Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Очень хочу, чтобы команда выдержала тест, Вами же определенный - я про «пробки» в Москве. Позволю с Вашего разрешения порассуждать - чтобы решить любую проблему, необходимо её суть разложить на составляющие, и уже потом, моделируя ситуацию в простейших конфигурациях, определить причины проблем и пути их решения. Отсюда вывод - нельзя пытаться решать подобную сложную проблему с помощью одного, пусть нескольких, универсальных способов. В каждом отдельном случае необходим индивидуальный подход и тогда машина заработает, главное, соотнести количество зубьев и направление вращения многочисленных шестерен в сложном механизме «дорожное движение». Моделировать ситуацию необходимо на очевидных примерах. Вот, например, исторически так сложилось, что центр города Сергеев Посад возможно проехать по одной единственной улице, не считая проулка, и стоит случиться ДТП или ремонтным работам на этом «узком горлышке» - движение по всему городу застопорится. Чтобы решить эту проблему в принципе - необходимо организовывать архитектуру города по квартальному принципу. Подобная планировка позволит перенаправить транспортные потоки через объездные кварталы, что бы ни случилось на межквартальном участке дороги. Пока подобная затратная градостроительная задача не решена, остается только одно - сокращать транспортный поток через несовершенно организованные проезды, максимально быстро решая проблемы оформления ДТП, за счет широкого использования цифровых технологий и организацию ремонтных работ на дорогах в ночное время суток. Что касается загрузки узких участков дорог излишними офисами, торговыми точками - то это тест руководителям территорий. Желают оставаться во главе ими созданного хаоса, с нагромождением бутиков и офисов - пусть лично организовывают регулирование заторов на дорогах, возможно и рациональность в принятии решений проявится. А если нет - дай дорогу молодым! Только так! С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 28 10 2010г.
Все комментарии пользователя Бельмасов Виктор Иванович
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
28 октября 2010 21:54
-
Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
28 октября 2010 22:20
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Смотрел сюжет, где прозвучал вопрос «почему не платят «байконурскую» пенсию при переезде для постоянного жительства под Москву». Понятно, что если повышенная пенсия была начислена по итогам вредности выполняемых работ - вопросов нет, она и Африке должна остаться «байконурской», но если дополнительный коэффициент, что называется, причитался «за дикость», то Слава Богу этот сложный жизненный период закончился в жизни офицера и при получении возможности бесплатного доступа к цивилизации, подобная льгота отмирает из-за необходимости компенсировать эту саму «дикость».
Другой вопрос - соизмерима ли пенсия офицера, прослужившего в диких местах, утратившего здоровье, вынужденного переехать под Москву, с колоссальной нагрузкой на проживание, и не имея возможности зарабатывать на достойную жизнь, вынужден прозябать под Москвой на «офицерскую пенсию». Вот в этом вопрос и как его решить, не доведя размеры пенсии офицера до логических параметров, задача не из легких. Если её не решить, то будет выгодно оставаться жить на «Байкануре», получая льготную пенсию, а жилье под Москвой сдавать под наем. Кому это нужно? С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
29 октября 2010 01:54
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. В целях эффективного поиска решений по сокращению, для начала, количества «пробок», предлагаю организовать проведение очередного «мозгового штурма». Лично я сегодня хочу остановиться на одном из способов решения проблем «пробок», предложив крайне осмотрительно применять разметку «сплошная линия». Подобное ограничение должно применяться лишь на тех участках дорог, где гарантировано возможен объезд аварийно остановившегося транспорта, беспрепятственного проведения ремонтных работ на проезжей части и в других условиях возможного сокращения ширины проезжей части. Если нет таких условий - никаких сплошных линий. Аргумент о возможных лобовых столкновений в данном случае безоснователен. Если участник движения видит, что встречное движение не разделено сплошной линией, а значит возможен маневр по его полосе со встречного направления, то он обязан передвигаться с такой скоростью, что бы исключить аварийной ситуации и не столкнуться лоб в лоб. Никто же не ставит под сомнение ситуацию, когда эта самая разметка предписывает пешеходу свободный выход на проезжую часть, предписывая таким образом водителю, с какой бы он скоростью не передвигался, пропустить этого самого участника движения, ПЕШЕХОДА! Чем больше у водителя возможности на маневр, в стесненных условиях, тем меньше «пробок», это же аксиома! Предлагаю срочно рассмотреть мое предложение. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.29 10 2010г.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
