Чуть не упустил самое главное относительно устройства кооперативных компаний - из вышедших на пенсию ветеранов (почты) необходимо избирать СОВЕТ (ветеранов) - законодательный орган компании. Человек 5-10 так же по-ступенчато самых толковых (грамотных профессионалов), начиная с почтовых отделений. После выборов выборщики распускаются - нужен только один совет. Конечно, работающим в нём пенсионерам надо доплачивать, иначе им не будет смысла держаться за это место - будут пивко попивать и играть в домино. Почему пенсионеров? А нечего молодым и здоровым штаны протирать в креслах - пусть занимаются активной деятельностью. С задачей думания сидя и пенсионеры справятся . Привлечение пенсионеров к работе выгодно как компании, так и государству в целом. Только не говорите, что я в этом ничего не понимаю - я сам пенсионер по возрасту за 60.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
28 января 2013 23:21
-
2 февраля 2013 19:54
"В строительство космодрома Вэньчан и его инфраструктурных объектов в этом году намечено вложить всего 3 млрд. 250 млн. юаней /1 американский доллар = 6,28 юаня/, из которых 2,5 млрд. юаней будут направлены на сооружение самого космодрома, сообщил накануне председатель Комитета по делам развития и реформ провинции Хайнань Линь Хуэйфу, передает агентство Синьхуа."
У нас Северная окружная дорога (г. Рязань), видимо, в аналогичную сумму обойдётся.
-
3 февраля 2013 19:05
По теме строительство. Странная картина. Как только наступает некоторая стабилизация цен на недвижимость, строители тут же заявляют, что снижают темпы ввода жилья, т.к. не хотят "рисковать". Получается, какой-то парадокс, жилье никогда не дешевеет и купить его человеку без задела, с нуля, практически нереально (средняя з/п 22-24 т.р.). Мало того, что у банков дичайший процент ипотеки (12-15%), так еще и цены 2-3 миллиона рублей за четыре бетонных стены. Надо что-то делать, товарищ президент и премьер. За рубеж то уже стало дешевле уехать.
-
4 февраля 2013 14:41
Прочитал о перспективе прекращения существования в нынешнем виде маршрутных такси в Москве, ввиду крайне низкой "налоговой порядочности" данного бизнеса. Да и дело даже хуже, чем рассказали представители госструктур в интервью: я не видел ни одного такси с валидатором, билеты часто даже попросить невозможно - их нет. Аавтоматизировать этот бизнес не будут - это рассадники "серых денег", но огромный "кусок" бюджета страны. Мои пожелания: выведя "из тени" маршрутки (или их аналог), важно будут снизить налог на "белый" бизнес, так как ВАЖНО пояснить, что ТОЛЬКО БЕЛЫЙ БИЗНЕС ВЫГОДЕН ВСЕМ. Кроме того автоматизация - это рынок труда программистам и инженерам. Надо бы и качество будет "подтянуть" явно. Думаю, что если даже ТОЛЬКО в городах-мииллионниках принудительно сделать маршрутки "белыми", то есть с нормальными отчислениями в бюджеты регионов, бюджет "вздохнёт свободнее" - это огромные деньги. То, что риски, связанные с налётами и грабежами снизятся, даже и говорить нечего - инкассация будет не нужна вообще, ведь нет наличности.
-
4 февраля 2013 15:52
У меня вопрос такой: По какой причине растут цены на бензин? Почему никто не контролирует, или не хотят, или не могут контролировать цены на бензин? Только не говорите про мировые цены, цены в Европе! А если так, то сделайте и мне зарплату как в Европе, а не как сейчас 9500 руб. в месяц!
Это надо же за две недели на 80 коп поднять цены!
-
4 февраля 2013 17:15
Прочитал о перспективе прекращения существования в нынешнем виде маршрутных такси в Москве, ввиду крайне низкой "налоговой порядочности" данного бизнеса (С)
Я вообще никогда не мог понять, почему по магнитному билету, купленному в киоске Мосгортранса (а теперь и в метро), нельзя проехать в городской маршрутке, а нужно обязательно платить водителю наличными деньгами, который в неудобной позе их собирает, даёт сдачу и одновременно управляет машиной. Ну ладно Лужков, почему Собянин не понимает, что это всего лишь вопрос финансового администрирования и договорённостей между Мосгортрансом, метрополитеном и владельцами транспортных компаний, владеющих маршрутками?
-
7 февраля 2013 22:45
Solaris, Красноярский край, 3 февраля 2013 19:05
Solaris написал: «По теме строительство. Странная картина. Как только наступает некоторая стабилизация цен на недвижимость, строители тут же заявляют, что снижают темпы ввода жилья, т.к. не хотят "рисковать". Получается какой-то парадокс, жилье никогда не дешевеет и купить его человеку без задела, с нуля, практически нереально (средняя з/п 22-24 т.р.). Мало того, что у банков дичайший процент ипотеки (12-15%), так еще и цены 2-3 миллиона рублей за четыре бетонных стены. Надо что-то делать, товарищ президент и премьер. За рубеж то уже стало дешевле уехать».
