Видеоблог Дмитрия Медведева

Пока будут воровать при строительстве и ремонте дорог, улучшений не будет. Если по смете забито 8-12 см каждый слой, а укладывают дай бог 3-6 см, то через год нужен ямочный ремонт, который только теоретически выгоден. По бумагам у нас всё хорошо, а на деле..... пшик.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Хотелось обратить внимание на иные обстоятельства роста ДТП. Такие как рост количества транспорта, отсутствие дорог соответствующего ГОСТу качества, причем всех уровней(я не говорю о количестве полос, наличии ограждений и др., а только о покрытии), и рост количества транспорта, двигающегося в южном направлении в летнее время. А, самое главное, в стране нет ни одной службы, которая отвечает, подчеркиваю отвечает за организацию дорожного движения или, лучше, за безопасную организацию.

Кроме того, строительство дорог - бизнес самый криминальный из строительных благодаря сложности контроля, а при этом ни один строитель, офицер ДПС, работник ОКС не ответил за низкое качество производства и контроля за производством дорожных работ.

С уважением Байлюк О.В.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Как заметил один из участников форума: безопасность на дорогах России зависит не только от карательных мер к водителям. Зачем изобретать "велосипед", приняли ужесточающие законы, доложили и в архив, "отреагировали". А кто подумает о самих водителях, которые выезжают на наши "дороги" и подвергают опасности свои жизни и жизни пассажиров, где забота о СВОИХ со стороны государства. На наших трассах монотонная езда, где водители и засыпают, остановиться в туалет, особенно женщинам, просто негде, а если и существуют какие либо стоянки, то, извините, это и есть туалет: горы мусора (баки отсутствуют), самих туалетов нет ,все справляют нужду где придется, на таких стоянках остановиться - самому запачкаться. У нас в области поставили беседки, а туалеты и мусорные баки "забыли", думаю, не надо рассказывать во что превратились новенькие беседки. Был в Белоруссии, после границы все меняется: про дороги,з наки, разметку и подстриженные обочины промолчу, но зацепило другое - через 10-30км.аккуратные заасфальтированные стоянки с разметкой, чистыми туалетами, беседками, выполненными в разных стилях (даже в виде корабля), все раскрашено, колодцы в виде аистов, в общем, глаз радуется - красота. На таких стоянках если и не надо, а остановишься на отдых, потом с бодрым духом в путь - и уж точно не уснешь. О сотрудниках ГАИ - отдельная тема, в кустах не прячутся, патрулируют по трассе, обеспечивают порядок на дорогах, помогают водителям у которых "форс-мажор", а не выходят на "рыбалку". В общем, если у нас хоть, что-то измениться в лучшую сторону - для людей, это будет наша победа над травматизмом и смертностью на дорогах нашей горячо любимой Родины. С Уважением!

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! С незапамятных времен – дороги это бич России. Мое мнение - дороги должны быть платными, но они должны быть хорошими и со всеми коммуникациями. С неба такие дороги не свалятся, их надо строить, а это деньги. Взять их нужно с налогоплательщиков, с бюджета государства, с бюджета того региона, на территории которого строится дорога.

Еще считаю проблемой – это направление дорог. У нас все дороги ведут в Москву. Все фуры, с которыми связаны большинство аварий, все или в Москву или из. Москву надо разгружать. Как? Нужны аналитики. Одной головы здесь мало. Может, надо какие-нибудь учреждения, министерства, академии перенести в другие города, чтобы как–то опустошить Москву, т.е. проредить. Иначе в скором будущем Москва просто провалится под землю.

С ув. КВА

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!!

