По поводу АВТОВАЗА нам всем суют это "ведро" с болтами, как бы оно не называлось. Скольких людей я не спрашивал, никто не хочет его брать. Лучше иностранец в возрасте. Да о чем речь, если наше правительство предпочитает "мерсы", а нам дает что? Не пора ли АВТОВАЗУ посмотреть на рынок реально?
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
9 февраля 2010 21:54
-
9 февраля 2010 18:43
Странные вещи всё-таки вытворяют наши чиновники в машиностроении. Нелогичные с точки зрения экономики, но, наверное, эффектнее для своего начальства. А может, как всегда, лоббисты всё решают. Приведу примеры.
Самолет Ту-334.
Самолет прошёл лётные испытания и сертификации в 2003-м, и в начале 2004-го получен сертификат о пригодности к эксплуатации. Постановление Правительства РФ № 217 от 15 апреля 2005 г. требовало запуск на Казанском авиационном производственном объединении его серийное производство. Но воз и ныне там. Вместо недорого и современного отечественного ту-334 выбор был сделал в пользу дорогостоящего Суперджета из импортных деталей и полуукраинского ан-148. Почему так получилось остаётся только догадываться.
Поезд "Сапсан".
Мы порадовались немецкой технике до первых морозов, когда не закрывались двери (а как пафосно заявляли о полной пригодности этого поезда для климата России). Его скорость не намного больше нашего ЭР-200, но его стоимость больше (в 7 раз) китайский, которые движутся со скоростью до 350 км\ч. А между тем, в 2001 году завершены испытания нашего поезда "Сокол", который развивал скорость, как и "Сапсан" до 250 км\ч. Но выбор пал более дорогого и пафосного немецкого чуда.
И, конечно же, про АвтоВаз.
Здесь уже мало, что можно оригинального сказать. Наверное, на деньги, потраченные на него, можно было новый завод построить. Самое главное, чего никак не сделают на АвтоВазе, так это не откажутся от принципа "выпускать больше штук" в пользу "выпускать больше моделей". Имперские замашки, выпускать больше всех, погубят завод. Хотя и это большинству понятно.
Вот краткий перечень "ляпов" нашего машиностроения. На их фоне блекнет призыв Медведева к модернизации.
-
9 февраля 2010 17:57
крановщик, Новосибирская область
9 февраля 2010 16:25
Это было бы очень хорошо, я бы себе новый Москвич взял
-
9 февраля 2010 16:25
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.
Я слышал, что хотят восстановить АЗЛК и начать опять выпуск москвичей. Правда ли это?
-
Комментарий к записи от 16 ноября 2009
9 февраля 2010 12:01
Уважаемый президент!
Давайте рассмотрим задачу инноваций с практической экономической точки зрения. Я живу в Омске, глубоко в Сибири. Эта зима - низкие температуры, проблемы с гидростанцией отлично показали наше истинные потери и степень развития в теплоэнергосбергающих технологиях. Каждый дом в Омске обогревает улицу и при этом удивляемся о астрономических счетах за отопление и горячую воду. Буквально светимся от тепла. Может не надо повышать тарифы, а заставлять насильно вплоть до жесточайших мер внедрять новые технологии в теплоэнергосбережении, если надо патенты конфисковывать (авторство авторством, но жизненно необходимо для страны). Это особенно актуально, особенно в Сибири. Не секре,т что именно Сибирь кормит Москву и иже с ними. Так почему же мы надеемся "взлететь в космос паровозе"? Экономика может быть эффективной только когда затраты эффективны без ухудшения качества жизни людей. Бросьте камень в того, кто скажет, что таких изобретений нет для больших городов!!! Если касаться Омска - то я не вижу ни одного полигона из тех же ветряков, ни одного дома с тепловыми энергоустановками (тепловыми гидронасосами или чем-либо еще). Вам не кажется, что идея теплоэнергосбережения должна быть доведена до "апогея" ?
-
Комментарий к записи от 30 сентября 2009
8 февраля 2010 18:51
Мы привычно используем электрические обогреватели, но использовать электрическую энергию для отопления — преступление.
Надо запретить выпуск, продажу и использование электрических обогревателей.
Нет смысла экономить на паровом отоплении, тепловую энергию, в любом случае надо израсходовать.
Нет смысла усиленно утеплять дома если поблизости есть Электростанция.
Тепловой энергии электростанция вырабатывает гораздо больше чем электрической.
При использовании тепловой энергии расходуется только энергия на перекачку теплоносителя. Тепловая энергия — энергия бесплатная, она вырабатывается электростанцией одновременно с электрической. Низкотемпературный пар (порядка 100 градусов) является отходами производства электроэнергии.
Зачем из тепла делать электричество, а потом превращать его опять в тепло, когда есть огромное количество тепловой энергии, которую необходимо обязательно израсходовать?
Сейчас эту энергию расходуют в градирнях, нагревая атмосферный воздух (большие конические башни, расположенные около электростанций, из которых идет пар).
Понятно, что многие используют электрические обогреватели для удобства, однако их использование нужно как можно сильнее ограничить.
Надо развивать сеть теплоснабжения, внедрять новые разработки, эффективные и долговечные насосы, трубы, не требующие ремонта. Упростить подключение зданий к теплоснабжению, уменьшить тарифы, изменить требования к потребителям тепла. Дать возможность людям самим определять, когда надо включить отопление, а когда его выключить.
Строить только электростанции.
Надо запретить строить новые котельные.
-
8 февраля 2010 14:12
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.
