Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Удивляюсь дискуссии по перспективам развития автомобильных тягачей. История дала ответ на этот вопрос - вспомним организацию перевозок гужевым транспортом. Никто не добирался из одного конца России в другой на одной тройке лошадей. Уже в то время была организована диспетчерская служба и экипажи меняли через комфортное плечо подвоза, не устраивая туалетов, холодильников, спальных мест для кучеров в повозках, делая их и сами перевозки затратными. Именно это мы видим на железнодорожном, на авиационном транспорте, если конечно не нужно лететь через весь «шарик» без посадок. Но автомобили ездят по дорогам, вдоль которых расположены населенные пункты. Достаточно организовать передачу грузов через 4 часа езды в одну сторону, чтобы оставшиеся 4 часа водитель потратил на обратный проезд к своей семье или к дому. Кстати -«плечевые» работают по подобной схеме, используя неудобства сегодняшней организации перевозок. На сколько бы снизилась преступность на дорогах! А нам советуют сегодня изготавливать не экономичные тягачи, а орбитальные установки, где водители сутками бы варились в собственном соку, давясь полуфабрикатами и ворочаясь в сарае на колесах, думая о сохранности груза, боясь не замерзнуть, не угореть и сгореть в огне или умереть от рук преступников. Зачем перенимать чужой опыт? Если кто то навязывает свой тупиковый автопром, то нам, в период становления, сам Бог велел перенимать более прогрессивный опыт, сродни наших исторических наработок. Жалко народные деньги, пристроенные в тупиковый путь развития отечественного автопрома. Мне приходилось гонять колоны и предпочтение всегда отдавали ночевке на «точке»- даже в юрте не так было уютно, я уже не говорю о кабине автомобиля. Кто считал, сколько топлива сжигают автомобили, обеспечивая подобный «комфорт». С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.15 09 2010г.