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Сопоставив стоимость жилья (даже экономкласса) и величины зарплат (даже выше средней), можно утверждать, что нормальное жильё в собственность, семья, где один работающий может приобрести через 15-20 лет. Если полагать, что семья считается обеспеченной, когда она живёт в собственной квартире (тогда «решаются» иметь детей), то этот момент наступит к 40 годам молодых людей (уже не молодых), которые в 20-25 лет создали свою семью. Учитывая такой «расклад», в государстве «в принципе» не может быть многодетных семей, так как родители «стареют» очень быстро, расходуя силы и средства не на воспитание детей, а на преодоление тех «нечеловеческих» условий, какие им «уготовывает» государство, давая возможность банкам, строительным компаниям, производителям стройматериалов, транспортным компаниям, риэлторам беспредельно «вздувать» цены на жильё. Государство самоустранилось от контрольных функций над «прожиточными возможностями» своих граждан, оказывающими стратегическое влияние на национальную безопасность и устойчивость властных структур самого государства. Давно всем стало ясно, что без помощи государства (других «защитников» у людей нет), «квартирный вопрос» граждане России решить не смогут, но власть всё время делает вид, что «всё решится само собой» и «предлагает» разные варианты, один хуже другого. Но решать этот вопрос придётся.
-
8 февраля 2013 05:05
Здравствуйте! Проблема хромающего производства в России все же идеологическая. Правильным направлением всегда было ведение какого-либо дела ради дела, ради результата. В настоящее время дело - ради денег. При таком раскладе естественным образом результат любого дела становится на второй план. Отсюда нежелание потребителя покупать низкосортный товар. В результате заинтересованным в сбыте продукции приходится загонять покупателя в "неизбежку", не оставляя выбора - "либо наше, какое есть, либо ничего". А если бы результатом работы являлся качественный продукт, то покупатель сам бы "охотился" за ним. Нужно понять, что нельзя заставить людей делать то, что они не умеют, и уж тем более заставить их делать это качественно, поэтому соответствующий бизнес нужно доверять только профессионалам, независимо от того, обидно от этого "большим боссам" или нет. Естественно, что производственные монстры нацелены на крупные сделки и уплату денег в казну. Но совершенно необходимо дать развиваться малым творческим предприятиям, максимально облегчить их существование, не облагать налогами первое время и после становления брать налоги ТОЛЬКО С ПРИБЫЛИ и в небольшом объеме - предприятия должны развиваться и расти. Лишь после этого Россия сможет стать процветающей страной.
-
11 февраля 2013 20:51
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Не секрет, что цены на бензин определяют стоимость практически любого товара народного потребления. От стоимости топлива зависит и развитие сельского хозяйства, которое мы судорожно пытаемся поднять. Поэтому инфляция в стране находится в прямой зависимости от роста цен на горюче-смазочные материалы (думаю, это все знают).
Очевидно, что владельцы нефтеперерабатывающих заводов ищут любой повод для повышения цен (например, ссылаются на возросшие мировые цены, причем на их падение почему-то не реагируют), нередко сами создают условия, для их роста сговариваясь на монопольном рынке, искусственно создавая дефицит. Теперь довели ситуацию до того, что топливо класса евро-3 и выше у нас недостаточно. Видимо, их сверхприбыли не позволяют в очередной раз модернизировать свои заводы, видимо, на жизнь не хватает.
Про качество топлива это отдельная тема в нашей нефтяной державе!
Моё предложение. Если с олигархами мы договориться не можем, почему бы не построить государственные заводы по нефтепереработке, оборудованные по последнему слову нанотехнологий в разных регионах страны. Тем самым мы создадим несколько тысяч рабочих мест, составим конкуренцию "ленивым" монополистам и сможем формировать стратегические запасы топлива, в том числе для сельского хозяйства в период уборочных работ.
Спасибо за возможность высказаться, надеюсь, кто-то прочтёт накипевшие мысли.;-)
-
12 февраля 2013 08:08
Оказывается, что французский автопром находится на грани банкротства в связи с катастрофическим падением продаж в Европе. Казалось бы, какое нам до этого дело? А самое прямое - концерн Рено-Ниссан собирается купить контрольный пакет акций несчастного многострадального АвтоВАЗа, который никак не научится делать приличные машины. Но в связи с возникшими проблемами эта покупка может осложнить и без того шаткое положение франко-японского производителя. В этой ситуации российское правительство может помочь, если подконтрольные государству банки типа СБ и ВТБ начнут массово выдавать беспроцентные кредиты на покупку автомобилей указанного концерна сроком на 10 лет и без первого взноса. Правилам ВТО это не противоречит. Миллионы россиян, которые раньше по тем или иным причинам не могли позволить себе хорошую машину или обновить старую, захотят это сделать. А при стоимости выпускаемых в России автомобилей Ниссан и Рено от 400 тысяч до 1,2 млн. рублей ежемесячный платёж по беспроцентному кредиту будет составлять от 3,5 до 10 тыс. рублей, что может себе позволить даже провинциальный фельдшер и учитель. Правительство России таким решением убьёт сразу несколько зайцев - спихнёт со своих плеч долой вечно проблемный АвтоВАЗ, который начнет, наконец, делать достойные авто, в десятки раз увеличит продажи автомобилей отечественной сборки в России, получит дополнительные налоговые поступления и несколько процентов к росту ВВП. Что касается другого французского производителя Пежо-Ситроен, акции которого для спасения от банкротства даже собирается выкупить французское правительство. То здесь Россия, если опять не проспит, может получить в своё распоряжение уникальные современные технологии производства автомобилей и новых материалов, которые были бездарно упущены в результате несостоявшейся по вине отдельных нерасторопных чиновников в 2009 году сделки с покупкой американо-германского Опеля.