mkg777. Мои понятия о законности применения разметки и знаков объективны и базируются на Законе о безопасности дорожного движения, ПДД РФ и ГОСТ Р 52289, на который я все время ссылаюсь.
Мое предыдущее утверждение относилось к теме обоснованности и направленности наказаний, предусмотренных разделом 12 КоАП РФ (за нарушения безопасности дорожного движения). Так вот я настаиваю на том, что когда законодатель вводил эти наказания, то ему чихать было на нарушение прав граждан в результате ДТП, неаккуратного управления автотранспортным средством, в результате создания помех другим участникам движения - наказания либо отсутствуют, либо незначительны.
Зато наказания за вещи, несоблюдение которых не нарушает ничьих прав, а содержат коррупционную составляющую, т.к. нет ни пострадавших, ни свидетелей, весьма значительны. Ваши права будут нарушены только в том случае, если вам лично кто-либо перегородит дорогу, тогда вы и можете требовать компенсации ущерба. А если кто-то, где-то, например, во Владивостоке, выехал за стоп-линию на пустынной дороге, то ваших прав не нарушено и никакой компенсации вы требовать не имеете права.
Вы тут нас пытались убедить, что бетонный заборчик не спасет от нарушителя, а теперь пытаетесь доказать, что черточка на асфальте защитит пешехода от ДТП. Не слишком ли наивно? Эта черточка только карман коррупционерам набьет.
На многих станциях питерского метро рельсы отделены от платформы заборчиком и автоматически открывающимися дверьми. Пока поезд не подъедет и не остановится - двери не откроются и никто на рельсы не упадет. Почему бы и в Москве такое не сделать на всех станциях? Двери и заборчик можно сделать из прозрачного материала! Так что получается, за падения на рельсы в метро виновата власть, которая не предприняла должных мер к обеспечению безопасности в метро!