29 октября 2010 02:35
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Хочу назвать еще одну причину пробок - это конечно же не изжитый пережиток прошлого- практика функционирования ж/д-, авто-, речных, морских вокзалов не то, что в черте города, а убийственное расположение подобных анклавов напряженности по пассажира перевозке в центре города! Сегодня, когда организовано прямое сообщение между всеми населенными пунктами, необходимость в пересадках просто отпала, если не считать пересадки с одного вида транспорта на другой. Отсюда простой вывод - все аэропорты, вокзалы просто обязаны быть совмещены и конечно же выведены за городскую черту! Весь транзит обязан формироваться не на городской инфраструктуре! Иначе для чего затрачиваются колоссальные средства на объездные кольцевые дороги? Как только заканчивается логика, и проблему продолжают пытаться решить старым дедовским способом - сразу возникает коллапс! Если история сегодняшнего момента выкристаллизовала проблему - решать её необходимо в принципе. Всякие полумеры - деньги в песок и трата времени. Никто не предлагает сносить историческую ценность - просто необходимо вписать эти самые наши изжившие себя вокзалы в городскую инфраструктуру по внутреннему городскому перемещению пассажиропотока, а весь меж город- за пределы городской черты, поближе к аэропортам. Внутренние перевозки просто обязаны сократиться от транзита и отпадет необходимость чисто по российски везти всех гостей сначала в центр, а потом через пробки и тернии в виде улочек центра - в спальные районы. Вот такое мое очередное предложение. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.29 10 2010г.
-
Тема: Гражданское общество
4 ноября 2010 07:43
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Поздравляю Вас с праздником Единения. Для того, чтобы это самое «единение» было не просто формальностью, а порывом души и жизненной необходимостью, необходимо, чтобы взаимоотношения в обществе строились на справедливости. Вот сегодня, например, отовсюду звучат мероприятия по борьбе с «пробками». Подобная проблема не явилась сама собой - это плод человеческой Жадности. Решила необузданная кучка сконцентрировать финансы любой ценой на подконтрольной территории - вот и получился коллапс! Теперь последствия от подобных неправильных решений обязаны решать те, кому было выгодно концентрировать необдуманное количество офисов, бутиков, складов, рынков в непригодных местах, закупорившие транспортные артерии. Или опять решать за счет всех? Причина этих пробок - не огненный шторм, а конкретная жадность. Подобная проблема по несправедливому распределению последствий везде. Вот, например в СНТ «Рогачево» Московской области возводятся замки без соблюдения противопожарных расстояний. Не дай Бог пожар и все сгорели, все и те, кто построил дачные домики согласно норм. Теперь, чтобы хоть как-то себя обезопасить, все должны вкладываться в наращивание противопожарных сил, вместо того, чтобы за копейки опахать периметр СНТ и держать на всякий случай бочку с водой. И крайних в сегодняшней ситуации нет, хотя необходимо всего лишь проявить власть и вся это незаконно возведенная частная собственность должна быть передвинута на безопасное расстояние за счет собственника. Вот и сейчас грозятся судебными проблемами владельцы палаток, мешающих мероприятиям по организации свободного проезда. Абсурд! Создал проблему - решай её за свой счет - не должно быть обезлички в подобных вопросах - иначе никогда у нас этого единения не наступит! Сегодня просто необходимо выполнить справедливые и потому непопулярные в определенных «кругах» решения! Жизненная необходимость во имя Единения! С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 04 ноября 2010года.
