Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя AlexE

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 227 228 229 230 231 232 233 234 235 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  26 сентября 2014 00:53

  Если на МКАД на скорости в 150 км/ч у кого-то лопнет колесо, то будет почти то же самое, если это произойдет на скорости в 100 км/ч. Качественной разницы тут нет.

  У каждого человека, машины и дороги есть своя скорость. Некоторое сочетание этих факторов и усреднение по водителям дает безопасную скорость потока. Если ехать медленнее, то водители начинают нервничать, уставать и попадают в ДТП. Поэтому водители едут со скоростью выше разрешенной не для комфорта, а для того, чтобы повысить безопасность дорожного движения. За такое должны отвечать не они, а ГИБДД, которые установили неправильные скоростные режимы.

  Я сам чуть не попал недавно в аварию на проспекте Андропова из-за этой низкой скорости. Автобус зачем-то перестраивался со своей полосы (для маршрутных средств) на мою и делал это, несмотря на то, что должен меня пропустить (я ехал прямо). Я не хотел нарушать перед камерой, и мы чуть не столкнулись - пришлось сигналить (я это делать не люблю и делаю крайне редко), а так бы притопил бы педаль и пронесся мимо.

  Федор, там, где основной поток поворачивает налево, должен быть разрешен дорожным знаком поворот с двух или трех полос. Такое существует на улице Удальцова при повороте на Вернадку - подавляющее число машин поворачивают с двух полос и никто никого не подрезает. С крайне-левой в крайне-левую, со средней в среднюю. Подрезают обычно чайников, которые ничего не понимают и руля боятся. Надо разрешать этот маневр, а не издеваться над водителями. Странно будет, если правая полоса будет свободна, а на левой километровая пробка. Я за километр не знаю, почему они там встали - то ли поворот, то ли ДТП, то ли еще что, поэтому поеду по правой, а потом никто не пропустит - придется с правой полосы левый поворот и осуществлять.

  С автобусной остановкой водитель мог ошибиться - думал, что это полоса для правого поворота, съехал на нее, а это, оказывается, остановка. Но и потом я не знаю, как Вы ездите - может это был единственный способ обогнать тихохода, там же дальше 1.1?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  28 сентября 2014 21:59

  Федор, в советское время люди лезли в магазине или на приеме к врачу без очереди, бывало, доходило до драк. Меня часто отправляли за покупками, так что я неплохо эту ситуацию знаю. Агрессию в обществе резко сняло появление супермаркетов, в которых не нужно драться за товар или за место в очереди. Впрочем, в городских поликлиниках еще встречаются очереди (если кто в эти поликлиники ходит). Современные люди давно обслуживаются в частных клиниках по ДМС и записываются на заранее назначенное время, так что, лезть без очереди, необходимости нет.

  Остались следующие составляющие социальной напряженности - общественный транспорт, в котором не протолкнешься (потому что это регулируют полугосударственные компании-монополисты, которым на людей наплевать). И дороги, ограничения на которых устанавливают чиновники в форме или без формы с целью пополнения бюджетов и своих карманов посредством превращения нормальных водителей в нарушителей.

  Я не могу стоять в правой полосе в пробке километр, если свободна левая, т.к. я не знаю из-за чего они там встали, и меня никто за километр не предупреждает о наличии стрелки на светофоре. Поэтому люди едут по той полосе, по которой свободно, а уже перед поворотом хотят перестроиться на нужную им полосу. Но их не пускают, поэтому и получаются правые повороты с левой полосы, а левые повороты с правой полосы. Такого быть не должно - все это вина ГИБДД и владельцев дорог. Очевидно, что движение неправильно организовано. Такого быть не должно - разрешайте поворот с любой полосы, ставьте знаки над полосами, делайте разметку!

  На mkg-шную демонстрацию ненависти отвечать бессмысленно. Ее давно придумали отдельные личности, дабы оправдать наличие неразумных и опасных ограничений, набивающих свои карманы. Машины уже другие, чем 70 лет назад, поэтому и ограничения должны поменяться.

  Акина, поворот с крайней левой полосы налево - въезд в крайне левую; если с крайней правой полосы, то въезд в крайне правую. Кто кого подрезал?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  30 сентября 2014 01:48

  mkg777. Предлагают вам клумбы в этих местах поставить, а снег убирать малогабаритной техникой, но вам это не нравится - видимо, драйва мало. Надо с ребенком перед машиной маневрировать, ругаться, драться и скандалить. Так, видимо, жить веселее и вам и вашим питерским властям.

  Акина. А почему решили, что водитель, имея возможность повернуть в две полосы, выберет именно ту полосу, поворот в которую наиболее опасный для него и других участников ДД? Считаете, что водитель специально хочет в ДТП попасть, чтобы рисковать своей жизнью и здоровьем, а также ремонтировать машину?

