Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя krok132

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 7 8 9 10 11 12 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  14 июля 2012 00:15

  Татьяна, Удмуртская Республика10 июля 2012 10:36

  Не согласен, с Вами Татьяна. Пример тонировка автомобилей, стоило ввести серьезное наказание как лишение номеров, с последующем отправлением авто на штраф стоянку мгновенно 98% авто в Москве растонировались, причем многие с корочками. Ни кто не хочет расставаться с горячо любимым стальным другом. До этого, сколько людям пытались объяснить, что тонировка увеличивает вероятность ДТП - бесполезно. То же самое за езду в пьяном виде - ввести конфискацию авто, сразу уменьшиться количество пьяных водителей. Уважаемые оппоненты, я понимаю Ваше желание преподнести Российских водителей как высоко культурных людей, но Вы, к сожалению, очень далеки от реалий. Создается такое впечатление, что Вы сидите в Европе, и пишите сказки про Россию. Мне бы тоже хотелось верить в Ваши сказки, но реальная жизнь показывает совсем другие стороны Российских водителей. Вчера, например, за 40 минут езды из центра города повстречал 7 водителей хамов, которые грубо нарушали правила дорожного движения. Например, красивая девушка на кабриолете, вместо того, чтоб стоять со всеми 3-4 минуты в очереди на поворот на стрелку лихо объехала всех и выехала впереди на перекресток создавая помехи другим автомобилям. Зато она приедет первой. И страшное в том, что она считает, что остальные водители лузеры и не могут ездить. Какие еще ей государство должно предоставить условия? Дорога хорошая, светофор со стрелкой - стой культурно в очереди, нет, нужно показать всем, что она сделала их, самоутвердилась. И это самоутверждение происходит регулярно. По Вашему для неё специально нужно построить двух ярусную эстакаду, чтоб она не секунды не теряла? А вот если бы на перекрестке стояла видеокамера, и на основании записи видеокамеры, ей пришел штраф 10 тысяч, она бы вряд нарушила правила.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  28 июля 2012 00:07

  Трагедия, которая произошла в Купавне, может произойти с большим количеством Россиян, у нас, кстати, не считается преступлением сесть за руль после пары бокалов вина. Многие надеются, что если поймают, можно откупиться. Можно ездить без прав, если ты, например, мать одиночка, инвалид и прочее- тебя никогда не посадят на 15 суток. В трагедии виноваты и власти, которые не ужесточают наказание за езду в пьяном виде. Самое эффективное - это конфискация автомобиля (потенциального оружия убийства), в этом есть определенный ритуал. Для многих россиян автомобиль является «идол», которому он поклоняется. Автомобиль дороже жизни других людей, за малейшую царапину могут убить. И тут предмет поклонения могут забрать. Удачный закон с тонировкой, как только возникла угроза расстаться с «идолом», быстро все растонировались.

  Что касается конкретной ситуации, проблемы вообще нет, у 95 процентов жителей Москвы смартфоны, движение пальцем поиск «такси Купавны» выпадает с десяток номеров такси, набрал через 2 минуты приедет такси и за 150 рублей довезет тебя и твоего мужа да ближайшей больницы. Не нужно совершать никаких подвигов. И причем подобная ситуация не только в Московском регионе, в других регионах проблем с такси нет. На дороге как в авиации стечение нескольких факторов:

  В данном случае: небольшая доза спиртного, маленький стаж вождения, молодость, мощная машина, сложная дорожная обстановка, ну и главное внутренняя уверенность в безнаказанности.
• Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
  20 августа 2012 00:27

