Добрый день.
Минэкономразвития: тарифы на плацкарт в РФ в 2013 году вырастут на 20%.
Как понять? Поезд теперь как самолет? пролетает за несколько часов от конечных окраин родины до Москвы?
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
3 декабря 2012 19:52
-
5 декабря 2012 15:44
Доброго времени суток.
Необходимо развивать свою промышленность и сельское хозяйство.
Почему такую простую вещь не могут понять государственные чиновники?
Стоимость газа и нефти, проданные в Европу, возвращается нам в ценах на импортные товары и продукты питания.
Но у нас не такие зарплаты как в Европе. Почему мы 20 лет живем в такой же капиталистической системе, имеем громадные ресурсы и живем на порядок хуже, чем страны, у которых вообще ресурсов нет?
Качество работы власти надо оценивать по уровню жизни населения, сейчас мы по данным ООН на 66-м месте.
Давайте поставим задачу правительству каждый год хотя бы на 1-у ступеньку подниматься?
-
5 декабря 2012 16:12
Необходимо развивать свою промышленность и сельское хозяйство. Почему такую простую вещь не могут понять государственные чиновники? Интересно, кого сейчас больше в России - чиновников или колхозников (фермеров)?
-
5 декабря 2012 22:58
Закаталову. Нижегородская область
Продавать нефть и газ за границу, и ввозить на эти деньги импортный товар, самое простое и наиболее прибыльное дело.
Мы продаём к примеру нефть за рубеж, там же на вырученные средства, закупаем товары нужные нашему народу, ввозим и продаём с соответствующей накруткой торговым сетям или оптовым базам.
В итоге получается схема: вывезли нефть, продали нефть, получили прибыль, купили товар за границей, ввезли товар, продали товар, получили прибыль второй раз.
А если вкладывать в своего производителя, то получается: вывезли нефть, продали нефть, получили прибыль, деньги везём в Россию, вкладываем во что-то, например в сельское хозяйство, а оно всё развалено, в итоге денег нет.
Вообще-то наиболее доходно перерабатывать нефть в стране т.е. в России, а продавать бензин, солярку, масло, битум и т.д.,за границу, но здесь нужно думать головой, заводы строить современные как за границей, но кому это нужно?
Это нужно жителям России, а продавцы нефти, в большинстве своём, граждане с двойным гражданством, и это не является стимулом к вкладыванию капитала в Российскую Федерацию.
Поэтому так и живём!
-
6 декабря 2012 22:44
Когда же у нас Почта России будет работать так, чтобы всем было удобно? Третий раз пытаюсь отправить посылку, так и не отправила. Была в двух отделениях связи, очереди, очереди...
-
7 декабря 2012 19:41
К своему комментарию от 27.11.12.
После направления обстоятельной претензии с финансовыми требованиями о возмещении морального вреда пассажироперевозчиком в связи с нарушениями, о чём писал, позвонили из диспетчерской (руководитель не соизволил, поэтому не уверен, что он осведомлён). Тем не менее, всю затребованную сумму морального вреда выплатили. Доходит, если не отступать в законных требованиях! Хуже то, что вместе со мной ехало много, например, молодых людей, которые пошумели-пошумели, на том и успокоились. Хотя сначала изъявили желание подготовить коллективное заявление, и я обещал помочь в организации компенсации их нарушенных прав. Подавление гражданской активности, вместо всяческой поддержки и поощрения к добру не приводит! И такая уничижительная, унижающее человеческое достоинство позиция массово перерастает в психологию раба. "Довольствуйтесь тем, что дали. Радуйтесь, если урвали и другие не отняли!". Труднейшая задача предстоит нынешней власти, коль она всерьёз, после многих лет забвения и упущений, взялась за тему содействия строительству гражданского общества!
-
8 декабря 2012 17:35
Добрый день,
У нас постоянно расхищаются средства на дорожное строительство. Однако у нас же есть Транспортная прокуратура РФ. Предлагаю проверку правильности расходования дорожных фондов и соблюдения ГОСТов в дорожном строительстве отнести к транспортной прокуратуре (а возможно и участие в комиссии сотрудника прокуратуры при передаче участка дороги от исполнителя заказчику).
-
10 декабря 2012 22:27
НОВОСТЬ: Субсидии против Китая
Государство поможет российской легкой промышленности, пообещал глава Минпромторга Денис Мантуров. Благодаря этому, отечественная продукция через 8 лет займет половину внутреннего рынка и выйдет на зарубежный, заверил он. Участники рынка сомневаются: условия получения помощи трудновыполнимы, а непорядок на таможне делает конкуренцию с китайской продукцией нереальной.
