Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 405 406 407 408 409 410 411 412 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Solaris, Красноярский край
  5 января 2013 09:15

  В то время в "энергитической сверхдержаве" продолжает расти бензин и не растет его производство и переработка, в Туркменистане началась традиционная выдача талонов на бесплатный бензин и дизтопливо на первое полугодие 2013 года.

  Государство в рамках Программы президента Туркменистана по государственной поддержке населения уже пятый год выделяет владельцам транспортных средств бесплатный лимит бензина и дизельного топлива.

  Бензин выдается владельцам легковых автомобилей общей массой до 3,5 тонн и не более восьми пассажирских мест, не считая водителя. Ежемесячно им полагается 120 литров бензина, или 2400 литров в год; а для владельцев мотоциклов — 40 литров в месяц.

  Помимо топлива президентская программа предусматривает бесплатное пользование газом, электричеством, водой и солью вплоть до 2030 года.

  Это при том, что ВВП на душу населения в Туркменистане практически в три раза меньше чем в России, и, несмотря на это, их правительство не стремится пополнить казну за счет высоких акцизов на топливо.

  Президент Туркменистана - Бердымухамедов Гурбангулы Мяликгулыевич
• Зеленоградец
  7 января 2013 13:43

  Вот передали в частные руки пассажирские перевозки на электричках в Московской области, и люди, которые купили право организовывать ж/д транспорт в Московской области, тут же отметились. Выехать в выходной день, в середине дня из Клина в Москву стало просто НЕРЕАЛЬНО. Перерывы между электричками достигают 3,5 часа. Электричка переполнена, даже сложно втиснутся на промежуточной станции. Контролеры не могут перемещаться по вагонам из-за большого количества людей. Таких перерывов и при Ельцине не было. Народ, естественно, ругает правительство РФ и Путина, и в принципе правильно. В середине дня невозможно выехать в рабочие дни на электричке в сторону Крюково с Ленинградского вокзала, перерывы достигают 2,5 часа. Спрашивается, нужны ли такие реформы? Или же главное получить деньги руководству РАО РЖД, а на народ, у которого украли право на свободное передвижение, плевать? Считаю, что государство должно без всяких компенсаций обратно взять в свои руки пассажирские перевозки в Московской области, а руководство РАО РЖД отправить в отставку.
• Мерганов Павел Александрович, Москва
  7 января 2013 14:33

  Добрый день, Дмитрий Анатольевич.

  17 декабря отправил посылку из-за границы. 30 декабря посылка прошла таможню. 31-го посылка должна была быть у меня. Но, увы... 31-го ничего я не получил... жду аж до 3-го.

  3-го сказали, что доставят 4-го.4-го не доставили, сказали - ждите завтра - завтра не доставили. 5, 6 - никого нет. И вот сегодня, 7 января, привезли. Но. Курьер не отдал посылку, сказал, что я буду получать ее в центре выдачи, т.к. я отказался

  подписывать чистый лист, на котором от руки написан номер отправления. Без подписи этого листочка курьер не дал даже удостовериться, что в коробке именно то, что должно лежать, просто взял посылку и тут же поспешил покинуть квартиру. Все это очень странно. Я такие документы подписывать считаю не правильным. Если бы я хотел получать посылку на почте или в другом месте, то не пользовался бы EMS. Я ему сказал, что позвоню начальнику и или в колцентр. А он направился к лифту, сказав, что живет в соседнем подъезде, и он, если что - еще раз сходит. Короче, вкрадываются мысли, что с 4-го числа посылка у него на руках. 4 ДНЯ посылка У КУРЬЕРА ДОМА, а не у меня. Это как понимать? Ну хорошо, если дома, а если на холоде в багажнике машины?! Действия представителя компании неправомерны, посылка - это моя собственность, и курьер не имел право ее не отдать. Я еще вчера отправил письмо в РосПотребНадзор по факту нарушения сроков доставки. Претензию в электронном виде с сайта EMS отправил. Вот думаю, следующее письмо пойдет в Администрацию Президента РФ. Надоел этот беспредел. Если есть возможность, то готов буду поучаствовать в какой-нибудь передаче не первом канале про EMS и почту России. Два года назад с Вашей помощью доставили отправление из Москвы в Белгород, которое везли 3 месяца, вместо 3 дней. Вот сейчас вынужден обращаться к Вам за помощью. Ведь такой механизм как Почта у такой великой страны не должен так работать.
• Гайсин Марс Марсельевич
  10 января 2013 14:49