Хочу поддержать Валерия из Астраханская области и добавить, что "Совесть лучший контролер".
Только в настоящее время купить можно все, и совесть не исключение, а возможно, что самый востребованный товар на рынке политической коммерции.
А теперь хочу вернуться к своим баранам.
В с.Антипаюта Тазовского р-она ЯНАО уже 3 дня нет сотовой связи от оператора сотовой связи Utel.
Utel у нас единственный оператор и конкурентов у него нет.
Альтернативы для пользователей сотовой связи так же нет.
До нас доносятся слухи о том, что к нам хотят прийти такие операторы как Мегафон и Билайн, но по понятным причинам, используя административные барьеры, этих операторов к нам не пускают.
И наверное никогда не пустят.
С Уважением, Сергей.
-
Комментарий к записи от 8 декабря 2009
7 февраля 2010 21:02
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
К Вам обращаются работники Фонда Ветеранов «Энергосбыта Мосэнерго».
Мы с интересом воспринимаем Ваше стремление сделать Россию инвестиционно привлекательной страной. Для того, чтобы инвестиции пошли в Россию, нужно дать гарантии инвестору о возможностях реализации своих проектов и защитить от разгильдяйства и безответственности чиновников. Любой проект содержит в себе энергетическую часть. Для любого проекта необходимо предусматривать возможность подключения к электросетям. Этот вопрос является одним из важнейших в реализации многих деловых начинаний.
Мы, ветераны энергетики, можем утверждать, что пока у руководства энергетикой стоят такие забюрократизированные организации как ОАО «Холдинг МРСК», ОАО «МОЭСК» и иже с ними, никакого развития предпринимательства в России и притока иностранных и российских инвестиций не будет. Упомянутые компании, являющиеся монополистами в сфере энергоснабжения, не только не способствуют подключению к электрическим сетям, а явно этому препятствуют и занимаются вредительством, используя изощренные бюрократические приемы.
Наши неоднократные обращения в упомянутые организации заканчиваются ничем. Нас втягивают в пустую бюрократическую переписку, мы получаем никчемные отписки вместо действенного решения вопросов.
Мы считаем, что для развития российской экономики и привлечения инвестиций критически важно обеспечить здоровый климат в деловых отношениях с монопольными организациями, и выполнения ими действующих законодательных норм и правил.
С каждым днем всё больше и больше негодования и претензий среди потребителей электроэнергии высказывается в адрес этих компаний.
Просим Вас обратить внимание на организацию работы с потребителями электроэнергии в вышеупомянутых организациях.
-
Комментарий к записи от 30 января 2010
7 февраля 2010 15:28
Хочется рассказать о нашем многострадальном, градообразующем ОАО "Спиртзавод "Петровский", а также о нищем населении. Наш завод был остановлен в декабре 2007 года с тех пор нам сначала задерживали, а затем и совсем перестали платить зарплату (на заводе работало 1200 человек, при общем населении поселка около 4000). Мы уже больше двух лет пытаемся получить заработную плату. На наше обращение в Генеральную прокуратуру (было более 20) нам отвечают что нашу зарплату контролируют, и что если мы будем и далее писать одно и тоже (про зарплату)с нами прекратят переписку. Вот мы и хотим спросить у нашего Президента "Сколько еще лет прокуратура будет контролировать нашу зарплату?" Мы ее и сами проконтролируем пусть отдадут. Мы считаем, что сейчас в стране много предприятий которые находятся в состоянии банкротства, так почему нашему Государству не взять на себя обязательства по выплате долгов по заработной плате, а потом эти деньги брать с наших управленцев которые довели до такого состояния заводы. И вообще не понятно как может быть не рентабелен один из крупнейших спиртовых заводов страны? Какие налоги Государство может получать с такого предприятия. Возникает вопрос Президенту "Уважаемый Дмитрий Анатольевич мы что настолько богаты, что можем не принимать во внимание налоги от спирто-водочного бизнеса. Когда наша власть одумается и введет монополию на спирт? Сколько времени вы будете позволять отдельным предпринимателям набивать себе карманы, а рабочих и Государство (налоги) оставлять с носом?"
-
6 февраля 2010 00:26
Здравствуйте Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Пишет Вам молодой специалист ОАО НПК «Уралвагонзавод», проживающий в промышленном городе Нижний Тагил,с тем, чтобы проинформировать Вас о том, что после визита в наш город Премьер-Министра Путина Владимира Владимировича и последующей выделения крупной суммы на развитие оборонного комплекса, а именно - танкостроения, дела на нашем предприятие в новом году почему-то ещё более усугубились, хотя мы надеялись на обратное.
С первого рабочего дня в новом 2010 году, нас, работников машиностроительного производства, уведомили о предстоящих сокращениях , а в хорошем случае - о переводе на другую работу, в связи с отсутствием заказов на военную и дорожностроительную технику. А у нас и все надежды были на развитие и госзаказ военной техники, а именно - танкостроения. Так мы думали до нового года.
Но год пришедший растопил все наши надежды на стабильную работу. Всё произошло как раз наоборот. Стоявшее вагоносборочное производство, а вместе с ним и металлургическое, вдруг заработало на полную мощь, якобы с вновь появившимися заказами. И получается, что средства, выделенные Вами на развитие танкостроения, ушли на развитие вагоносборочного производства.
И вот у меня к Вам Дмитрий Анатольевич есть небольшой вопрос : почему выделенные государством средства на развитие оборонного комплекса, а именно - танкостроения, расходуются совсем не по назначению? Почему никто не контролирует расход этих выделенных средств?