В 2013 году правительство направит 1,14 млрд рублей инвестиций на развитие легкой промышленности, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров на заседании координационного совета по промышленности.
Основная часть госпомощи пойдет на субсидирование процентных ставок по кредитам: 640 млн рублей — по кредитам на сырье, 225 млн рублей — по кредитам на техническое перевооружение. В 2012 году объемы средств, выделяемые государством на эти цели, были вдвое меньше — 340 и 125 млн рублей, соответственно.
Остальные деньги будут потрачены на мероприятия по продвижению продукции на рынок, научные разработки в области сырьевой базы, а также новые технологии.
Деньги выделяются в рамках госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», которую правительство одобрило на прошлой неделе. Согласно этому документу, доля российской легкой промышленности на внутреннем рынке к 2020 году должна увеличиться более чем вдвое, российская одежда, трикотаж и обувь займут на нем 50%.
***
Дмитрий Анатольевич! Только через 8 лет Россия замет 1/2 собственного рынка. Развитие текстильной отрасли связано с с/х -тонкорунным овцеводством. На Кавказе прекрасно можно разводить и ламу, закупив партию в Перу. Что стоит Председателю Правительства поставить данный вопрос на личный контроль? Все значимые планы и проекты в реальной экономике на Вашем сайте собрать под одним названием, поставить на обсуждение. Чтобы народ видел, куда идут финансовые потоки и реальную отдачу.
-
Комментарий к записи от 11 декабря 2012
12 декабря 2012 11:00
Здесь еще следует учитывать такой момент, что сама по себе оборонная промышленность никогда не является двигателем промышленности и торговли. В первую очередь, в высокотехнологических областях, а также в сферах, испытывающих высокое давление со стороны иностранных конкурентов, уже располагающих готовыми разработками. Это известно еще со времен конверсии оборонной промышленности, объявленной М.С.Горбачевым. Когда практическим образом было установлено, что военная промышленность может производить только военную продукцию. И ничего иного. А все попытки производить на ее мощностях что-либо гражданского назначения неизменно приводят к упадку производства, уходу профессиональных кадров, распродаже имущества, деградации основных и вспомогательных отраслей. Что в первую очередь связано с предъявляемыми к оборонной продукции критериями надежности, работоспособности, ремонтопригодности, технической выносливости, эксплуатационной неприхотливости, простоты и даже примитивности в производстве и эксплуатации,- которые являются совершенно неуместными в случае гражданской и тем более, потребительской продукции. Как с точки зрения комфорта, так и качества использования. "То, что хорошо для военного времени, плохо для времени мира." (с) Отто фон Бисмарк.
Именно поэтому военная отрасль никогда сама по себе не является двигателем научно-технического прогресса. А вот научно-конструкторские сферы деятельности, обеспечивающие оборонную промышленность новыми открытиями в области фундаментальной и прикладной науки, а также новыми решениями в рамках существующих научных достижений, вот они действительно являются двигателем прогресса. В первую очередь потому, что в по мере устаревания все эти наработки переходят из военной области применения в гражданскую. Примером чему традиционно являются США, фундаментальными и прикладными наработками военных ученых которых, сделанных в 70-е и 90-е годы, сегодня фактически завален весь потребительский мир. В то время как их военная наука идет все дальше.
-
12 декабря 2012 13:24
Доброго времени суток, уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Отдалённым регионам России лёгкая авиация необходима, как воздух. Однако, реставрацией оставшихся в стране стареньких самолётов Ан-2 эту проблему не решить. Ан-2 замечательный самолёт, но его эксплуатация не такая простая, как это преподносят некомпетентные люди. Поверьте, я как авиационный инженер, ранее занимавшийся эксплуатацией этого самолёта, хорошо знаю эту тему. Тем не менее, самолёты подобные самолёту Ан-2, России нужны и их необходимо создавать и производить. Но с самолётами всегда возникают сопутствующие экономические проблемы, которые связаны с инфраструктурой их эксплуатации. Это не всегда выгодно. Вместо новых лёгких самолётов целесообразнее создать и обеспечить производство малогабаритных, но более вместительных, чем самолёт Ан-2, многоцелевых экранолётов вне аэродромного базирования на 20 - 25 пассажирских мест. "Ноу-Хау" в этом направлении имеются. Но нет поддержки ни от государства (от него вообще никогда поддержки нет!), ни от бизнеса.
Обращаюсь не только к Вам, но и к заинтересованным представителям бизнеса. Господа, обратите внимание на это направление! В случае заинтересованности можно решать любые задачи, а эту, тем более. И в короткие сроки.
Да здравствует возрождение отечественной малой авиации! С её возрождения начнётся возрождение России!