  Хандурин Леонид, Латвия3 августа 2012 21:40

  Уважаемый Леонид, что произошло с Вузами ВВС, это катастрофа, непонятно по какой причине были уничтожены ведущие ВУЗы по подготовке авиационных специалистов РФ. Как можно было такие учебные заведения как Жуковка, академия Гагарина, Иркутское ВВАИУ перевести в Воронеж, где испокон веков готовили метеорологов и автомобилистов. Воронежский ВУЗ к авиационной технике и пилотированию ЛА имел очень далекое отношение. Как можно, например, поставить читать лекции по конструкции двигателя специалиста по автомобильным двигателям, а метеоролога читать аэродинамику. Для подготовки преподавателя нужно минимум 10 лет. При этом у него должны быть наставники профессора которые посветили этому делу минимум 40 лет, например в области авиационных двигателей, такие как Штода, Нечаев, Федоров и д.р. А набрать по объявлению конечно можно, но какое будет качество подготовки специалистов. Современные Боевые Авиационные Комплексы «немного» отличаются от Макдонольсов и Ашанов. Почему в Академию налоговой службы не поставят читать дисциплину по налогообложению отставного летчика? Нет скажут, тут нужен специалист. А военным и так пойдет. Чего самолет обслуживать, как на заправке автомобиль - открыл лючок залил керосина и все лети дальше. Видимо такое представление об обслуживании авиационной техники у современного руководства Вооруженных Сил РФ. Я думаю, сегодняшние реформы в учебных заведениях ВВС закончатся плачевно, только лет через 40 мы сможем восстановить то, что разрушили. Но, что самое страшное, сколько дров наломают выпускники этого нового ВУНЦа даже страшно представить. Как известно, самолеты тяжелее воздуха и имеют свойства падать, а средства поражения - взрываться из-за неграмотной эксплуатации. Но это видимо никого не волнует. Уроки начала второй Мировой войны никого не заставляют задуматься.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 августа 2012 00:03

  mkg777, Санкт-Петербург20 августа 2012 17:24

  «Знаете реально обидно за Российскую действительность...» Вы привели неудачный пример с Финляндией. Место нашей страны по отношению к людям и законам, экологии рядом с такими странами, как Папуа-Новая Гвинея, Конго, Кения это наши соседи по рейтингу коррупции, соответственно уровню восприятия законов. Вы можете представить, чтоб в Финляндии человека убили за царапину на машине или за то, что кто-то какого подрезал на дороге? Мы только кичимся, что мы великая нация родина Пушкина и Достоевского, страна запустившая первая человека в космос и прочее, это все в прошлом. А сейчас мы ведем себя как животные по отношению друг к другу. Нужно признать текущие реалии таковы, какие они есть. О какой профилактике Вы говорите? Вот Вы Алекс и Марс и др. «просветители» проведите эксперимент: Если перед Вами кто нарушил ПДД, (или выкинул мусор из окна) Вы на перекрестке перед светофором, включите аварийку выйдите из машины подойдите к нарушителю и скажите: «Уважаемый сударь (господин) Вы нарушили правила дорожного движения, будьте так любезны не нарушать больше правила дорожного движения» Ответ будет такой: «Ты кто такой иди по известному адресу", в лучшем случаи, а в худшем получите по лицу кулаком или пулю из травматики. То же самое можете проделать в камуфляже с точной копией автомата Калашникова на плече, эффект будет налицо. Только животный страх за свою шкуру, автомобиль, значительные финансовые потери, которые не позволять съездить отдохнуть, купить новую машину или дачу, заставит соблюдать правила дорожного движения. И в Ижевске люди тормозили не из за сознания, а из-за боязни быть остановленными сотрудником ГИБДД - у кого то талон техосмотра заканчивался, кто то после бокала пива ехал, для кого-то и 100 рублей деньги. А потом как у медведей в цирке, которых на углях учат танцевать это переросло в рефлекс. И такой рефлекс у водителей должен быть закреплен по всем пунктам ПДД во всех городах и селах РФ.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  24 августа 2012 22:47

  Уважаемые оппоненты, в процессе движения автомобиля участвуют 5 основных субъектов:

  1. Дорожная инфраструктура (дороги, светофоры, разделительные барьеры и прочее).

  2. Правила дорожного движения и законы (соответственно величина штрафа)

  3. Сотрудники ГИБДД.

  4. Пешеходы.

  5. Водители.

  Дорожные условия, (зима лето), а также ночь день не будем рассматривать. Также примем, что все водители ездят на технически исправных автомобилях. Многие предлагают здесь, развить первый пункт, а 2, 3, 4 упразднить. То есть государство построит везде 10 полосные дороги, где нужно установит светофоры, все свободное место отдадут под парковки, всех пешеходов в подземные переходы. Наказания за нарушения ПДД отменят. Всех Гаишников уберут. Рассмотрим несколько ситуаций близких к Вашим условиям, которые сейчас происходят в городе, когда в процессе участвуют только субъекты 1 и 5 (хорошая инфраструктура и водители):

  1. МКАД ночью свободны все полосы двигайся спокойно, нет находятся «шахматисты» которые на большой скорости совершают опасные маневры (причина плевать хотел на других нужен адреналин).

