Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Гайсин Марс Марсельевич

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 224 225 226 227 228 229 230 231 ... 417 418 419 420 следующая ››
• Тема: Экономика
  13 сентября 2011 12:53

  Какую я новость прочитал:"Комиссия по оперативному регулированию промысла анадромных видов рыб закрыла промышленный лов лососей на Камчатке; за время путины было поймано рекордное количество рыбы, сообщил РИА Новости министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир Галицын."

  Ух ты! Все прилавки будут завалены дешевой красной рыбой!

  Верите? Вот и я почему-то сомневаюсь. Всю жизнь в нашей стране (как бы она не называлась) хороший урожай чего-то- это стихийное бедствие! Точно такое же как цунами, саранча, торфяные пожары и т.п. Инфраструктуры то нету! Не сохранят. То, что сохранят, не довезут. То, что довезут, не переработают. То, что переработают, положат на прилавки по нынешним ценам - дураки они что-ли дополнительную прибыль терять?! Ну может еще железная дорога на этом заработает, да и то, если вагонов дадут. А кто ж даст-то? Урожай-то внеплановый!

  Вот и везут к нам Норвежскую семгу по 300 рублей за 200 грамм.
• Тема: Энергоэффективность и ресурсосбережение
  13 сентября 2011 11:00

  Недавно по ТВ показывали, что дешевые энергосберегающие лампы хуже, чем дорогие. При этом сказали, что люминофор резко подорожал. Т.е. буквально через несколько лет отменят обычные лампы, альтернативы не останется, что дальше? Да и объясните, как в ОБЫЧНЫЙ подъезд обычного панельного дома поставить светодиодную лампочку? В сейф ее что-ли закрывать?
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  12 сентября 2011 10:03

  Гавриш, Елена.

  По поводу нашей авиации хочется добавить.

  Чтоб понять какую-то ситуацию, ее надо рассматривать в динамике. Был гигантский Аэрофлот, которому принадлежали все самолеты. Потом самолеты почему-то оказались в руках частников. Допустим продается сколько-то билетов. Деньги уходят на текущие расходы и прибыль, которая изымается. Да еще во всех мелких аэропортах идет борьба за вытеснение конкурентов (Например из Ижевска в Москву можно улететь дороже 3500, а аэропорт в Челнах (180 км) продает билеты за 600 с чем-то рублей). На какие деньги частник должен купить новый самолет? Самолеты используются пока можно, прибыль тратится, пока есть. Даже если все самолеты кончатся, владельцам авиакомпаний денег уже хватит, чтоб уехать за границу. Зачем им покупать новые самолеты? Нет такого стимула, даже угроза ликвидации бизнеса - не стимул, т.к. заранее было понятно, куда всё идет!

  Параллельно построена система госзакупок, которая стимулирует приобретение дорогущей импортной техники, т.к. почти ни у одного российского предприятия не хватит денег спонсировать государство в процессе тендера. Как может (говоря словами Президента) РАСКРУТИТЬСЯ российское предприятие, если у него сначала извлекают оборотные деньги на тендер, а потом тормозят с оплатами после выполнения контракта?

  Именно ПРОИЗВОДСТВО поставлено в нашей стране на колени, т.к. сделали всё, чтоб невыгодно было производить. Можно же просто сравнить "на пальцах" процесс производства любого российского самолета (затраты, налоги, прибыль,средняя з/п рабочих и ИТР, и т.п.) с любым западным. Всё станет ясно.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  9 сентября 2011 13:52

  Прочитал: "Авторы последних поправок в ПДД допустили оплошность: они указали в пункте 9.6, что движение по трамвайным путям разрешается и для совершения обгона, то есть для маневра, связанного с выездом на встречную. Таким образом, они спровоцировали массу недоразумений, которые теперь случаются на дорогах уже в массовом порядке."

