Котов Юрий, Вологодская область 14 сентября 2011 21:55
«Дело не в ЯК, Ту или в АН...»
Летчиком не был, но несчастий хватало. Только за последние 5 лет дважды чудом остался жив. Мне бы официально приписали «человеческий фактор». А суть как и у летчиков – за тобой семья, и ты должен. Важно, что выражение «человеческий фактор» искажено, так как понимается лишь как ошибка самого пострадавшего. Но на самом деле состояние каждого из нас зависит от нашего окружения. Вот первый пилот ЯК-42 передоверил взлет второму. Это уже повод для тотального расследования порядков во всех авиакомпаниях, чтобы выяснить, где летчика прямо или косвенно вынуждают к полету вопреки смыслу. А ведь даже в ПДД написано – при плохом самочувствии рулить противопоказано. Тем более надо опросить самих пилотов, заодно можно бы и собрать сведения о положении в авиации из первых рук.
Помню ровно 5 лет назад ТУ 154 под Донецком. Летчик пошел на грозу в лоб, так как за перерасход горючего при облете его ждали неприятности. Тоже «человеческий фактор», но никак не сугубо личная ошибка пилота. От каких же таинственных личностей зависят летчики сегодня? Что мешает пилотам руководствоваться здравым смыслом, а не настроением начальства?
На днях застал конец передачи, где В.В. Путин призывает людей к законодательным инициативам. Вот как раз и повод есть – надо всего лишь собрать мнения российских летчиков, да и давно уже пора. А выводы будут, и очень серьезные. Связь сегодня на ранее небывалом уровне. Достаточно при гарантированной конфиденциальности предложить всем, кому есть что сказать, послать письмо по е-почте на заданный адрес или послать СМС на заданный номер, чтобы приехал работник СМИ и помог связно изложить факты. Дело можно сделать быстрее, чем МАК разберется в возможных технических причинах. А будет оно сделано или по каким-либо причинам проигнорировано – от этого и зависит, реальна власть или номинальна.