Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 279 280 281 282 283 284 285 286 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Комментарий к записи от 23 марта 2010
  Том Иванов, Астраханская область
  15 апреля 2010 12:25

  Работаю в магазине игрушек. И скажу прямо, сегодня фраза "Сделано в России", является очень важным конкурентным преимуществом. Люди устали от дешёвой Китайской продукции. Так что нужно не лампочки рекламировать, а наш главный бренд "Сделано в России", ну и конечно жёстко наказывать предприятия и тех руководителей, кто под этой маркой брак гонит, чтобы Российские товары не стояли в одной шеренге с китайцами. А стремление вытянуть за уши всякую бездарщину и воровитость руководителей крупных предприятий за счёт увеличения ввозных пошлин, будет и дальше растить уродцев типа Автоваза.

  Энергосберегающие лампочки покупаем давно, и судя по тому, что в магазинах их ассортимент расширяется всё больше, спрос есть и будет расти, люди к хорошему привыкают быстро.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 23 марта 2010
  bosser, Свердловская область
  15 апреля 2010 11:16

  Параметры известны всем, кто хоть раз заходил в магазин электротоваров. Лампочка с 21 светодиодом стоит 210 р. Учитывая, что 1 светодиод стоит от 3 до 10 р. Это нормальная рыночная цена для лампочки. Потребляет она 1,2 Ватта. Минус ее в том, что это направленный свет. У поставщика эта лампа из Китая стоит 140 р.

  Обсудить в Живом Журнале
• Бобков, Москва
  15 апреля 2010 09:12

  Абсолютно искренне могу сказать, что мне нравится политика моего Государства в части "посадок" и контроля.

  А вот по поводу транспорта что я хотел сказать. Очень жду и очень сильно желаю успеха нашему автоВАЗу и другим отечественным компаниям, потому как иномарку купить уже не в состоянии. Цены подняли на 40 процентов. Купить что-то более менее стоящее для семьи, для хозяйства невозможно. Поэтому очень хочется какой-нибудь наш автомобиль, который на коленке починить в поле можно и на ТО в автосалон не ездить и жить радоваться. Дмитрий Анатольевич, я помню была такая история, что автоВАЗу выделили какое-то огромное количество денег, не помню сколько, но все ещё удивлялись такой цифре. Я хочу предложить сделать вот какой ход. Не нужно приглашать ни французов ни немцев, никого чужих, ибо сами всё можем. А нужно ввести всего навсего в структуру ВАЗа отдел маркетинговых исследований, который скажет, что нужно людям и тогда наши авто будут пользоваться бешеным спросом. Мы честно с отцом помышляли три года назад взять ниву шевроле. Ну всем хороша машина, только сзади ногам тесно и багажник мал, а если бы учли эти пожелания наши производители и растянули базу автомобиля в длину сантиметров на 30, то отбоя бы не было от покупателей. Проблема наших авто состоит в том, что они тесные. А эту мысль кто-то должен донести до производителя. Я считаю, что в современном бизнесе, как принято у европейцев, должен обязательно быть отдел маркетинга. Минимум китайских запчастей, максимум внимания к потенциальному и настоящему клиенту - это залог успеха будущего российского автомобиля. Предложите руководству автоВАЗа такое дело и увидите, что в современной ценовой ситуации какая сейчас есть, мы с нормальным отечественным автомобилем за 300 тысяч рублей ликвидируем всех конкурентов. Ситуация сейчас самая что ни на есть благоприятная для такого манёвра.
• Savelev_Anatolij, Москва
  15 апреля 2010 08:30

  Здравствуйте! Я посмотрел презентацию проекта ВСМ, из чего понял, что до 2015 г. будет только осуществляться подготовка к постройке линии Москва-Петербург, а саму линию пустят в ход примерно в 2030 г. До этого времени еще очень далеко, а ВСМ нужна населению как можно быстрее. Не проще ли будет начать сотрудничество, например, с Францией или Китаем, у которых существует множество ВСМ и опыт в их создании?

  Прошу ответить на мой вопрос.
• Boba, Ханты-Мансийский автономный округ
  15 апреля 2010 08:09

  "Профессиональному энергетику" Контемирову Юрию Дмитриевичу.