  Кроме того, был в 2006-2010 годах крайне спорный момент, когда водителям вменяли нарушение п.9.2 (выезд на полосу встречного движения) при любом повороте налево или развороте, хотя существует п.9.4 явно разрешающий поворот налево в описанных случаях и подпункт пункта 8, определяющий порядок и место разворота. Так же трактуют движение задним ходом по дороге с односторонним движением. При всех этих коллизиях нарушается (ВНИМАНИЕ!) один из основополагающих принципов юриспруденции: "Любое сомнение толкуется в пользу обвиняемого"! Думаю, Президенту, как юристу, надо просто поручить кому-нибудь решить эту давнюю юридическую задачку и дать ответ на вопрос: Являются ли водители гражданами России и действуют ли на них основные положения юриспруденции?

  Сейчас ПДД и КОАП дописывают не глядя на исходные тексты, вводя в жизнь (не со злым ли умыслом?) погрешности и противоречия. Наказание при этом можно подобрать за всё, что угодно, трактуя ПДД так, как хочется гаишнику. А суд скажет, что нет оснований не доверять гаишнику. А более высокому судебному органу нет необходимости знать (и соблюдать) ПДД. И для любого конкретного водителя самая высокая власть- это "продавец полосатой палочки", отсюда и все последствия в виде коррупции, высокой аварийности и т.д.

  А законодатель, как плохой студент, который свой конспект писал, но не читал...
• Тема: Политическая система, партии, выборы
  9 сентября 2011 10:52

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Очень прошу Вас обратить внимание на комментарий автора Гавриш 8 сентября 2011 15:25!

  Единственный способ обеспечить высокую явку избирателей и объективное голосование! При этом народ реально оценит заслуги каждого политика и воздаст каждому по его делам! Не дайте обмануть народ.
• Комментарий к записи от 24 августа 2011
  8 сентября 2011 18:03

  Почитав комментарии, напрашивается аналогия с темой "БДД". Приведу цитату:"Всего за год в России случается около 200 тыс. ДТП, таким образом пьяные водители попадают всего в 2,25% аварий.

  При этом почти в четыре раза больше в России гибнет людей в ДТП из-за разбитых дорог. Однако ужесточать наказания для дорожных чиновников или гаишников, которые должны отслеживать аварийные участки, ни разу не предлагалось."

  Здесь тоже, рыба гибнет от чиновников, браконьеров, от ГЭС и заводов, а делают вид, что в основном в исчезновении рыбы виноваты (и, соответственно, должны платить) простые рыбаки!

  Категорически против сбора денег за рыбалку! Шлагбаумы долой! Выкопал пруд - ставь шлагбаум. И никак иначе. Никаких сдач водоемов в аренду. Пусть предоставляют услуги и конкурируют качеством услуг, а не занимаются сбором дани. Сбор денег за право пользования общенародным достоянием (по Конституции) - это уже не демократия, а скорее татаро-монгольское иго!
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  8 сентября 2011 10:21

  Павел, Краснодарский край 7 сентября 2011 17:55

  Ваш вопрос абсолютно в теме!

  Сам получал страховую выплату через суд с мая по октябрь, заплатив юридической конторе. Буквально сегодня получил рассылку:"2/3 клиентов по ОСАГО и автокаско, пожаловавшихся на сайте АСН на свою компанию, недовольны занижением или затягиванием выплаты. Как правило, им остается только уповать на Интернет и лучше выбирать СК в следующий раз.У клиентов сегодня почти нет эффективных правовых средств воздействия на страховые компании. Безусловно, можно подать на страховщика в суд и через полгода мытарств получить причитающееся. Но страховая компания при этом ничем не рискует. Она будет наказана лишь крошечной неустойкой, которая меньше дохода от пользования деньгами страхователя за время спора."

  Почему водитель, не уплативший штраф, ставится "на счетчик", садится в тюрьму и т.п.- мешок неприятностей? Причем суммы заведомо меньше страховых выплат! Т.е. за неуплату штрафа в 100 рублей- 15 суток тюрьмы, а за неуплату страховых денег в 500000 рублей - НИЧЕГО! Давайте уравняем в правах водителей и страховщиков. Пусть страховая компания встает "на счетчик", и если затянула оплату денег, то пусть будет прогрессирующие проценты, зависящие от срока! Тогда любая несправедливая задержка будет чревата гигантскими платежами пострадавшему. И мгновенно всё встанет на место - невыгодно станет не платить.
• Тема: Коррупция и борьба с ней
  6 сентября 2011 11:12

  Боронина Светлана, Ханты-Мансийский автономный округ 2 сентября 2011 19:25

  В связи с данным комментарием и многочисленными комментариями авторов, проехавших на личных автомобилях по югам страны и ограбленных вымогателями в погонах!