  Я всегда из правой полосы, если приходится поворачивать, поворачиваю в правую полосу и ни с кем не пересекаюсь. 150 тысяч км. безаварийного стажа по Москве. Бывают сложности - когда надо прямо поехать, а поворачивают налево из правого ряда. Ничего страшного - включаю правый поворотник, хоть и еду прямо. Все понимают, и нормально разъезжаемся.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  30 сентября 2014 23:02

  Акина. А как же тогда пешеходы расходятся в магазинах? Ведь там ПДД не действует и ничто им не запрещает вместо того, чтобы пройти мимо друг друга разбежаться и стукнуться как бараны лбами. Представляете, какую опасность это несет? Даже у барана лоб может треснуть от удара, что говорить про человека? Может быть, издать федеральный закон, регламентирующий движение людей во всех местах, установить предельные ограничения скорости, навешать знаков и создать специальную структуру для сбора штрафов с нарушителей, спустив им план?

  Вы зачем из водителя идиота делаете? Только сегодня делали правый поворот с двух полос одновременно: я с крайне правой повернул в правую полосу - другой водитель с левой полосы в левую. Нормально разъехались. Если я врежусь специально в столб, то мне никакого наказания не будет. Бетонный столб вообще не пострадает, а у меня будет разбита машина и ремонт тысяч на 100. Вот вам и наказание и без всякого ГИБДД.

  Во-вторых. Если такое все-таки произойдет, то при повороте налево виноват будет водитель, повернувший с правой стороны. Пункт 8.5. ПДД РФ гласит: "Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении ..." Если водитель поворачивал с правой полосы и в процессе поворота на перекрестке ему в левый бок врезался другой водитель, который не выехал на полосу для встречного движения, то тот, который был правее, никогда не докажет, что занял крайне левое положение перед поворотом, т.к. другой водитель оказался "левее". Если же столкновение произойдет после поворота, то водитель, которому въедут в бок, а это будет "правый" водитель, будет считаться виноватым, т.к. он начал перестроение, не пропустив того, кто въехал ему в бок по прямой.

  Подрезающий может остаться невиновным лишь в том случае, если успеет перестроиться, подставив заднюю часть автомобиля под удар.

  Читайте внимательно ПДД.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  3 октября 2014 00:12

  Akina. В жизни много что случается и не за все то, что случается надо штрафовать и вымогать взятки. Пешеходы сталкиваются, но ограничения скорости для них не устанавливают. То же самое и про машины. На перекрестке при повороте налево не такие большие скорости, чтобы кого-то там жестко штрафовать и нагнетать ситуацию. Тем более, когда речь идет о левом повороте с правой полосы - так делают в условиях пробок, чтобы минимизировать затор. Их же ГИБДДшники и штрафуют - лихача догнать трудно. Поэтому проблема надумана.

  Я проезжаю много улиц, где разрешен поворот налево с двух полос и подавляющее число водителей соблюдают рядность - т.е. поворачивают с левой полосы в левую полосу, а с правой полосы в правую. Если хотите подстраховаться, то самый недорогой и эффективный вариант - это прописать в ПДД, чтобы водитель при правом и левом повороте соблюдал рядность, т.е. поворачивал в тот же ряд, с которого он делает поворот (кроме поворотов на дороги с реверсивным движением).

  Нет такого пункта КоАП, по которому наказывают за ДТП. Даже если столб упадет, то наказания не будет. Максимум, что придется сделать - это оплатить ремонт столба, но платить будет страховая компания. За "пугание" прохожих тоже никаких штрафов нет. Читайте внимательно!

  Огорчайте своими заявлениями себя. Я писал про случай, когда знаков движения по полосам нет. Кстати, видел знаки, разрешающие поворот по полосам, на которых указано в какую полосу поворачивать. Так, что если с умом организовывать дорожное движение, то таких глупых проблем можно избежать. Но вам же это не интересно - надо выдумать проблему, а потом героически ее преодолевать.
• Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
  3 октября 2014 00:19

  Леонид, чтобы молодой человек нашел работу надо сделать так, чтобы он не потерял квалификацию за время службы в вашей армии и не деградировал. 5 лет учим человека, вкладывая в него государственные деньги, а потом так бездарно зарываем талант.

  Надо отказываться от призыва и готовить оргмобрезерв без отрыва от производства и учебного процесса. Иначе все это рухнет, как плановая экономика. Человек, которого после армии держат на работе не, потому что он работает, а потому, что его уволить нельзя, эффективно трудиться не будет. Это саботаж и развал экономики.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  5 октября 2014 20:13

  Akina, я регулярно встаю в многочасовые пробки из-за мелких аварий. Но в основном пробки образуются не из-за них, а из-за неправильной организации дорожного движения и из-за неразумных ограничений. Пробки, кстати, образуются не из-за самих мелких аварий, а из-за того, что ГИБДД не регистрирует их в сжатые сроки. Они, прежде всего, этим должны заниматься, а не вымышленных нарушителей по кустам караулить.

  Заграницей просто обмениваются визитками, а потом страховые компании все оплачивают. А у нас и уехать страшно, т.к. прав лишают за оставление места ДТП. Вот и стоим всем городом - ждем, пока ГИБДДшник соизволит подъехать. Вообще это нелепо писать человеку, который ежедневно ездит по Москве, 150 тысяч км по городу намотал, "когда постоите в пробке ...". Нашел, кого учить.