  Напрасно Вы целых 20 лет переживаете, на самом деле всё совсем не так. Введённое Вами понятие "общий КПД энергосистем" Вас же и сбивает с толку. В России КПД тепловых электростанций (суммарно: котел, турбина, генератор, ещё кое-что) в среднем 25%. Это всё в пределах электростанции и не зависит от того как далеко находится потребитель. У имеющихся в ЯНАО газотурбинных электростанций КПД ещё ниже. Хотя и в России появились единичные ПГУ с КПД около 55%. Лучшая из Российских электростанций Сургутская ГРЭС2 имеет КПД около 40% (это очень хороший КПД для КЭС).

  Кроме КПД электростанций есть ещё расход электроэнергии на её транспорт (туда входят и потери в сетях), здесь процент значительно ниже, в разных энергосистемах разный, около 10 - 15 %, при этом большая часть потерь в сети низкого напряжения, т.е в городских (или деревенских) электросетях. Так что 80 - 90% выработанной электроэнергии до потребителя доходит.

  В чём же чудовищный обман граждан?

  Конечно, необходимо стремится, чтобы КПД наших электростанций был бы не хуже, чем в развитых странах, но как это сделать?

  В наше время изредка закупают, не самое лучшее, лишь бы подешевле, что-нибудь за границей, т.к. наши "учёные" большинство имеют стимул только диссертации писать, а внедрять что-то в реальное производство хлопотно, не стимулируется, да и рискованно (защитить можно любую идею, пусть потом её даже опровергнут, а производство ошибок не простит).

  К сожалению, мне не удалось осмыслить Ваше утверждение: "Ведь ГЭС вырабатывает миллиарды кВт часов электроэнергии. А сколько платят ваши граждане? В десятки раз больше." Что Вы этим хотели сказать?

  Ну и подумайте сами, ведь, если продавать электроэнергию по себестоимости, то не будет ни какого смысла её производить.. .
• Комментарий к записи от 23 марта 2010
  Александр, Ульяновская область
  14 апреля 2010 22:59

  Объясните Вы мне, бестолковому, зачем все же ее надо экономить ?

  Причем, зачем ее экономить с помощью лампочек ( теперь светодиодных) ?

  Предприятие "А" генерирует электроэнергию и хочет продать свой продукт! Предприятие "В" живет с того, что помогает транспортировать продукт произведенный "А" к потребителю "С" Потребитель расходует и платит , с чего живут "А" и "В" . Если потребитель начнет экономить -то что будут кушать А и В ? Такая экономия чревата для всех сторон. Она мне напоминает небезызвестный лозунг " Экономика должна быть экономной" Да не должна! Она должна быть разумной, а не волюнтаристичной! Почему же говоря об экономных лампочках, мы ничего не говорим о колоссальных сетевых потерях, ничего не говорим о системах автоматизированного учета, ничего не говорим о формировании тарифов. Впечатление того , что снова нам отводят глаза- не исчезает.

  Если экономия , то

  1. Зачем ?

  2. Что с этого буду иметь лично я ?

  3. Как ?

  4. Сколько надо вложить?

  5 Когда вернут?

  Обсудить в Живом Журнале
• Ирина Николаевна, Красноярский край
  13 апреля 2010 23:35

  У меня вопрос, адресованный всем БЛОГЕРАМ: «Как вы думаете, каков в настоящее время реальный спрос на автомобили ВАЗ, ГАЗ?...»

  Те, кто хоть короткое время поводил ИНОМАРКУ добровольно сядет за руль ВАЗ, ГАЗ (приобретет его для личного пользования)? Или предпочтет подержанную иномарку?

  Чиновники, средний класс – из сегодняшнего многообразия АВТО выберут себе эти машины?

  Так кто тогда может быть потенциальным ПОТРЕБИТЕЛЕМ (покупателем) этих АВТО?

  Что может заставить человека в наше время купить ЧЕРНО-БЕЛЫЙ, ламповый, ТВ «РАССВЕТ», или «Садко», к примеру?

  Производители этих ТВ, и по сей день бы их производили, имей они ГОСПОДДЕРЖКУ.

  А чем, собственно, по сути, отличается автомобиль самой последней модели ВАЗ, ГАЗ от ч/б лампового ТВ «Рассвет», или «Садко»?

