Видеоблог Дмитрия Медведева

Новый мэр Москвы может сразу перейти к мозговому штурму профессионалов - опубликовать в электронном виде схему расположения построек вдоль ленинградки и расположение поперечных коммуникаций (с указанием глубины залегания). И объявить прием предлагаемых технических решений соединения Новых и Старых Химок с нейтрализацией вредного воздействия расширенной ленинградки. Особенную тревогу вызывает незаконное расположение строящегося "Леруа-Мерлен" - решение желательно найти ДО завершения строительства.

Меня очень тревожит, что, несмотря на призыв Президента, разобраться в вопросе о прохождении трассы через Химкинский лес объективно, вновь возобладает желание угадать и угодить первому лицу Государства. Я биолог-эколог. Достаточно хорошо знаю этот район, поскольку неподалеку расположено наше садоводческое товарищество. Конечно, всегда жалко, когда технические решения требуют вырубок. Вместе с тем, с точки зрения безопасности для жителей Химок, на мой взгляд, трасса через Химкинский лес - предпочтительнее. При следующих обязательных, закрепленных ЗАКОНОДАТЕЛЬНО, условиях.

1)Для этого участка дороги должен быть закреплен запрет на ЛЮБЫЕ ПРИДОРОЖНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, кроме стандартных обочин, обеспечивающих аварийную остановку транспорта.

2) На въезде на этот участок трассы должны висеть знаки "остановка запрещена" и знак допустимой МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ - НЕ НИЖЕ 80-100 километров/час.

3) Оставшийся лесной массив должен получить статус заказника с запретом любой хозяйственной деятельности на его территории.

Мне представляется, что при таких условиях, экологический вред в окрестностях трассы будет сведен к минимуму.

Я против прокладки трасс по лесным массивам, в стране это стало уже модой.

Добрый день, всем.

Химкинский или какой либо другой лес все равно пришлось бы вырубать. Защитники леса по большому счету блефуют. Если им действительно так дорога природа, пусть занимаются озеленением города. Кривые дороги очень достали, особенно с перекрестками, светофорами и пешеходными переходами с населенными пунктами вдоль этих самых дорог.

Надеюсь, это будет полноценная скоростная трасса, которая будет хорошим примером для других федеральных дорог.

А за лесом нужно следить. Это не только вырубать или сажать.

Алексей Ионов +1.

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.

Очень приятно было увидеть Вас в компании Легенд Русского Рока. Ведь рок всегда был с народом и по сути своей является голосом народа. Будь то времена Советской власти, становления Российской Федерации, и сейчас, когда в жизни наступили тяжёлые времена.

А по Химкинскому лесу хотелось бы отметить, что действительно нужно найти золотую середину.

Дмитрий Анатольевич, добрый день.

Проблема бесконтрольной вырубки леса стоит остро не только в Московской области. У нас, в Новосибирском Академгородке, “зеленые” тоже активно протестовали и протестуют против вырубки леса строительной компанией на пр. Коптюга. Одна из активисток даже объявляла голодовку. По-моему, пора уже разработать ряд общих правил, которые бы использовались по всей России для решения данной проблемы.

Думаю, что уменьшить остроту происходящего можно, приняв законодательно правила, по которым каждая строительная компания ОБЯЗАНА посадить новые деревья взамен вырубленным. Причем, количество саженцев должно быть таким, чтобы на одно срубленное дерево пришлось 1.5-2 выращенных. Тогда, любая стройка будет приводить к увеличению лесных насаждений (думаю, участки для посадок найдутся).

Также, перед выбором участка для строительства необходимо проводить обследование леса, чтобы определить, насколько он здоров. Те участки леса, где деревья подвержены болезни, можно и даже нужно вырубать (как это было в Новосибирском Академгородке), чтобы остановить распространение болезни на здоровые деревья. И в этом случае “зеленые” будут только за вырубку.

Всего Вам хорошего,

Юрий.

Решение этого вопроса простое. Лес уже вырублен, дорога должна быть построена на эстакадах, как МКАД. С дороги не свернуть, выброшенный мусор из окна подберут уборочные машины. Зверью под дорогой проход будет.

Весь этот крик вокруг "химкинского леса" - пустая болтовня и трата времени. В России сейчас нет бесхозных "лесов, полей и рек". Так что где бы трасса не прошла - везде будет спор о каком-либо лесе (поле, цветнике, свалке....). Хватит болтать - надо строить и строить быстро и качественно (как китайцы научились строить). А мы всё обсуждаем, в облаках витаем. Макаревич пусть песенки поёт да кулинарией занимается - это у него лучше получается. А трассу надо строить строго по прямой линии! Тут нечего обсуждать, хватит уже пустого и трёпа вокруг Охта-центра в Санкт-Петербурге - уже бы построили давно. Дмитрий Анатольевич, не надо идти на поводу у болтунов и "отрицателей" всего и вся.

По Химкам невозможно проехать в часы пик из-за того, что требуются новые возможности для перемещения между частями города. Эту проблему можно решить только путем реконструкции старого шоссе с созданием новых мостов (соединить Куркинское ш. и ул. Московская, ул. Репина и ул. Дружбы, создать выезды на Ленинградское ш. с Вашутинского в обе стороны). Пусть новый мэр Москвы займется этим вопросом срочно. Если очень хочется вторую дорогу, платную, то проведите ее, пожалуйста, ближе к заводу "Факел". Не ведите ее через весь лес к Шереметьево.

По уже вырубленной просеке можно провести неширокую дорогу в 4 полосы местного значения для жителей поселков, так как существующая двухполосная, конечно, не справляется - слишком много построили коттеджей.