  РЖД, почта России, бензин - всё дорожает, ухудшается обслуживание. Корни-то одни! Происходит естественный процесс роста монополизированных структур. При этом любой начальник требует роста рентабельности, т.е. обеспечения прибыльности каждого подразделения. Ну, представьте себе завод. Цех выпускает продукцию, отдел сбыта обеспечивает сбыт, охрана охраняет, служба маркетинга делают рекламу. В целом завод прибыльный. Но прибыли хочется больше, поэтому делим завод на ООО-шки и ставим перед каждой цель - больше прибыли. Цех начнет продавать сбыту как можно дороже, сбыт начнет накручивать, охрана будет увеличивать цены, рекламщики начнут повышать цены. Вроде всем хорошо, только вместо продукции этого завода все начнут покупать китайское! Т.к. себестоимость начнет превышать рыночную цену. Но если завод хочет жить, то он начнет сворачивать убыточные направления и развивать прибыльные. Т.е. цеха быстренько ликвидируются, а на их месте возникнут торговые центры (что мы и видим в наших городах). Сейчас аналогичным образом развиваются почта и РЖД. На примере РЖД - увеличиваем прибыль, ликвидировав безбилетников, т.е. принимаем контролеров, ставим дорогие аппараты и т.п. Затраты растут, билеты дорожают, народ не хочет ездить или опять-таки без билетов. Т.е. замкнутый круг, ОСНОВНОЙ вид деятельности становится убыточным! Зато живут и процветают смежные виды - всякая торговля на вокзалах, автостоянки, и т.п. Почта тихонько становится гибридом банка с торговым центром, о какой доставке копеечного письма или посылки может идти речь? Просто начальники-менеджеры забыли, что высокорентабельные вспомогательные виды деятельности этих структур не имеют смысла без дешевого и убыточного основного вида деятельности! Чуть другое с бензином - но там просто надо ликвидировать посредников и либо ввести монополию государства, либо торговать только и исключительно самим нефтеперерабатывающим заводам! А туркменский Президент молодец! Нашему бы пример брать с него, да с Каддафи, да с Уго Чавеса...
• Галина, Москва
  11 января 2013 19:37

  Добрый день!

  Посылка (почтовый идентификатор EE876163014CN ) по данным отправителя находится на территории Российской Федерации. Данное почтовое отправление было выслано в РФ из Китая 12 декабря 2012 года. Однако служба EMS до сих пор,более 30 дней , не регистрирует ее на территории РФ и тем самым нарушает контрольные сроки пересылки международных отправлений.

  12.12.2012 Поступило на почту Китая

  12.12.2012 Отправлено из сортировочного пункта

  13.12.2012 Поступило в сортировочный пункт

  13.12.2012 Вылетело из Китая в страну назначения

  То есть МПО было отправлено в Россию более месяца назад и до сих пор в пути.

  Фактически, по этой информации, МПО находится в данный момент между двух стран и ни одна из сторон за него ответственности не несет.

  Услуги оплачены, но им все равно.

  В реальности же, в данный момент Почта России не справляется с потоком отправлений и просто не регистрирует их "импорт", так как только после присвоения этого статуса получатель отправления может требовать от Почты соблюдения сроков и призвать к ответственности.

  К этой "хитрости" Почта прибегает уже не первый год, снимая с себя всякую ответственность за оказание оплачиваемых услуг.

  Звонки и просьбы на них не действуют, прибегают к стандартным отпискам, горячая линия тоже бесполезное занятие, там никогда никто ничего знает.

  Если это возможно , помогите, пожалуйста, получить отправление!

  С Уважением, Галина.
• Ооржак А.Д., Республика Тыва
  12 января 2013 16:39

  Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич.

  Хотел бы поздравить Вас и Вашу семью с наступившим 2013 годом и пожелать плодотворной и эффективной работы на Вашем посту.

  Хотел бы открыть тему "энергобезопасность регионов".

  Конкретно: хочу предложить установку ветряных электростанций в Респ. Тыва. В нашем регионе только один крупный поставщик электроэнергии - ОАО "Красноярскэнергосбыт" (ОАО "Тываэнергосбыт" занимается только продажей и распределением поставляемой энергии внутри республики). В результате - нет реальной конкуренции в сфере продаж электромощностей. Если произойдет авария - обрыв высоковольтных линий электропередач, по которым осуществляется поставка электроэнергии в регион,- то вся республика останется без электричества (за исключением г. Кызыл - для обеспечения энергобезопасности города, на случай чрезвычайных ситуаций, была построена газовая электростанция).