  Хотелось бы:

  1.Полной ликвидации вымогающего органа власти (ГАИ-ГИБДД)

  2.Или полного запрета остановки водителя по любому поводу кроме поимки угонщика, пьяного под видеозапись.

  3.Запрета гаишникам брать в руки водительские права (либо идет вымогательство, либо права помечают, либо теряют).

  4.Ликвидация прямой зависимости количества пойманных нарушителей и денежного вознаграждения гаишника.

  5.Прямая зависимость снижения аварийности и зарплаты ГАИ.

  Ни аварийность, ни преступность при таких запретах не возрастут. Любые нарушения можно исключить техническими средствами. Но вот коррупцию на дорогах можно ликвидировать буквально сразу и мгновенно, составив соответствующий указ и обеспечив 100% информирование всех водителей.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  6 сентября 2011 10:53

  Cергей Юрьевич: "чтобы большинство водителей и пешеходов соблюдали правила дорожного движения;"

  Очень похоже на анекдот, в котором воду в бассейн обещают налить, когда люди научатся плавать!

  ПДД ограничивают скорость в 90 км в час. Неужели Вы думаете, что гаишник с радаром на гладкой, как зеркало трассе, на которой можно безопасно и комфортно ехать 120-140, способствует БДД? Он способствует сбору денег, да! Он способствует замедлению транспортного потока, водители начинают нервничать, раздражаться, в конечном счете способствует повышению аварийности! Да и попробуйте поехать часок-два со скоростью 90 км на ровной дороге- уснете. И что будет причиной аварии?

  90 км в час - это неровная дорога в виде "стиральной доски" (ехал по такой в 1999 году на трассе Самара-Уфа, выше 90 ехать было физически невозможно!). И на такой действительно не уснешь. Только подвеска развалится. Еще раз специально для Вас повторю: крэш-тесты автомобилей рассчитаны на скорость 50-60 км в час. На скорости 60 км лобовое столкновение Жигулей 6-й модели не оставляет водителю ни одного кубического дециметра свободного пространства (грубо говоря мотор будет на заднем сиденье). Т.е. ЛЮБОЕ лобовое столкновение в этом случае не оставляет живого водителя!

  Меры повышения БДД прежде всего должны быть ТЕХНИЧЕСКИЕ, и учитывающие психологию людей! А не "держать и не пущать"- сколько лет этой фразе?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  5 сентября 2011 12:35

  Браво, AlexE, Москва 3 сентября 2011 01:11

  Абсолютно согласен!

  Сергею Юрьевичу. Задайтесь вопросом: в чем стратегическая цель дорожного движения в России? Моё мнение - быстрое безопасное передвижение транспорта, чтоб побыстрее попасть из точки А в точку Б. Страна самая большая в мире. Ехать 2-3 тысячи км в один конец или со средней скоростью 50 км в час (это при перемещении с максимальной скоростью 90 - такие таблицы есть у военных, нам преподавали на тактике в вузе) или ехать со средней 100 км в час? Посчитайте. А лучше проехать в один конец 2000 км, ограничив максимальную в 90. Только Ваша семья Вам этого не простит. Да и обгонять будут все!

  А если цель - собрать с водителей как можно больше денег и устроить транспортный коллапс, чтоб не было желания сесть за руль, то да, надо как можно больше ограничений и ужесточений.

  Дороги местами плохие, но важнее всего заранее предупреждать водителей, где именно плохо, чтобы за ту же яму кто-то отвечал и огораживал сразу же, а не ставил на всю трассу знак 50!

  Представьте, что сделали трассу Краснодар-Аляска в 6 полос в одну сторону и зеркально гладкой дорогой.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 224 225 226 227 228 229 230 231 ... 417 418 419 420 следующая ››