Капитан С.А., Волгоградская область, 19 декабря 2012 14:58
Вы написали: «Я уже когда-то предлагал передать ВПК в министерство обороны... Вчера по ТВ показали сюжет о планируемых закупках для ВМФ 100 транспортников Ан-140 на замену Ан-24. Какой в этом прогресс? Что на 140 грузы возить, что на 24м. Последний зарекомендовал себя как надёжная машина и капитальное обслуживание его обойдётся гораздо дешевле, чем закупка новых.».
Уважаемый господин Капитан С.А! С интересом читаю Ваши комментарии, но иногда «... конь о четырёх ногах и тот спотыкается». Это я о мнении по поводу Ан-24. Мне пришлось начинать их эксплуатировать в 1964 году (оцените время), в части были Ли-2, Як-12, Ил-12 и один Ан-24. Ан-140 возможно не «обогнал своё время», но по экономичности двигателей, по электронике, по приборному оборудованию и бортовым комплексам это, как самолёт Можайского и истребители 2-й Мировой войны. На сегодня эффективность эксплуатации Ан-24 даже последних модификаций крайне низкая. Экранолётов морского базирования не существует, а «летающие лодки» уже давно не производятся, применяются только «амфибии», но и у них большие ограничения, «бомбометать по подводным лодкам» они вообще не могут. Так что пока является фантастикой те варианты, что Вы предлагаете. Что касается ВПК в составе Минобороны, то это более чем «фантастика», на Украине по этому поводу говорят «Не было у бабы забот, так купила она себе поросёнка». В российском ВПК сегодня более 2 млн работников и сотни предприятий и как их «присоединить» к 1 млн военнослужащих, чтобы армия была мобильной!? Хорошо, что ВПК не в составе Минобороны, а то и его бы сделали «непрофильным» и начали распродавать. Считаю, что пока «исправление» курса на модернизацию идёт своевременно и удачно, а главное, асимметрично, не скатываясь к «гонке вооружений», значит можно надеяться, что результат не заставит долго ждать. А «не ошибается тот, кто ничего не делает», не надо отнимать «право на ошибку», учитывая, что мы все не безгрешны.