На эту тему можно рассуждать очень долго. Виноваты в это все участники дорожного движения как водители, как сотрудники ГИБДД, так и пешеходы.1. К сотрудникам ГИБДД претензий огромное количество (не ко всем, конечно). Надо сменить менталитет, чтобы сотрудник ГИБДД шел регулировать дорожное движение, а не стоять за углом и собирать штрафы. 2. Водители – у водителей культура движения очень на низком уровне. Что делать как ее возродить? Штрафами это не поможет. Так как большинству людей, нарушающих ПДД, плевать на эти штрафы, либо это для них копейки, либо это какой-нибудь высокопоставленный госслужащий, при показе «КСИВЫ» ему автоинспектор еще и воинское приветствие отдает. Поэтому сотрудники ГИБДД тоже находятся в жестких рамках. Пример участникам движения я думаю должны показывать как раз госслужащие, а для того, чтобы им этот пример показать, они должны стать такими же участниками движения как и простой водитель. То есть надо убрать «Мигалки». Оставить первым лицам государства (президент, премьер, мин обороны, директор ФСБ и так далее, людей несущих ответственность за госбезопасность). 3. Пешеходы они такое ощущение (не все) совсем не знают ПДД. Иногда бегают, где и как хотят. 4. И, конечно же, дорожное покрытие оставляет желать лучшего. С чего начать наведение порядка на Российских дорогах. Наверное первый шаг - убрать «Мигалки». Уравнять всех на дороге. Чиновник - он такой же гражданин, как и любой человек нашей Родины. Почему у него есть какие то приоритеты? Я тоже еду и стою в пробке и опаздываю на работу. Почему он не может также, как я, выехать заранее на работу. Почему у него есть какие-то приоритеты? Притом что з/п он получает, грубо говоря, с моих денег (налоги, которые я плачу). Предлагаю именно силовым структурам и чиновникам повысить штрафы, может, тогда будет культура вождения и у них.

Я полагаю, что требования, перечисленные в медицинском допуске на право вождения, так называемая "медсправка", должны быть несколько изменены. Справки из псих. диспансера и нарко. диспансера о том, что человек не состоит на учете, совершенно недостаточны и абсолютно не отражают истинное положение вещей. То, что человек не состоит на учете в наркологическом диспансере, вовсе не означает, что он не принимает наркотиков или не является запойным пьяницей. Это лишь означает то, что он не попал в это учреждение под наблюдение. И только. А псих. диспансер констатирует только то, что у человека не зафиксировано буйных помешательств. Не секрет, что психика некоторых водителей представляет угрозу остальным участникам движения. И, полагаю, что опытный психолог (именно психолог а не психиатр) с легкостью выявит системой тестов, будет ли данный человек кидаться вслед за обогнавшей его машиной, чтобы невзирая на риск вернуть утерянное место в потоке, позволит ли себе вольность проехать на красный свет, и вообще, достаточно ли у него способностей, чтобы сосредоточиться на дорожной обстановке, или он будет постоянно отвлекаться.

Мне кажется, что тезис: "автомобилем могут управлять все" потенциально опасен и не правдив. Вести машину можно научить и цирковую обезьянку, а вот быть адекватным участником дорожного движения дано не всем.

И, наконец, сможет ли мне кто-нибудь объяснить в этом официальном месте, какая именно болезнь женского организма может помешать женщине управлять автомобилем? Почему для прохождения медкомиссии у мужчин не требуют справки от аналогичного специалиста - андролога и уролога? Доколе в списке справок для получения "медсправки" для управления автомобилем будет находиться это дискриминационное требование для женщины - пройти обследования у гинеколога? На дворе 21-й век. Довольно уже притеснений по половому признаку!

Решать проблему на дорогах нужно, прежде всего с самих власть-имущих. Уважаемый президент говорит о проблеме правового нигилизма, но что мы видим? На каких автомобилях передвигаются, в том числе и высшие, чиновники страны? Тонировочка на окнах авто, вроде мелочь, но как хорошо и чётко показывает отношение власти к гражданам. На каких авто, приехали чиновники на это совещание о безопасности на дорогах? Тонировка была по ГОСТу? А весь авто-парк Кремля, Гос. Думы, МВД тоже затонирован по ГОСТу? Проблемы с дорогами, начнут решаться тогда, когда любой чиновник любого ранга будет стоять в пробке в автомобиле, на котором если и есть тонировка, то по ГОСТу, рядом с другими гражданами, попавшими в эту пробку, а не нестись по встречке, расталкивая в разные стороны автобусы и троллейбусы показывая всем своим видом, для кого “закон писан”.