-
Тема: Система государственной власти
10 ноября 2010 11:29
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Здоровый бизнес культивируется на почве улучшения уровня жизни граждан. Если есть проблема, то заинтересованные граждане готовы оплачивать подобный бизнес, главное, чтобы эти платежи были прозрачными. Даже если эти платежи будут грабительскими для некоторых, то неплатежеспособная часть сообщества вынуждена будет уйти на более разумные потребительские почвы, тем самым освободив напряженные территории и способствуя решению проблемы, делающую условия проживания невыносимой. Проблема руководства мегаполисов в том, что они игнорируют этот диалектический принцип и пытаются создать комфорт для избранных за счет всех, стимулируя прирост этих самых неплатежеспособных «избранных». Отдайте проблему решения «пробок» рыночным механизмам и все моментально нормализуется. Невыгодно станет создавать условия для бизнеса внутри мегаполиса, где обслуживающий бизнес задавит непомерными поборами тех, кто в разрез здравому смыслу держит логистику в пригороде, а товар для реализации доставляет в центр мегаполиса, нагружая непомерно транспортные сети. Не станет выгодно направлять пассажиропоток в центр мегаполиса, превратив этот самый центр в центр транзита, если конечно прибыль от гостей не покрывает расходы. В последнее время так часто утверждается, что рынок отрегулирует все и как только он начинает регулировать, выкристализовывая абсурдность ситуации прошлого периода - сразу начинается истерика, призывающая всем напрячься и закидать проблему шапками. Это ли не абсурд? Но стоят в пробке по определенному направлению - предоставьте возможность бизнесу за определенную плату позволить решить эту узкую проблему и они найдут скрытые резервы и все решат за счет заинтересованных лиц, готовых оплатить предоставленный комфорт! Задача Власти в этих условиях, что бы подобный бизнес не ущемлял тех, кому подобный комфорт совсем не обязателен. Зачем опять все обезличивать? С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 10 11 2010г.
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
14 ноября 2010 17:11
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Мэр Москвы вычленил из ряда проблем, способствующих образованию пробок, наличие дорог примыкания без полос ускорения и «карманов» съезда на широко разветвленную торговую сеть, выросшею как грибы, вокруг магистральных дорог. В таких условиях крайняя правая полоса как раз и перестала использоваться, как полоса для движения по магистрали, а стала выполнять роль «ускорительных» и «съездных» примыканий к магистрали, способствуя образованию пробок. В сегодняшних условиях все подвержено калькуляции, все имеет определенную рыночную стоимость и крайняя правая полоса магистрали в том числе. В создавшейся ситуации, чтобы не ломать копья по закрытию и переносу торговых центров, выросших вдоль трасс, необходимо узаконить крайнюю правую полосу как платную, возложить платежи на торговые сети, а за счет этих средств, выданных якобы в кредит торговым сетям, организовать строительство «торговой дороги», проходящей параллельно магистрали, позволяющей организовать свободный подъезд к торговым сетям. Конечно же «сети» постараются «отбить» затраты и сделают уже их транспортную структуру платной. Но увеличит ли подобная инициатива поток покупателей? Скорее всего «нет». Вот и произойдет автоматическое расширение общедоступных дорог за счет «торгового бизнеса». Вероятно, кому-то станет выгодней перенести свой ларек в более удобное место, тем самым произойдет автоматическое освобождение примыкающих к магистралям территорий, чего и требовалось доказать. Главное- не ломать ситуацию через колено, а всего лишь плавно подвинуть инициативную часть населения в правильное русло, без всяких бульдозеров и «палкой по голове», выжигая каленым железом стремление ко всякого рода «халяве». С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.14 ноября 2010г.
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
15 ноября 2010 10:55
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Очень правильно вкладываться на ликвидацию издержек сопротивления во всех сферах жизни, в том числе и бороться с «пробками» на дорогах. Поэтому строятся скоростные магистрали, многоярусные развязки, полосы ускорения и торможения. Последние должны иметь место на скоростных магистралях лишь в редких случаях - при съезде на многоярусную развязку. Если на дороге образовались многочисленные примыкания - такая магистраль никогда не будет «скоростной», и все затраты по строительству современных элементов магистрали - деньги на ветер! Очень выгодно разместить ларек посредине проезжей части - продажи будут максимальные, но что произойдет с движением? Все то же самое, что происходит на современных магистралях, окутанных многоярусными дорогостоящими развязками, вокруг которых присосались многочисленные торговые точки. Транспортный поток ускоряется в условиях добротно организованного движения, в том числе благодаря многоярусным развязкам и тут же стопорится, упираясь в плотный поток в районе съезда-выезда к торговым центрам. Уплотняется до такой степени, что хвост пробки перекрывает любую многоярусную развязку. Это ли не маразм? Зачем тогда тратить деньги на сложные инженерные сооружения? Отдайте эти дети гражданам и они смогут ими распорядиться рачительно, с пользой для семьи и окружающих. Подобная бесхозяйственность не просто предмет глупости - здесь компетентные органы просто обязаны усмотреть предмет саботажа! «Нецелевое расходование денежных средств» - минимальная квалификация для тех должностных лиц, которые умудрились за наши средства породить коллапс на дорогах! И здесь нет оправданий, вроде того, что «не ошибается тот, кто ничего не делает». Подобное утверждение справедливо для тех инвесторов, которые «проморгали» за свой счет, а когда дорога самая дорогая в мире - здесь должны работать другие критерии оценки. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.15 11 2010г.
