Видеоблог Дмитрия Медведева

Техосмотры нужны только потому, что очень много автотранспорта выезжает на дороги просто в неисправном состоянии, я, как контролер, это все вижу каждый день, водители просто не готовят транспорт ни к выезду на линию, ни к сезону, ездит машина и ладно!

А зря вы говорите, что прохождения техосмотра себя изжило?

Это неправда, все дело в том, что сейчас для прохождения техосмотра созданы специальные центры и все вроде бы хорошо, но есть маленькая, но веская причина, по которой не дают нормально работать центрам - это наше ГАИ, которое, как говориться, "контролирует" работу, они ее не контролируют, а саботируют, не дают открывать новые центры, поэтому и создаются очереди, без сотрудника ГАИ выдавать талоны мы не можем и водитель пройдя техосмотр едет искать сотрудника ГАИ, а он в свою очередь, еще и кровушки попьет, начинает сам делать осмотр транспортного средства.

А если не пропустишь знакомого у Гаишника, то он бежит к тебе и попробуй не помоги, потому что по дорогам сам ездишь. А сколько тонированных машин ездит, инспектора их не замечают без номеров, да еще с ксеноном, просто какой то ужас на дорогах, штрафы увеличились, а порядка на дорогах нет.

В больших городах еще наводят порядок, а вот в маленьких городах, как была анархия, так и останется, только одни лозунги, а дел не видать, патрульных по городу нет, стоят где нибудь в кустах и ловят пенсионеров.

Патрульных сокращают, а управления расширяют.

Взять к примеру Усольский район, ну как патрульным можно объехать такой огромный район двум экипажам, да это просто нереально.

К примеру, город Березники, можно ездить по городу без номеров и тонированным всю неделю и никто тебя не остановит, также и в Соликамске.

Занимаюсь профессионально тюнингом и ремонтом автомобилей. Абсолютно согласен с тем, что талон гто лишний повод заработать нечистым на руку сотрудникам постов. Практически все пункты гто, так или иначе, принадлежат сотрудникам гибдд, либо их родственникам, ни о какой их ответственности (в случае дтп) речи быть не может. Тем более, что каждый водитель обязан содержать транспортное средство исправным и по закону отвечать за это должен сам. Никто более, другое дело, что сейчас система обучения даёт лишь поверхностные знания тех устройства авто. Необходимо наладить контроль над обучающими организациями и обязать их давать необходимый уровень знаний будущим автовладельцам.

Дмитрий Анатольевич, действительно, вы правы, техосмотр в нынешнем виде порождает взятки и его необходимо отменить. Кроме того, если купить талон ГТО без осмотра машины у нас можно за 4000-5000 рублей, то чтобы пройти его без очереди честно нужно отдать 3000 рублей. В 2009г., чтобы пройти честно ТО я приезжал записываться на станцию дважды, первый день с обеда уже не записывали, во второй, приехал к 6 утра, был 12 по счету. В назначенный день его не прошел, не успел (без очереди пропустили машин 20, инспектор выходил и показывал, кто должен заехать), мне любезно сказали, что вот завтра я заеду без очереди, так как не успел сегодня, но завтра я заехал незадолго до закрытия станции. Позор нашему обществу. С тех пор я ТО прохожу за деньги. Готов платить деньги в любой государственный фонд, чем терпеть унижения при прохождении этой процедуры. Полагаю, техосмотр должен остаться только для служебного транспорта и такси. Для частных машин до 10 лет технический осмотр, считаю, необходимо отменить. Для машин старше 10 лет процедуру ограничить проверкой световой сигнализации, тормозов и внешнего вида. Также, считаю, не привязывать прохождение ГТО к месяцу, а нужно привязать его прохождение к году, т.е. проходить его за 2011г. в любой месяц текущего года.

А я провел эксперимент, специально накрутил фару, чтобы светила вбок, но за 2т, которые я положил между сидений она почему то светила правильно, даже если бы у меня все было бы в идеале, все равно без двух тыс пройти невозможно, хотя моей тойоте 6 лет. Я считаю, что обязательная фотография авто, это контроль их начальства, чтобы деньги не воровали, а приносили от кол-ва пройденных машин. Надо отменять техосмотр, потому что если у меня отвалится колесо через пять минут после прохождения ТО, они никакой ответственности не несут, а тогда зачем эта бумажка нужна?