  Лишь тем, что автогиганты, их производящие, являются ГРАДООБРАЗУЮЩИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ?

  Да, нельзя допустить 90% безработицу в городе, последующую за остановкой градообразующего предприятия.

  Но насколько разумно бесконечно ВЛИВАТЬ госсредства в ПРЕДПРИЯТИЕ, производящее мало кому нужный товар?

  Я уже говорила, чуть раньше, 7 апреля 2010 22:53, «В КАПИТАЛИСТИЧЕСКОМ МИРЕ ПРОИЗВЕСТИ что-либо – это не цель, САМЫМ ВАЖНЫМ считается ПРОДАТЬ, то, что ПРОИЗВЕЛ. Если нет ПРОДАЖ, то, что бы ты не производил - ты БАНКРОТ».

  Исходя из этого ПОСТУЛАТА капитализма предлагаю оценить ГОСПРОГРАММУ с УТИЛИЗАЦИЕЙ старых ВАЗов, при покупке новых?

  Государство в очередной раз ВЛИВАЕТ ГОССРЕДСТВА в ПРЕДПРИЯТИЕ, которое в течении нескольких десятков лет является БАНКРОТОМ.

  А ведь дельные предложения по поводу АВТОВАЗа звучали даже и на этом БЛОГЕ, но, ни от тех «КТО ПРАВИТ БАЛОМ»…

  Вот так и живем: госсредства тратим на то, что в принципе не может дать желаемого результата.

  "Материнский капитал", "утилизация"...

  Кто ПРОДВИГАЛ эти программы?

  Л.Оганезов как-то сказал: "У нас, музыкантов, 1 критерий оценки - умеешь играть, или - нет.

  И неважно что ты закончил".

  Вот бы такие критерии применять и к РАЗРАБОТЧИКАМ ГОСПРОГРАММ!
• Комментарий к записи от 23 марта 2010
  рустам, Краснодарский край
  13 апреля 2010 16:48

  Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич. Я считаю, что развивать и совершенствовать отечественную науку необходимо, нелишним также будет посмотреть на развитые страны и увидеть соотношение финансирование науки по отношению к ВВП. Желательно, чтобы мы здесь не отставали. Это замечательно, что мы разработали лампы, которые эффективнее и безопаснее мировых аналогов. Я слышал немало скептических оценок, но лично я считаю, что если действительно будет такой длительный срок службы и приемлемая цена, то эти лампы обязательно найдут потребителя. Я считаю, что цена будет приемлема в том случае, если она будет работать лет 5 и выше, а окупаться за год-полтора. А там можно будет и частный бизнес привлечь, и открыть сеть заводов по стране, т.к. возить их через всю страну нецелесообразно, да и депрессивные регионы надо поднимать. А там может и на экспорт сможем отправлять. В общем, посмотрим результат, и если все будет, как обещают, с удовольствием лампочки поменяю.

  Обсудить в Живом Журнале
• Анастасия Енот, Москва
  13 апреля 2010 11:16

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  В последние месяцы россияне вынуждены ждать свои посылки из-за рубежа в несколько раз дольше обычного. А некоторые и вовсе их не дожидаются - потеряла почта, и все тут. Почта, правда, кивает на таможню – мол, это не мы, это таможня долго досматривает грузы.

  Жду свои посылки с января и боюсь что не видать мне их как своих ушей. И в такой ситуации сейчас находятся тысячи россиян.

  Иностранные компании теперь просто отказываются сотрудничать с нами. И репутация страны вскоре совсем испортится благодаря недобросовестным людям.

  Сотрудники почты только пожимают плечами.

  Если уж Почта России не справляется со своими обязанностями,хотелось бы увеличения беспошлинного лимита для курьерских служб, таких как UPS, с 5 т.р. до 10 т.р., чтобы гражданам не бегать по МКАДу от таможни до банка и к их офису, процедура растаможки просто унизительная!

  Боюсь что вся эта неразбериха сама собой не прекратится, очень прошу принять меры!
• Галина
  13 апреля 2010 06:54

  То, что не отметила в комментарии, Галина 12 апреля 2010 12:16, но имеющее значение.

  Необходимо разработать принципы перехода и переезда этих путей.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 279 280 281 282 283 284 285 286 ... 461 462 463 464 следующая ››