  Увеличение страхового коэффициента или возмещение вреда не является наказанием по нашим законам и подзаконным актам. Это вообще гражданский процесс - там еще доказать стоимость столба нужно будет, свидетелей собрать и всё такое. Читайте внимательно КоАП и УК - все наказания по водительским статьям там.
• Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
  7 октября 2014 23:34

  Леонид, во время ВОВ весь народ воевал, в том числе, люди с богатейшим жизненным опытом. Они просто вернулись к привычной жизни (те, кто уцелели). Я считаю, что тем, у кого нет специальности надо дать возможность для переквалификации, помочь с обучением, м.б. оплатив. А всем остальным крупную денежную сумму подъемных - это более реально.

  А так если рассуждать, то куда они их устроят? В рыночной экономике это почти нереально. Если бизнесу навязывать, то так можно бизнес развалить.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  7 октября 2014 23:46

  mkg777 последний год я видел не так много пробок, образованных из-за ДТП. И в основном это когда в ДТП участвовала фура или грузовик. Причины пробок - это избыточные ограничения, низкие скоростные режимы, узкие и неудобные развязки, непродуманная ситуация с парковочными местами, отсутствие "карманов" на остановках общественного транспорта и правовой нигилизм среди водителей городских автобусов, троллейбусов и маршруток, останавливающихся в два ряда.

  Мы и так разбираемся сами с собою в случае ДТП в рамках гражданского судебного процесса. Ничего не изменится. Информационные знаки очень нужны, а вот ограничения скорости - не очень. Нужно переходить к рекомендованным скоростям на дорогах по три полосы в каждом направлении или с разделителем встречных потоков.

  Никто там, в игрульки "у кого тормозной путь круче" играться не будет. Сейчас водитель в своей основе - это взрослый человек с определившимися интересами. Автомобиль - это необходимое средство передвижения, а не игрушка.

  Пешеходы могут передвигаться со скоростью более 5 км/ч, например, если побегут. Но, тем не менее, никто их скорость не ограничивает и бег не запрещает, хотя на бегу и упасть и сбить кого-либо можно. Коррумпированный орган гос. власти просто не успели создать, который бы этим занимался.

  Если кому-то надо говорить со специалистами (кого они за таких считают), то идите на специализированные сайты, здесь, видимо, каждый может высказываться. Я только не понимаю, как можно считать водителя с достаточно большим водительским стажем лицом некомпетентным?

  Впрочем, мне подобные оценочные суждения давно не интересны.

  Только сегодня съезжал с Каширки на МКАД. Встал за фурой, поворачивающей направо на эстакаду - у нее был включен правый поворотник. За мной собралось множество машин. Фура не едет. Я, как автохам, объехал ее слева и обнаружил, что перед ней нет ни одной машины. Она просто сломалась.

  Повидав таких ситуаций, я не упрекаю тех, кто поворачивает с левой полосы направо.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  9 октября 2014 23:47

  Никакого лобового столкновения при повороте налево с правой полосы не может быть, т.к. водитель, поворачивающий таким способом, находится дальше от встречки, чем водитель, поворачивающий по ПДД. Федор, не выдумывайте. Только сегодня молодой человек поворачивал налево с третьей полосы по счету от левого края, при этом меня немного подрезал. Я его сразу заметил и пропустил, не давя на газ. Разные могут быть обстоятельства, надо с пониманием относиться друг к другу.

  В компетентности я оправдываться не собираюсь. Вы сами невнимательно читаете ПДД и другие нормативно-правовые акты, отсюда такая у вас вот каша в голове. Я так понимаю, что этот блог создан для того, чтобы каждый желающий смог высказаться. Думаю, что опыт водителя с большим стажем езды по Москве здесь к месту. Многие вообще в Москву ездить на машинах боятся - сложные развязки, много транспорта. Я каждый день и в любую погоду теперь.

  Наши суды вообще ничего не требуют, чтобы отобрать у водителя права - ни свидетели не нужны, ни понятые, ни видеозапись, даже в протоколе можно написать марку другого автомобиля - все по барабану, права все равно отберут. Две филькины грамоты и показание одного инспектора - этого считается достаточным (по крайней мере, в Москве).

  Ограничения невозможно соблюсти хотя бы потому, что их придумали для того, чтобы их нарушали и платили за это деньги. Т.е. это простые подставы от коррумпированной организации, которая действует в сговоре с судами и местными властями, пудря мозги правительству. Если разогнать ГИБДД будет только лучше.

  Ну а про тех, кто едет с маленькой разрешенной скоростью в левой полосе посвящается интересный плакат, который вывешен на МКАД: "Тупишь в левом при свободном правом ряде? Поздравляем, ты - король баранов".

  Из-за таких блюстителей ГИБДДшных ограничений половина аварий - машины объезжают этих баранов и попадают в аварии. Люди разные, машины разные, восприятие скорости разное, поэтому нормально, что они движутся с разными скоростями.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 227 228 229 230 231 232 233 234 235 следующая ››