Закон для всех един, и потому, начинать нужно с приучения чиновников, которые сами же эти законы и пишут. Так сказать, чтобы они показывали гражданам правильный, "положительный" пример.

Единственная - и главная проблема - это в самих гражданах, которые не интересуются и не защищают свои права. На Западе уже давно бы правозащитники бы прищучили и милицию, и прокуратуру за попустительство и дорожников за хищения дорожных денег- у нас этим занимаются единицы. Но они есть, и на них вся надежда- на автомобильные правозащитные организации и отдельных лидеров. Я бы на месте Президента реально бы развивал гражданское общество на базе этих организаций, иначе их задавят, особенно в регионах с системой трибализма и круговым полукриминальным "кумовством".

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.

Хотелось бы высказать конкретные предложения по этой теме:

1. Не соглашаться на предложение Т.А. Голиковой, чтобы водители обязательно возили с собой мед. справки. Это имеет смысл только если водитель прошел обследование непосредственно перед рейсом, что возможно только в крупных организациях, но никак не повсеместно. Лишняя бумажка только увеличит коррупцию и бюрократию (с этой точки зрения рекомендую рассматривать любые подобные предложения).

2. Рекомендовать работникам ГБДД чаще использовать к нарушителям ПДД за несущественные нарушения такую меру, как предупреждение и разъяснение вместо штрафов. Особенно если водитель не наглеет и с претензиями согласен. Это повысит авторитет работников ГБДД.

3. Жестко пресекать постыдную практику «плана» по отлову нарушителей работниками ГБДД (когда работник ГБДД обязан в день составить определенное количество протоколов о нарушении ПДД).

4. В России исторически доносы и жалобы никогда не приветствовались обществом. Пусть люди пишут положительные отзывы о работе ГБДД в какой-нибудь Общероссийский центр (чтобы избежать коррупции). Надо создать систему поощрений тех работников ГБДД, чью работу водители отмечают положительно. И двигать этих людей по служебной лестнице. Система ГБДД в целом станет прозрачней.

5. Культура поведения на дорогах, как Вы сами отметили, должна начинаться в Детских Садах и Школах. Эту работу надо вести именно оттуда.

6. Поддерживаю введение ответственности автошкол за последующую безаварийную езду их выпускников. Только хотелось бы, чтобы это не отразилось на оплате за обучение — она и так «зашкаливает».

7. Максимально облегчить и упростить процедуру отлаты штрафов для водителей, а также оформления этих штрафов работником ГБДД. Законодательно обязать все банки передавать информацию об оплате штрафов в ГБДД. Запретить изъятие прав, кроме самых тяжелых нарушений, которые грозят лишением прав. Ведь сейчас проще дать взятку, чем заниматься этой волокитой.

Сколько ни наблюдал, служба ГИБДД - это в основном наказательный "орган"!!! Штрафы... И все... Никаких действий, направленных в сторону снижения аварийности, они не ведут! Все их месячники, типа "Маршрутка", это всего лишь наказательная акция! К снижению аварийности не приводит! У буржуев, мне кажется, ну немного по-другому... Коп в общении с человеком будет вежливым! Но не как у нас - грубость вседозволенность типа "я закон, а ты никто"... Может, разогнать это прогнившее ведомство?... В, допустим, г. Орле чтобы поставить машину на учет, надо приехать часа в 2 ночи стать в очередь, и еще не факт, что заедешь, надо отдать мзду за въезд на территорию, потом мзду проверяющему, подождать до конца рабочего дня пока документы сделают... минус как минимум 2 дня!!! А работают-то эти горе инспекторы с понедельника по пятницу! как все! то есть надо отпрашиваться с работы... на 2 дня!!! лишний геморрой на работе... Как-то все не для людей... А сделано так, чтобы максимально усложнить жизнь человеку!