Андрею К. Если вы поцарапали бампер, то можете с другим водителем самостоятельно составить схему ДТП и разъехаться. Это действует при ущербе до 30 т.р. Что мешает это сделать?
Включение правых поворотов, с одной стороны, способствовало бы снижению числа пробок, но с другой стороны, подвергло бы опасности пешеходов. У нас, как правило, если горит стрелка направо, то пешеходный светофор красный. Но бывают ситуации, когда зеленая и стрелка светофора, и пешеходный светофор, такое принято в Питере.
Из-за этого меня как то чуть не задавила машина, которая поворачивала на зеленый свет направо, когда я переходил дорогу по переходу на зеленый свет пешеходного светофора. Я еле отскочил от машины, не ожидая такого маневра, думаю, что и водитель, поворачивая направо, не ожидал встретить там пешехода.
По правилам водитель, поворачивая направо, должен пропустить пешеходов. Только водитель привык к тому, что когда у него зеленый свет, то у пешехода на регулируемом перекрестке красный и он не ожидает столкнуться с пешеходом. А наши пешеходы, переходя на зеленый свет, теряют бдительность, как это было со мною. Сопоставление этих двух факторов делает опасной такую схему организации дорожного движения.
К слову, вначале я был сильно заведен наглостью того водителя. Если бы был под рукою кирпич, то он с высокой долей вероятности пошел бы "в дело". Но его, к счастью, близко не оказалось. Успокоился я лишь тогда, когда коллеги мне объяснили эту ситуацию специфической организацией дорожного движения в Петербурге.
Ситуация становится еще более опасной, если пешеход пересекает дорогу в направлении движения автомобиля. Внимание водителя сосредоточено на светофоре со стрелкой. Он ждет разрешающего сигнала. Светофор для пешеходов он может и не увидеть. Пешеход же смотрит на свой светофор, делает шаг вперед, водитель, кроме того, осуществляет поворот, немного жмет на газ, и пешеход у него под колесами!