Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Монахов Алексей, Санкт-Петербург
  3 июня 2009 16:45

  Мысли по поводу поддержки российского автопрома ! Я как потенциальный покупатель продукции российского автопрома могу с уверенностью сказать, что программа поддержки автопрома посредством погашения государством части кредита не даст желаемых результатов по одной причине - покупатель не желает переплачивать за российские авто проценты. Чтобы стимулировать народ покупать новые машины, целесообразно пойти по пути Германии и пр. евростран, где стимулирование покупок происходит за счёт выплаты 2500 евро за сданный старый авто при покупке нового. Если такая система будет введена у нас, то я первый побегу сдавать свой старенький автомобиль в обмен на новый. Чем быстрее такая программа будет принята, тем быстрее родной автопром выйдет из кризиса. А кредитами наелись уже все сполна.

  С уважением, Алексей
• Комментарий к записи от 20 мая 2009
  vit
  3 июня 2009 16:56

  Через ГОД - ДВА покупка ОПЕЛЯ превратится в ПЫЛЬ .

  А с Дерипаски? пролоббирующего эту покупку? как с ГУСЯ вода . Про какую антикоррупцию ВЫ говорите ?

  Обсудить в Живом Журнале
• Монахов Алексей, Санкт-Петербург
  3 июня 2009 17:20

  Как потенциальный покупатель продукции российского автопрома осмелюсь поделиться своими соображениями по поводу программы автокредитования населения. Программа не даст желаемых результатов по одной причине: покупатели российских авто - это представители небогатых слоёв населения, которые копят свои кровные денежки не один год. А посему они вряд ли пожелают отдавать ещё и банковские проценты за такую покупку. Чтобы стимулировать население покупать новые автомобили, необходимо сделать ему интересное предложение, от которого он не сможет отказаться. И резонно пойти по пути Германии и пр. евростран, которые стимулируют своих граждан, погашая им 2500 евро при покупке нового авто при условии сдачи своего старого. Вот это действительно будет интересно покупателю, и я первый побегу менять свой старый "Жигуль" на новую "Калину". Уверен, что за год действия такой программы в городах не останется ни одной старой машины, а автосклады опустеют мгновенно. Лучше деньги давать адресно гражданам, а не раздавать их банкам, которые их всё равно "раздербанят" и народу опять достанется "шиш с маслом"(извините за жаргон). С уважением, Алексей
• Козлова Мария Григорьевна
  3 июня 2009 19:52

  Здравствуйте Дмитрий Анатольевич! В своих выступлениях Вы всегда поддерживаете отечественного производителя, У меня в связи с этм вопрос: как выбираются производители для оказания поддержки? Правительство страны говорит только о поддержке только Автоваза в нашей области, но никак не коментирует решение заводе о повышение цен на свою продукцию, вместо того чтобы ее снизить в связи с неконкурентоспособностью автомашин. Никто из благодетелей не поинтересовался кому из поставшиков должен завод. А у него только задолженность заводу им. Тарасова в г. Самара превышает сумму государственной помощи, которую скоро пришлет А.Кудрин. Долги возникли в тот период, когда еще не было решения правительства о снижении таможенных пошлин на запчасти. То есть задолженность с бородой. Почему- то никого из правительство не интересует почему завод Тарасова готовят к банкротству. Предыдущие два директора з-да Тарасова, которые обещали взыскать долги с Автобаза в скором времени ушли в мир иной, так не успев выполнить свое слово. Мне бы хотелось, чтобы адресная государственная помощь предоставлялась после тщательного анализа деятельности предприятия. Кому будет возвращать Автоваз долги, если з-д Тарасова признают банкротом, уйдут в липовую фирму с таким же названием и утекут в Швейцарию или деньги вернутся в бюджет, т.к нет получателя. Это было бы очень хорошо. На мой взгдяд на государственные деньги нужно не ОПЕЛЬ покупать, а заботится о родной промышленности. Козлова
• Irina, Эстония
  4 июня 2009 14:42

  Здрвствуйте!

  Некоторое время назад министр транспорта сулил снижение тарифов на железнодорожном транспорте на период "пика" поездок.

  На деле не заметили этого.

  Стоимость билетов по-прежнему растет по мере продвижения к июлю-августу.

  По крайней мере, на маршруте Таллинн-Москва.

  Или, может быть, это направление не входит в область влияния российского министра транспорта?!

  Впрочем, на линии С-Петербург-Москва - тоже в этом смысле ничего хорошего.

  Самые дешевые билеты ВДВОЕ дороже того, что были год назад!
• Валерий, Орловская область
  5 июня 2009 16:21

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич Медведев!

  Живу и работаю в г. Орёл. В городе официально 8000 безработных, на самом деле в несколько раз больше, так как продавцы, на рынках нигде не регистрируются и т.д. Предприятия в городе ни одно не работает нормально.

  В начале июня В. В. Путин открыл в Петербурге завод «НИССАН». Почему инвестиции и новые заводы строятся в Петербурге или в Москве, где и так избыток промышленных предприятий.

  Почему бы завод «НИССАН» не построить бы в г. Орёл, где средняя зарплата 8000 руб. Экономически выгодней, чем в Москве и Петербурге.

  Почему у правительства малые провинциальные города находятся на последнем месте?