-
Тема: Преступность, терроризм, экстремизм и борьба с ними
18 ноября 2010 19:17
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Решив срочно проблему перехода на электронные виды удостоверения личности - моментально ликвидируется коррупция, особенно если увязать подобный механизм объективного контроля с программами жизнеобеспечения, особенно банковской. Сегодня это уже очевидно - внес в информационную сеть данные разыскиваемого подозреваемого и стоит данному гражданину проявиться, покупая кефир по карточке, система автоматически выдает сигнал на задержание и специально обученные люди, которых сейчас предостаточно, принимают меры к задержанию. Не задержали один раз - разбирательство, но если подобная халатность выявляется систематически - вот Вам и пособник. Зачем эта вся «паспортная система», благодаря несовершенству которой, лишь плодится кредитное, жилищное мошенничество и т.д.? Сегодня основная часть граждан, так или иначе, имеет в обиходе персональные цифровые коды. Даже если бюрократическая машина не сможет оперативно «провернуть» назревшую проблему - выслеживать и задерживать по имеющим цифровым персональным носителям возможно уже сейчас! Почему нет? Почему невозможно объединить все общедоступные локальные информационные системы, с целью фильтрации нужного абонента? Долго? Не правда - никто сегодня не возмущается о времени регистрации на рейс. Неудобно - проявляйте гражданскую позицию и пресекайте лично нарушителей. Сегодня, благодаря человеческой порядочности, москвич, проявив бдительность, способствовал задержанию водителя, сбившего ребенка на пешеходном переходе. Вот к чему необходимо стремиться, а для этого необходимы оперативные автоматические системы, заряженные на результат, такие, как электронные поисковые системы и персональные электронные карточки. Но нельзя к каждому гражданину приставить другого, более честного, а к последнему приставить пистолет к виску. Не работает, как бы не прискорбно это звучало. Необходимы системные подходы к решению проблемы. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 18 11 2010г.
-
Тема: Коррупция и борьба с ней
20 ноября 2010 14:57
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Неудовлетворительная оценка состояния московским дворам, данная сегодня мэром столицы, очень показательна. Из сегодняшнего объезда возможно сделать вывод - откаты за «работу» не способствуют чистоте. Ни кто при подобной «халяве» не напрягается, как бы ему тяжело не было на родине. Вот и вырисовывается коррупционная связка, когда одни занимаются фактически припиской выполненной работе, не безвозмездно, а вторые , понимая, что за «филькину подпись в ведомости» никто особо спрашивать за качество работы не будет- вообще-то имитируют работу, а свободное время используют для создания проблем гражданам и портят «статистику» правоохранительным органам. Мэр правильно «дернул цепочку» и если руководители поведут себя принципиально - производительность труда у дворников возрастет, качество уборки улучшится, число занятых «гостей» сократится, свободного времени на совершение преступления совершено не будет хватать, а недобросовестные чиновники станут спать спокойно. Во-первых, они будут уставать от физической работы - необходимо в прямом смысле будет помогать дворникам наводить порядок, так сказать личным примером. А как еще, если столько времени лично сбивали расценки, не требуя напряженной работы от гостей? Во вторых - ощущение чистоты перед законом ,что не мало важно для состояния здоровья и внедрение на практике моральных устоев в своем окружении, рождая личный пример порядочности для своих детей. Важное начинание, но как его претворить в жизнь? Установленные мэром сроки, на мой взгляд, губят положительную идею на корню. Очень долго, на самом деле, при такой «армии» борцов за чистоту. Предлагаю все узлы развязывать подобным образом, не рубить, изображая из себя «сильного руководителя», а грамотно дергать за веревочку, чтобы вся эта криминальная цепочка превращалась в саморегулирующую организацию, где торжествует Закон и Справедливость. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 20 11 2010г.