Видеоблог Дмитрия Медведева

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Что ГИБДД - бизнес (гиблое дело), что страховые фирмы - бизнес. Вот, если обязать корпорации, производящие автомобили (собирающие их под отвёртку или дорабатывающие под российские условия и продающие их), брать их на пожизненное гарантийное обслуживание с выдачей гарантийного страхового сертификата после прохождения планового тех.обслуживания. Тогда они будут выплачивать страховку при возникновении аварийной ситуации по техническим причинам и ремонтировать авто. Им, конечно, придётся завести юристов, которые будут в каждой аварии разбираться вместе с ГИБДД и защищать интересы в суде. МРЭО должны передать им все сведения об автомобилях, продававшихся ими марок. Обязать их (и других производителей сложной техники) принимать свои изделия на утилизацию по цене металлолома разбитые или по более высокой цене на разбраковку и перепродажу после кап.ремонта с модернизацией (цена договорная). Накладывать на фирму (корпорацию) штрафные санкции, в зависимости от количества валяющейся техники их производства, частей от неё и наносимого ею загрязнения окружающей среде (экологии). Обязать их также обучать вождению на своей технике и подготовке к сдаче на права. Если плохо обучат вождению или выдадут сертификат о сдаче вождения неадекватному водителю, сами будут виноваты и будут выплачивать компенсацию за ДТП невиновной стороне. При таком подходе они будут заинтересованы в качестве своей техники, в её постоянной модернизации и обмене на новую с компенсацией за старую. Главное, чтобы не было монополизма, как у ГИБДД. Для этого нужно иметь минимум 3 таких фирмы, лучше 5 и более. И они должны соревноваться, а не конкурировать - вредить друг другу (подпиливать тормоза, подсыпать сахар в бак, ослеплять прожектором из кювета, подсыпать песок в картер) для того, чтобы опорочить конкурента. ГИБДД должно проводить тщательное расследование и анализ тенденций ДТП, чтобы никто из вредителей и очковтирателей не ушёл от ответственности. Нацелить на хорошее.

Давайте рассудим. Сколько женщин в нашей стране за рулем? Сколько из них имеют мужей или знакомых, с которым они могут посоветоваться в плане неисправности автомобиля? Сколько из них пользуются достойными сервисами и сколько из них ремонтируют свои машины в салонах, в которых тех. обсл. производят гастарбайтеры. Причем качество обслуживания цена не изменяет нисколечки из-за отсутствия элементарного понимания физических нагрузок на механизмы и требуемого от оборудования эффекта. Как быть? Сколькие будут подвержены риску погибнуть или покалечиться или покалечить кого либо? ГТО нельзя отменять! Это какой-никакой сдерживающий фактор присутствующей халатности. А Вам, господин Президент, как никому это видно. Уверен, что даже самые нечестные инспектора, берущие взятки, элементарно, на основе собственных понятий не пропускают До полного устранения неисправностей в Том хламе, на котором неразумные создания перемещают Свою жизнь, тем самым рискуя жизнью окружающих. Я думаю, что все разумные люди должны это понимать.

Поздравляю ВАС с Праздником Великой Победы! Желаю, чтоб у ВСЕХ было мирное небо над головами! И здоровья Вам и МУДРОСТИ в принятии различных законов!

А ТехОсмотр надо точно отдать страховщикам, а не коммерсантам. У коммерческих структур будет то же, что и в ГИБДД. Или большие ставки за ТО, или те же взятки за неисправности.

И, пожалуйста, пересмотрите закон о начислении пособий по БиР и по больничным листам ФЗ 343. Верните прежний закон до 01.01.2010 г. Будьте Честным и Мудрым! Ведь ВЫ наш ПРЕЗИДЕНТ. КОМУ ЕЩЕ ОСТАЕТСЯ ВЕРИТЬ? ГОСПОДУ БОГУ? НО ОН далеко, а мы живем здесь и сейчас, на этой грешной земле. И нам приходится выживать, а не жить. Сколько прочитала отзывов на этот злосчастный ФЗ 343, неужели ВЫ о гласности только говорите и красиво улыбаетесь. ВСЕ это располагает к ВАМ. Но признавать свои ошибки - это тоже надо уметь. Вот это точно добавит ВАМ рейтинга для предстоящих выборов. С уважением Татьяна петровна.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Ваше предложение представляется мне правильным. Наличие у водителя талона ГТО ни о чем нет говорит. Полагаю, что его вполне может заменить сервисная книжка с печатью о прохождении планового ТО в аккредитованном производителем автомобиля сервисном центре.

