Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 239 240 241 242 243 244 245 246 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  тушин, Московская область
  31 августа 2010 14:46

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич !

  Посмотрите на Ленинградское шоссе в районе Химок. Все профессиональные дорожники Вам подтвердят, что на всем протяжении через Химки реально и с небольшими затратами (намного меньшими, чем новая дорога через Химкинский лес или Молжаниново) добавить еще по одной полноценной полосе. Главная пробка (бутылочное горлышко) - это при выезде из Москвы и съезд с МКАД на Ленинградское шоссе + автобусная остановка. Грамотная проработка остановочного терминала и маршрутов общественного транспорта позволит создать безостановочный поток транзитного транспорта. Территория позволяет грамотно соорганизовать пространство. Еще два узких места - это мостовой переезд через ул.Маяковская-пр. Юбилейный и транспортная развязка через Октябрьскую ж/д с проездом на Шереметьево -2. Они и так в тяжелом состоянии и на них все равно из бюджета нужно выделять средства. Подключите инженерные войска - они оперативно проработают и смонтируют временные мостовые схемы (опыт работы трубопроводных батальонов в летние пожары 2010 г. показал свою оперативность и эффективность, что позволит старые мосты разобрать и создать новые. Всю работ у можно провести в намного меньшие сроки, намного меньше затратив средств, при этом создав без заторное движение на всем протяжении трассы.

  Что для этого надо - Персональный ответственный с мандатом и воля.

  "Воля - это политическая антология, то, с чего начинается политика. А начинается все отнюдь не там, где принято считать, что политика - это 'искусство возможного', а, напротив, 'искусство невозможного'. 'Искусство возможного' - это ординарная, банальная политика. Сейчас для России не время банальностей. Исторический опыт России показывает, что невозможные вещи у нас более реалистичны, чем самые обычные.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  Мурашев Игорь, Санкт-Петербург
  31 августа 2010 14:05

  Решение очень интересное но, на мой взгляд, нужно выработать такой механизм, чтобы строительство дорог, домов и проч. проходило без подобных скандалов и недомолвок в будущем. Предлагаю: 1. сделать процедуры общественных слушаний максимально открытыми. 2. вся проектная документация должна быть доступна заранее на интернет-сайте. 3. на строительной площадке должны быть установлены вэб-камеры, изображение с которых транслировалось бы в интернет. 4. общественные слушания должны иметь ключевое значение при принятии решений, а не просто как некая рекомендация к сведению. 5. нужно предусмотреть возможность беспрепятственного доступа общественных наблюдателей на строительную площадку.

  Обсудить в Живом Журнале
• Абдулла, Московская область
  31 августа 2010 12:47

  Председатель Правительства заявил, что ещё больше собирается поднять пошлины на иномарки, чтобы стимулировать мировые автоконцерны производить автомобили внутри России. У нас сейчас уже больше десятка заводов по сборке иномарок ведущих мировых брендов, и что? По идее, эти автомобили, освобождённые от таможенных пошлин, при более низкой зарплате русских рабочих и дешёвой относительно Европы и Японии электроэнергии, должны продаваться минимум на 30% дешевле, чем в богатых странах. Однако всё происходит ровно наоборот. Сравните прайсы наших дилеров и зарубежных и всё станет ясно - иномарки российской сборки продаются не то, что не дешевле, а на 15-25% дороже, чем в Европе и США! Тот же популярный Фольксваген-Гольф в базе 1,6л Трендлайн калужской сборки в Москве предлагается от 25000 долларов, а в Нью-Йорке всего за 17500! Хотя его перевезли туда через океан, да и американцы явно побогаче нас. Получается, что вся эта маржа (25000-17500=7500 долларов) с каждой машины является ни чем иным, как откатом нашим чиновникам, чтобы тому же концерну Фольксваген дали нормально без головной боли работать в России. И та же самая история с другими марками - Тойота, Форд, Шевроле, Ситроен, Пежо и т.д. Может быть причина ещё и в том, чтобы заставить россиян на фоне огромных цен на наши иномарки покупать всё те же пресловутые Жигули, Лады и Калины, не выдерживающие никакой критики по качеству, оснащению и безопасности?
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  Харитон, Московская область
  31 августа 2010 12:18

  Думается, что помимо строительства скоростной магистрали Москва-СПб, нужно скорейшим образом расширять до 8-10 полос Большое Бетонное Кольцо (ББТ) вокруг Москвы. Сейчас оно такое узкое и разбитое, что водители большегрузов предпочитают толкаться в пробках по Ленинградке до самой Москвы, а потом по МКАД, чтобы объехать столицу и выйти на северное, восточное или южное направление. Хотя МКАД давно уже превратилась в городской проспект с торговыми центрами, фешенебельными магазинами и ресторанами, да и сама Москва уже территориально "вывалилась" во владения Московской области. И Химки, и Одинцово, и Подольск, и Дзержинский, и Люберцы, и Реутов, и Мытищи давно де-факто стали спальными районами Москвы, осталось это лишь закрепить юридически, так что масштабное расширение и реконструкция ББТ неизбежны, и чем скорее, тем меньше проблем в ближайшие годы будет.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  Роланд, Санкт-Петербург
  31 августа 2010 08:58