  2. Стоянка у нашего дома всегда есть места, но люди дерутся за стоянку, в 3 метрах от подъезда, при наличие свободных мест в 50 метрах от подъезда (причина лень идти 50 метров буду драться с соседом).

  3. Поворот на лево под стрелку, на многих улицах сделали карманы расширили проезжую часть. Стань в очередь из 5 машин и жди 2 минуты, нет нужно повернуть первым со второго третьего ряда, создавая помехи другим участникам движения (причина плевать хотел на других, не хочу ждать).

  Таких ситуаций моделирующих Ваши условия дорожного движения можно привести много. На этих примерах Вы видите, что хорошей инфраструктуры и отмены наказаний не достаточно для улучшения организации движения в РФ. Необходимо менять отношение в управлении автомобиля. Вместо принципа:«Езжу как хочу и плевать на других». Должен быть принцип: «Езжу безопасно и не создаю неудобств для других».
• Тема: Экономика
  30 августа 2012 23:30

  ДЕНИСОВ ЮРИЙ, 29 августа 2012

  «Хорошая подобная программа с госгарантиями может привлечь сотни миллиардов $» Привлечь то привлечет, а дальше? Чем атомная промышленность отличается от других? Там что «марсиане» работают? Также разворуют, как и в других отраслях. Я был на заводах, которые относятся к атомной промышленности, такие же полуразрушенные здания, с заработной платой у рабочего 10 тысяч и 500 тысяч у директора. Вы такому директору хоть миллиард, дайте, но он его освоить не сможет, зато грамотно обналичить сможет, ни какая налоговая не придерётся. У нас на должности, к сожалению, назначают не самых способных, а родственников и знакомых. Проблема нашей экономики, к сожалению, в первую очередь в кадровом вопросе. Вывести на рынок «В2В» конкурента способный приносящий прибыль продукт очень сложно. Это Вам не деньги отмыть, а затем выше стоящим «куратором» развести. У директоров предприятий и так все «ровно» нищенскую зарплату рабочие получают вовремя, голосуют правильно, потёмкинский цех есть, часть активов выведена в правильные компании, аренда через свои фирмы, бюджетные транши падают. Зачем им напрягаться. Какой еще к черту рынок. Вы пообщайтесь побольше с современными руководителями, у них разные с Вами ценности и понятия. Кто будет реализовать Ваши совершенно логически разумные идеи? Я не вижу таких людей. Но если вы их и найдете, то никто ни допустит их к руководству заводами. К сожалению это не пессимизм, а современные реалии.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  7 сентября 2012 22:39

  Гайсин Марс Марсельевич 7 сентября 2012 09:32

  «Невозможно ДОЕХАТЬ в нашей стране с максимальной скоростью 90км в час на дистанцию в 3-4 тысячи".

  В одной из нефтяных копаний РФ поставили на весь служебный транспорт GPS регистраторы, которые пишут и передают скорость. Как только превышаешь скорость более 90 км, попадаешь в список и автоматически лишаешься квартальной премии. Как ни странно, аварийность на этом предприятии снизилась в два раза. Никто не сошел с ума. А ездят там профессиональные водители намного больше любителей. Читаешь Вас и не понимаешь, как можно на одну чашу весов ставить человеческую жизнь и «хотелки» водителей ехать с большей скоростью, садиться пьяным за руль и прочее. Вас почитаешь: лишать алкоголика машины антигуманно, а то, что он убил человека, это ничего. Но на новую машину можно заработать, деньги на еду можно заработать слесарем или грузчиком, на поселении можно отсидеть и вернуться. А человека не вернёшь никогда. Или Вам не жалко кормильца детей, которых оставляют сиротами любители быстрой езды. Я считаю, что даже если отберут 1000 машин и это спасет жизнь хотя бы одного человека, это будет большое достижение. Давайте на первое место поставим человеческие жизни, а не «хотелки» водителей. Еще 20 лет назад большая часть населения ездила на общественном транспорте и ничего, никто ни умер, а сейчас мало ехать в теплом автомобиле, нужно еще мчать со скоростью 160км, парковаться в 3х метрах от подъезда и на тротуаре, ездить после бокала вина и прочее, только права. И за эти «хотелки» мы готовы убивать своих сограждан. При полном попустительстве властей.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  10 сентября 2012 22:38