С уважением, Савленков Антон.

С коррупцией бороться надо! А не перетасовывать обязанности... какая разница, кто бумажку за деньги выдавать будет.

С ВЕЛИКИМ ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ!

Предлагаю передать ТО в ведение страховщиков. При оформлении страховки транспортного средства, страховая компания производит ТО и, исходя из реального технического состояния автомобиля, устанавливает свою ставку.

Страховщик заинтересован в том, чтобы у него было меньше страховых случаев, а водитель в низкой страховой ставке.

Хочешь меньше платить по страховке – приведи свой автомобиль в порядок!

Добрый день.

Мне все равно, останется он или нет, но очень жду возможности его прохождения в любом регионе РФ, вне зависимости от регистрации.

У меня автомобиль в Санкт-Петербурге, а зарегистрирован в Екатеринбурге (в СПБ я работаю). Прохождение ТО возможно только по месту регистрации автомобиля. Т.е. раз в год мне нужно преодолевать по 2500 км в одну сторону для его прохождения? У меня Smart - это городской автомобиль, который сам по нашим трассам может и не доехать.

Срок талона ТО у меня вышел. И когда меня останавливает сотрудник ДПС, он предлагает снимать номера. Далее он дает мне 1 день на следование к месту прохождения ТО. Ну что это за условия? Автомобиль у меня в превосходном тех.состоянии, я слежу за ним.

Дискуссия показывает, что люди весьма ответственно обсуждают проблему ГТО и отнюдь не похожи на нерадивых школьников, собирающихся прогуливать уроки при отсутствии контроля. Поэтому самое время закрыть одну из огромных "полян" коррупционных рисков, а именно: 1. Отменить полностью без оговорок обязательный ГТО легковых ТС, принадлежащих гражданам. При этом чётко и без возможных толкований возложить ответственность за их техническое состояние на владельцев. Ни в коем случае не передавать ни обязательный ни заявительный ГТО коммерческим организациям. Это ничего не изменит по сути - всё равно останутся коррупционные риски или, как минимум, ненужные расходы не обеспечивающие соответствующее техническое состояние в течение года. В конце концов, бизнес должен обслуживать общество, а не наоборот. 2. Также чётко возложить ответственность за техническое состояние легковых, пассажирских и грузовых ТС, принадлежащих или эксплуатируемых (арендуемых, используемых или привлекаемых независимо от вида собственника) юридическими лицами на эти юридические лица. 3. Не разрешать дорожный контроль технического состояния ТС ни аппаратный, ни, тем более, "на глазок", НИКОМУ и уж тем более не ГИБДД. В законодательстве существуют (возможно их следует уточнить применительно к автотранспорту) юридически чёткие процедуры проверки соблюдения тех или иных норм, например, по выбросам вредных веществ, контролируемых экологами. 4. Отметить специально в законе об ОСАГО, что отсутствие ГТО НЕ МОЖЕТ являться основанием для повышения суммы страховой премии по ОСАГО. Остальные страховые продукты - это предмет договора двух сторон и страховщики сами разберутся с осмотром имущества это делать или без такового.

А куда деть высвободившихся людей в погонах, я думаю, разберётся господин Нургалиев.

Дмитрий Анатольевич, ТО, на мой взгляд, надо отменить для всех типов транспорта, за исключением общественного.

С уважением, Александр Грачев.

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич, я за отмену ТО. Имею многолетний водительский стаж. Карточку ТО я и покупал и проходил по правилам, но всё равно без небольшой взятки не обходится, например: подрегулировать фары за 500 рублей в автосервисе рядом. В демократическом обществе, в котором мы живём, благодаря грамотному руководству, и стремимся к научно-техническому прогрессу, без которого не обходится ни одна великая держава, не должно быть места пережиткам прошлого, ярмом давящим на плечи честных налогоплательщиков.