fedour. Если Вы считаете, что повышение скорости приведет к повышению стоимости проезда, то можете ехать в правой полосе, экономя топливо. Основные затраты при движении - это зарплата водителя. У меня бак стоит порядка 1,4 тысячи рублей. Проехать я могу где-то 400-500 километров. Это ничто по сравнению с потерей моего времени за счет низких скоростей.
Т.е., как я понимаю, Вы согласны с тем, что на МКАД можно убирать ограничения скоростей?
mkg777. А еще больше людей умирают у себя в постелях от инфарктов и инсультов. Получается, что лежать в постели гораздо опаснее, чем передвигаться по дорогам. У вас абсолютно неправильное понятие об опасности, основанное на отсутствии у вас водительского опыта. Никакой опасности в том, чтобы пропустить, скорую помощь в описанной мною ситуации нет. Точнее, ее не больше, чем при любом другом маневре.
Если бы минутка в скорой помощи ничего бы не решала, то не надо было бы оборудовать эти машины специальными сигналами и разрешать им не соблюдать отдельные пункты ПДД. Стояли бы как все в пробках и что?
Моя основная позиция заключается в том, что ПДД морально устарели и нуждаются в модернизации. Сейчас они играют на руку взяточникам и мерзавцам, которые тормозят движение в корыстных целях. Я согласен с Гайсиным на счет перехода на рекомендуемые скорости, но с ответственностью за ДТП, которое произошло вследствие превышения этих скоростей. Так будет честно.
Я просто требую изучения целесообразности нововведений московских и областных властей по строительству окружных железных дорог, вместо того, чтобы строить дороги автомобильные. Пусть объяснят, кто будет по окружной кольцевой железной дороге ездить из Раменского в Подольск. Сколько желающих то? Пусть посмотрят, как загружена электричка, двигающаяся из Подольска в Голицыно на участке Перерва - Белорусский вокзал, перед тем как разбазаривать миллиарды на проекты, которые завершатся в 2020 году, а закроются в 2025 из-за нерентабельности.