Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Я полагаю, что первоисточник, предложивший термин "Экономика знаний", вовсе не имел в виду ни "День знаний", ни невежество предшествующей тысячелетней экономики, ни переход к частной собственности на знания.
Мне представляется, что имелось в виду другое, что выпуска какой-либо "чистой" "железки" типа авиадвигателя, самолёта, автомобиля, автокрана ... недостаточно. Необходимо вместе с "железкой" предоставлять "Базу знаний" по предлагаемому продукту, тренажёр по работе с продуктом, сайт обратной связи с потребителем.
Предыдущий посетитель Вашего блога верно отметил, что ВАЗ ещё не достиг ступени "Экономика знаний".
В СССР обратную связь обеспечивали популярные технические журналы "За рулём", "Радио", "Юный техник", "Моделист-конструктор" ... Один германский инженер перерисовал модель из нашего журнала и защитил прекрасный проект. Программисты помнят прекрасные "фирменные" популярные журналы с предложениями по дополнению языков программирования и программных продуктов.
К сожалению, никто в правительстве не требует от производителей предоставления качества продуктов, соответствующих стадии "Экономики Знаний". Никто не требует, чтобы в технические училища производителями техники поставлялись бы тренажеры и базы знаний, наряду с самой техникой.
С глубоким уважением.
МаксиµКА