Нынешний ТО - это скрытый оброк. Вернуть как было раньше: стопсигналы, поворотники, задний ход и габариты. Это исключит коррупционную составляющую. Ни один водитель не допустит свой автомобиль до такого состояния, чтобы он стал виновником ДТП. Оставить только для юридических лиц, связанных с перевозками. Те, ради прибыли, могут даже неисправный транспорт выпустить.

Согласен, что нужно отменить тех осмотр. Стаж водительский у меня 28 лет. (любитель). Восемнадцать лет проездил на автомобиле Москвич 2140. Без поломок и аварий. 10 лет езжу на волге 3110 . Без поломок и аварий. Очень надежная супер крепкая и безопасная машина. Кормушки в виде тех осмотров нужно убирать. "Ведрами с болтами" их называют люди, которых в свою очередь называют прокладками между рулем и сиденьем.

Чем меньше Государства – тем лучше для всех. Первый шаг для излечения любого недуга – признать, что вы больны. Россия, как мы все знаем – коррумпирована с ног до головы, купить можно всё. Соответственно, каждый будет вертеться до последнего, чтобы содрать денег со своих же соотечественников. ТО – нужно отменить однозначно, причём это должно быть волевое решение, потому как вся эта армия взяточников так просто эту кормушку не отдаст.

А вообще, если уж помечтать – то поотменять и позакрывать нужно десятки организаций/департаментов/отделов/законов. Просто провести ревизию – и честно себя спросить – А какой толк от того или иного департамента или закона? Если толка нет – отменить/расформировать его, причём быстро – 2-3 месяца и всё.

Например – какой толк от палочной системы? На Западе никто по над дорогами с палками не стоит и кого не попадя не останавливает. Какой толк от постов ГИБДД при въезде и выезде в города? Кроме добавления головной боли водителям при их приближении.

В прошлом году в Краснодарском Края посты ГИБДД позакрывали – так народ сразу вздохнул свободнее.

Безопасность на дорогах и в жизни будет увеличиваться пропорционально уменьшению контроля и регуляций со стороны Государства. Тем более, всё эти регуляции чисто формальны, никто им не следует.

На самом деле, тенденция радует – сокращение милиции на 20%, отмена ТО. Президент видно действительно понимает, что к чему.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Вы конечно правы, что техосмотр надо отменить, потому-что сегодняшний техосмотр - это процедура ничего никому не дающая, и никого ни к чему не обязывающая, но я также думаю, коли вы сказали А, надо бы сказать ещё и Б, просто взять и отменить своим волевым решением. Сейчас, я думаю, вам преподнесут новый закон о техосмотре, который будет ничем не лучше старого!

Проблема весенних очередей на техосмотр происходит из того, что весной люди чаще покупают машины, ну по крайней мере - кризис 2008 года дал к весне 2009-го такие сладкие цены на машины, что многие брали просто потому, что дешево. И вот прошло 2 года - многие потянулись к техосмотрам. А потом произошло следующее - сделав ТО-60тыс.км - человек идёт ещё и на техосмотр. Надо отсечь бы этот контингент - сделал ТО у официального дилера - получи талон техосмотра на год. То есть это был бы такой вариант "техосмотр-лайт", не на 3 года, как в ГАИ, а на год. При этом - дилеры ведут базу данных, параллельно с ГАИ. Следующее ТО - плюс ещё год. Второй путь отсечения части очереди - машины старше 10 лет - в отдельный пункт - где-нибудь в Подмосковье, хоть майбах, хоть жигули. Третий приём - техосмотр по частям - чтобы можно было СО померить в одном месте, свет лампочек - в другом, ну и т.д. Для всего этого нужна хорошая электронная база. А пока что, все IT-технологии заключаются в том, что программа строго нормирует время испытаний, а видеокамеры следят, чтобы сотрудники без очереди и побыстрее не пропускали. Ну и конечно - проблемы машин, дымящих чёрным дымом, надо как-то решать. Если у такой машинки вчерашний техосмотр, а сегодня из трубы валит чёрный дым - увольнять выдавшего техосмотр. Наш автомобильный рынок давно встал на западные рельсы по способу потребления машин. Но стиль жизни на дороге остался прежним. Надо сокращать срок разрешённой эксплуатации автомобиля, хотя бы 15 годами, так как 15 лет выпускаются запчасти к конкретной модели. То есть, проще говоря, стимулировать эксплуатацию новых авто. Собственно, это нормально, с учётом того, что большинство автопроизводителей давно и прочно встало на путь выпуска машинок "одноразовых", лет на пяток беспроблемной и недорогой эксплуатации.