  Надо как-то найти золотую серединку, дорога же тоже очень важно.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  Kvazar3C273, Эстония
  31 августа 2010 01:19

  А у нас через Финский залив ходят паромы. На паромах переправляют одновременно и людей, и машины, и грузы. А если и у вас через химкинский лес заделать таким же манером, аналогично? И не только через химкинский можно, и не только через лес. И куда угодно можно, даже к белым медведям или пингвинам можно с комфортом доставлять счастливых автолюбителей с их любимыми авто!

  С учётом современной экологической обстановки во всём мире, может быть стоит заняться воздушными паромами - дирижаблями?

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  Сергей С, Московская область
  31 августа 2010 00:28

  1.Необходимо проверить смету. Цена 43 км по цене 3 космодромов Восточный – это наводит на размышление. Бюджет этого участка = 60 млрд. руб., строительство космодрома – около 20 млрд. руб.

  2.При потоке в 100 тыс.машин в сутки, если на новую трассу перейдёт половина потока, при объявленных ценах окупаемость наступит лишь через 16 лет. Это без учёта превышения сметы и расходов на эксплуатацию. С учётом этих факторов получается, что оплата за проезд не окупит эту трассу никогда.

  3.Заявления авторов трассы через лес, что при её сокращении и проводке по окраинам Химок надо переселить 30 тыс. жителей – враньё. В г.Химки всего живёт чуть более 100 тыс. чел. Что это за фантастический проект, который предполагает укатать в асфальт треть города?!

  4.Предложенная трасса не решит проблем трафика. Южным концом она упирается тупиком в МКАД. По всем законам жанра трасса должна иметь продолжение в виде Северной Рокады, но её нет и в ближайшие годы не предвидится. Это значит, что этот перекрёсток (Дублер-МКАД) станет источником пробок. Транспорт, приехавший в Москву, будет вынужден для дальнейшего следования идти транзитом по перегруженному МКАДу до развязок, пропускная способность которых давно исчерпана.

  Вывод:

  Необходимо снова рассмотреть проект экспертным сообществом, со специалистами по организации дорожного движения, дорожных сетей, с математическим моделированием транспортных потоков в Московском регионе.

  Вполне допускаю, что может оказаться более выгодным инвестирование в новое «кольцо» ЦКАДа для увода транзитного транспорта – для разгрузки МКАД на всём периметре и вылетных шоссе. Тогда достаточно будет расширить действующую Ленинградку на 2 полосы в каждую сторону (пострадает только стоянка мебельного центра Гранд) - будет естественное, нетупиковое продолжение московской части Ленинградки, и соорудить объезды вокруг Солнечногорска и Клина. Что обойдётся в несколько раз дешевле.

  Возможно, потому такой проект и не рассматривался.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  Александр Сергеевич, Ханты-Мансийский автономный округ
  30 августа 2010 19:47

  Правильно или не правильно строят дорогу, судить не берусь. Мне непонятно, почему дорога будет платной, если строиться она будет на бюджетные деньги (т.е. за счет налогоплательщиков) и на деньги пенсионного фонда (тоже наши деньги).

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  Алексей Бауман, Московская область
  30 августа 2010 18:59

  А у меня предложение: как минимум в Химках расширить существующее (бесплатное) Ленинградское шоссе, тем более что сразу после МКАДа оно имеет 5 полос в каждую сторону, а вот в районе остановки Бутаково (МЦ Гранд) сужается до 3, далее реконструировать мост над ул. Маяковского в Химках (давно нуждается) и эстакаду над ОЖД (виновницу транспортного коллапса). Думаю, это реально сделать, жилых домов в Химках возле шоссе немного, а НПО Лавочкина и НПО Бабакина можно потеснить. После Химок - не знаю, правда в Зеленограде существующее шоссе уже расширили.

  Обсудить в Живом Журнале
• Арбузов Иван Петрович, Вологодская область
  30 августа 2010 16:35

  Сегодня Председатель Правительства перечислял все наши автозаводы: "ВАЗ","ИжАвто" "УАЗ", "Соллерс", "Северстальавто-Елабуга" и т.п. Он сказал нам, что с нашим автопромом все "хорошо". Только вот почему он не сказал, что на большинстве этих предприятий производиться отверточная сборка иностранных автомобилей (!). Как можно считать русской машиной ту же Спектру, которая спроектирована и выпускалась в Корее или те же Логаны, Тойоты и т.д. Почему он не сказал, что машины отечественных брендов не проектируются и даже если проектируются, не поступают на рынок? Почему Правительство поддерживает только АвтоВаз и не поддерживает (а тем более не возрождает остановленные) другие автозаводы?
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 239 240 241 242 243 244 245 246 ... 461 462 463 464 следующая ››