  Почему высококвалифицированные кадры во время кризиса должны заниматься уборкой мусора на территории города, а не своей работой. Ещё в прошлые времена конструкторов гоняли на свёклу в колхоз, а в мире занимались разработкой компьютеров и сотовых телефонов. В области электроники Россия отстала навсегда, а если нет своей электронной промышленности, это значит, что у страны нет обороноспособности. Китай у США скупает всю передовую технологию, почему бы России ни начать модернизировать свою промышленность. Это нужно было делать 15 лет назад.

  Ответьте? как выжить инженеру, конструктору, рабочему в провинции?

  С уважением Валерий.
• Комментарий к записи от 30 ноября 2008
  evladi7654, Соединенные Штаты Америки
  5 июня 2009 17:05

  Уважаемый Президент. Приятно, конечно, что Россия в вашем лице посещает многие страны и как бы налаживает деловые отношения. Но реальный бизнес не сможет поселиться в России до тех пор, пока в дело не вступят частные бизнесы, а роль государства не перейдет к помощи им ( в основном ) Очень жаль, что во главе угла в России все равно гос собственность и гос распределение. Всегда было известно, что только Хозяин будет действовать для пользы дела. Наемник - никогда. Я давно живу в Америке и многому научился здесь и понял многие вещи, которые было невозможно понять, живя в России. Я занимаюсь строительными и экологическими новейшими технологиями и проектами и, конечно же, пытался многократно перенести эти современные проекты в Россию. Хотелось (и хочется) помочь людям получить (купить) жилье доступное и комфортное. Вам даже трудно будет себе представить, сколько раз я пытался заинтересовать ваших бюрократов - то есть Гос структуры, начиная с губернаторов, мэров, пэров и других. Глухо, как в танке! Какие ответы я только ни получал и какие ответы я вообще не получал, хотя по закону они должны были ответить (включая вашу приемную и приемную Путина ). Электронную почту начальство вообще в упор не видит и не читает..Так что очень интересно видеть ваши поездки в страны Латинской Америки, которые закончатся поставкой бананов и цитрусовых и крепкими рукопожатиями. Это все хорошо, но я бы предпочел воплощение реальных дел, а главное, отслеживание их воплощений! Вот что главное! Это касается выполнения законов, правил и решений. Это как у врача, если вы не выполняете его указаний, вы просто умираете.

  Обсудить в Живом Журнале
• Макаров Алексей, Чувашская Республика
  5 июня 2009 22:09

  Добрый день,

  1) Методы работы Олега Владимировича Дерипаска в наших краях хорошо известны, когда он только «входил» на ГАЗ, в целях профилактики остановил конвейер и отгрузку дилерам продукции. Когда не сговорчивые дилеры «почили», подмял под себя всю дилерскую сеть.

  2) Что касается Пикалево, судя по всему, все эти три завода завязаны в одну технологическую цепочку и данный актив представляет интерес, когда все три завода находятся в одних «лапках». Только в этом случае они смогут приносить прибыль Дерипаске. Договориться о продаже ему оставшихся двух заводов у него явно не получается. Поэтому он и затеял «перепрофилирование» глиноземного завода в цементный завод. А на рабочих ему всегда было наплевать. Для таких главное прибыль любой ценой.

  3) Когда остальные два завода «умерли», он просто подобрал бы их по дешевке, поэтому и «гнобил» все предприятия. Обычная его тактика слияния и поглощения активов. Просто «перепрофилирование производства», сейчас и рейдерские технологии не нужны. Выключил один завод из технологической цепочки, и все встало. А то, что людям есть нечего, ему глубоко фиолетово.

  4) У нас такими схемами пользовались в конце 90-х при переделе собственности. Добро пожаловать в дикий капитализм, эпоха первоначального накопления капитала прошла, сейчас передел собственности.

  С уважением, Макаров
• Тихвинский Игорь, Псковская область
  6 июня 2009 03:12

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! За Россию обидно. Я Больше 20 лет работаю водителем, в последнее время часто приходится ездить в Москву по так называемой "трассе" Рига-Москва. Вы не представляете, что это за дорога, а ведь это ворота из Европы в Россию! Иностранцы при въезде на эту дорогу не понимают, где они находятся и как по этой дороге ехать. После объяснений, что они на правильном пути в Москву, приходится часто выслушивать нелицеприятные высказывания о наших дорогах, о правительстве и о нас, Русских. Я хочу задать Вам вопрос, когда у нас будут нормальные дороги? Я понял, что дураков нам не победить, но дороги мы можем хорошие построить! А то ведь за державу обидно.

  С уважением, Тихвинский Игорь Владиславович.
• Комментарий к записи от 19 апреля 2009
  Бравин Александр
  6 июня 2009 09:59

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Как, на Ваш взгляд, должно реагировать «гражданское общество» на то, что многие участки федеральной трассы М-18 Санкт-Петербург-Мурманск находятся в аварийном состоянии? Разве это нормально, что мурманчане в последние годы стали получать финские визы лишь для того, чтобы спокойно доехать до северной столицы по дорогам соседней страны? Куда жаловаться? И почему это должны делать граждане? Разве нет губернаторов, депутатов, прокуроров, которые всё знают …

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 ... 461 462 463 464 следующая ››