  Если установить ветряные электростанции в республике, то повысится энергобезопасность региона и, возможно, понизятся тарифы для потребителей электроэнергии внутри республики.

  Так как Респ. Тыва является дотационным регионом, то установка ветряных электростанций, возможно, улучшит финансовую сторону региона.

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич, надеюсь Вы рассмотрите данную тему и, возможно, поставите этот вопрос в Министерстве регионального развития РФ. Спасибо за то, что просмотрели мою тему.

  С уважением, Ооржак А. Д.
• in7sky, Ростовская область
  13 января 2013 21:20

  В конце 2010 года, когда программа утилизации только набирала обороты я посчитал на коленке, используя открытые источники, и удивился результату - в ближайшие 3-5 лет Россию ожидал кризис перепроизводства автомобилей. Я даже написал в несколько автомобильных статистических агентств по этому поводу, но они отмахнулись, отписавшись что это невозможно. Начался новый 2013 год и буквально все аналитики заговорили о реальной угрозе перепроизводства. Ладно, лучше поздно чем никогда, но возникает вопрос: что будет делать правительство по этому поводу?

  Может стоит провести еще одну утилизацию подняв стоимость сертификата? Ведь за эти 3 года страна в массе своей стала еще беднее, а автохлама стало еще больше.
• Ольга, Тюменская область
  15 января 2013 15:24

  Дмитрий Анатольевич. с вашего позволения. я о наболевшем.

  Вот, скопировала с форума одно высказывание по поводу Госэкспертизы...красивее и не скажешь!!! - "..Экспертиза все равно никакой ответственности не несет, ни финансовой, ни даже моральной. Так же не найдете случай, чтобы эта контора сама выполнила альтернативные расчеты с целью опровергнуть или подтвердить правильность решений. Они не сопровождают строительство. Это исключительно паразитическое образование с формальным результатом. Хотите еще раз посмотреть как станут выделываться за Ваши (заказчика) деньги."...

  Красивее не скажешь! Думаю, что к этой фразе полностью присоединятся проектировщики всей страны... причем. найти какие-либо разъяснения по поводу - что присылать на экспертизу. и в каком объеме - невозможно. Ответ один - читайте 87-е постановление! (а это постановление писали кухарки. генералы, певцы.... только не проектировщики!)

  Вот у нас сейчас маленький муниципальный проектик, который не попадает под ГЭ, но в задании указано, что необходима экспертиза сметной стоимости. А это означает, что на одноэтажное здание 12 х 24м нужно делать 11 разделов документации! что нужно бурить под него 5 скважин (по нормам), когда по логике достаточно двух! а это все - вопрос цены... Кто пишет эти нормы?...ответ озвучивать не буду....
• Андрюшкин Виктор Аркадьевич, Свердловская область
  16 января 2013 05:18

  Комментарий к:

  Ольга, Тюменская область

  15 января 2013 15:24

  “…А это означает, что на одноэтажное здание 12 х 24м нужно делать 11 разделов документации!...” – наверное, если Вы воспользуетесь типовыми серийными проектами, а не будете всё высасывать из пальца, то у Вас будет гораздо меньше проблем по привязке типового серийного проекта.
• Tрианон, Тверская область
  17 января 2013 00:47

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич, 3 года назад Вы объявили, что производство транспортных самолётов Ан-124 "Руслан" в модернизированном варианте будет возобновлено и только для нужд Министерства обороны будет построено минимум 20 машин. Но вот сегодня во всех газетах мы читаем, что МО РФ признало возобновление производства Ан-124 нецелесообразным. Однако "Руслан" - это шедевр, триумф советского авиастроения, самолёт, равного которому в своём классе до сих пор в мире нет, (хотя проект европейского транспортного А380 уже есть). Даже экономные европейцы считают, что такой самолёт необходим, а у нас в стране, где на большей части территории нет вообще никаких дорог, он вдруг стал не нужен? Производство Ан-124 - это жизнь для умирающих авиазаводов и сотен тысяч рабочих и инженеров. И самое главное - Ваше личное принародное обещание возобновить производство этого замечательного самолёта самым банальным образом дезавуировано. А ведь многие люди в стране поверили, что Россия, несмотря на катастрофу 90-х, до сих пор кое-что может, и отказ от подобных проектов нанесёт большой политический урон. А деньги на самолёт есть, особенно, если прижать коррупцию.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 405 406 407 408 409 410 411 412 ... 461 462 463 464 следующая ››