  Гайсин Марс Марсельевич, 10 сентября 2012 14:41

  «И поймите, наконец! МАКСИМАЛЬНЫЙ КОМФОРТ для водителя - это и есть максимальная безопасность». Вы сами читаете что пишете, у каждого человека понятие комфорта субъективное:

  1. Одному комфортно ехать со скоростью 250 км в час, другому комфортно во время езды СМС набирать, третьему пиво во время езды потягивать, четвертому телевизор во время езды смотреть. И это не фантазии это наши реалии. Вы снова подтверждаете, что для Вас комфорт водителя важней человеческих жизни.

  2. Почему Вы считаете, что семьи алкоголиков должны иметь преимущества, то есть их отец имеет право давить на машине других людей.

  3. Вы где видели сменных водителей при современном капитализме, это в Европе 8 часов и отдыхать, а нас хозяин задаст тебе 8 часовой рабочий день, если груз не привезешь во время уволит, многие по 32 часа без сна едут.

  4. Вы на Севере давно были там у Всех обогреватели двигателя давно стоят, это лет 30 назад при СССР не глушили автомобили.

  5. Работал региональным менеджером по продажам и тоже днем встречи переговоры, а вечером 600 км, и поверьте чем быстрей едешь, чем больше устаешь, не Вы один такой водитель, я за рулем с 1988 года.

  Вы хоть иногда от компьютера отходите, общаетесь с реальными людьми, которые живут в России. Погружаетесь в школу ценностей современного Россиянина. Статистика смертности на дорогах Вам не о чем не говорит? Не многовато ли 30 тысяч за желание прокатиться с комфортом?
• Тема: Экономика
  10 сентября 2012 22:58

  Шубина Мария, Узбекистан, 6 сентября 2012 23:05

  «Мне кажется, в России при высших эшелонах власти нужно создать новый орган по защите прав инвесторов, их бизнеса и капитала. Желательно, чтобы в руководстве этого органа находились не только представители России, но и Европы»

  Мария Вы не совсем представляете состояние современной России, у нас в верхних эшелонах власти одни и те же люди. Инвесторы также будут заносить кэш одним и тем же людям, поменяется только вывеска на кабинете и тариф вырастит в два раза. У нас в России не одна муха не пролетит, не заплатив откат. Что касается «честных» Европейцев мало кому удается устоять перед соблазном больших денег и красивый жизни. Через полгода большая часть Европейцев сдается. Да и поедет ли нормальный Европеец в Россию? Нет. Вот Вы поедете в Конго за деньгами смотреть? Россия по своему уровню развитию рядом с этими странами находиться. Так, что не какой здравомыслящий инвестор не будет инвестировать серьезные деньги в Россию. Это или финансовый спекулянт или безумец. Или нужно чисто символически открыть не большой завод в России, чтоб акции корпорации выросли, а потом тихонько прикрыть.
• Комментарий к записи от 7 сентября 2012
  10 сентября 2012 23:38

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

  Ваши 6 задач на мой взгляд мало реалистичны. Вы забыли самое главное - это организация на селе высокоэффективных хозяйств, которые будут приносить прибыль, где будет высокая заработная плата. И тогда туда потянуться люди из города. Нужно принять законы, которые снизят себестоимость сельхоз продукции, помогут реализовать по нормальной цене выращенную продукцию и сделают прибыльным этот бизнес. Вы не видите главного - сейчас себестоимость сельхоз продукции в России выше закупочной цены. То есть сельское хозяйство убыточно. Вам лучше в этом нужно разобраться, например, посмотреть структуру цены 1 кг картофеля, мяса, молока и сравнить с закупочными ценами все будет ясно. Большая часть активного населения давно покинула Российское село. Есть, конечно, примерно 3-4%-работящих людей, но их очень мало и они постепенно покидают село. А сейчас все Ваши благи большей частью будут для стариков, которым под 70-80, да для больных алкоголизмом людей. Да, конечно нужно создать старикам и больным людям, нормальные условия для жизни, но, к сожалению человек не вечен. И нужно понимать, что даже с Вашими дорогами, клубами и медпунктами будущего у Российского села сейчас нет. Пока не будет высокооплачиваемых рабочих мест.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 7 8 9 10 11 12 следующая ››