Nikodim:"Везде, где я жил, в пределах 5 минут 3 паркинга. На улицах бесплатных мест нет вообще, все размечено. Один плюс, после семи вечера и до девяти утра паркинг на улице везде бесплатный. На тротуар не заедешь - столбики. Подземные парковки расположены в удивительных местах - под историческими зданиями. Даже под Лувром)."
Заметьте, что французы не рассуждали, какие плохие водители, заезжающие на тротуар, а просто поставили столбики и забыли о проблеме. И, видимо, арифметику знают во много раз лучше, чем городские чиновники любого российского города, раз сумели сосчитать, сколько машиномест необходимо для парковок! Вспомните фильм Такси и как они ездили около Эйфелевой башни! Я не про скорость, а про возможность проехать. Товарищ тоже там катался лично, сидя за рулем собственной машины. И не стоял во многочасовых пробках.
Нужны элементарные расчеты, исходные данные для которых можно взять даже с камер видеонаблюдения: сколько машин в разные моменты времени проезжает, какова средняя скорость потока, загрузка парковочных мест, сколько людей по работе должны ездить в данные точки городов и т.п. Довольно не сложно, но вряд ли кто-то делал (я, по крайней мере ни разу не слышал, один раз видел, как считают людей в городском транспорте и всё). Кроме того во всех городах и трассах надо убирать "бутылочные горлышки", т.е. искусственные сужения дорог и трасс, да еще и с ограничениями скорости на них. Самое достопримечательное такое место я видел летом на трассе Дон, с гигантской пробкой километров 10, а то и больше в обе стороны. Все водители видели, когда широкая дорога в 5-6 полос в одну сторону превращается в одну узенькую дорожку со знаком 40 или 50. Неужели последствия этого невозможно просчитать заранее? За все постсоветские годы дорожников не наказали ни разу! Уже по радио говорят, что после саммита АТЭС резко выросла аварийность- все дороги не доделаны и плохого качества! Или опять водители виноваты, что поехали по новым дорогам?