Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Сейчас активно обсуждаются и дискутируются в правительстве меры по поддержке отечественного автопрома. Из всех возможных вариантов, на 2010 год - выбраны, на мой взгляд, два самых неудачных, полностью доказавших несостоятельность:
1) Кредиты (долгосрочные ссуды) предприятиям напрямую. Как показывает опыт 2009 года - деньги эти будут неизбежно "распилены" менеджментом предприятий, безо всякой пользы.
2) Российский аналог "денег за драндулеты". Ну, тут даже и комментировать нечего: эти деньги разойдутся менее, чем за квартал, и не дадут отечественному автопрому вообще ничего. Да и в самой Европе и США - данные программы доказали крайнюю вредность: выигрывали от них в основном иностранные поставщики, а увеличение продаж достигалось за счет переноса спроса с будущих периодов на этот год, что чревато резким (кратным) обвалом продаж в дальнейшем.
-
На мой взгляд, наиболее оптимальным будет, если уж правительство готово пожертвовать суммой в 30 млрд руб. - дать налоговое освобождение предприятиям автопрома, и поставщикам комплектующих на эту сумму. Конкретно - освободить все автозаводы на год от НДС. Резонов тут несколько:
1) Налоговое освобождение - нельзя распилить, и прикарманить (как в случае с банковскими ссудами).
2) При отмене НДС "по цепочке" от поставщика к сборочному предприятию - автозаводы (и в первую очередь - АвтоВАЗ) - смогут занять ту ценовую нишу, по которой объемы продаж резко возрастут. Для АвтоВАЗа это - 5-7 тыс. долл в розницу за "калины" и "приоры". Сейчас цены на них - крайне завышены, модели непродаваемы у дилеров.
-
Разумеется, неизбежно придется ввести контроль за ценообразованием на каждом этапе цепочки, вплоть до дилеров. С ограничением наценки, чтобы не было злоупотреблений.
В этом случае возможен рост продаж до 0.8-1.2 млн авто типа "калина"\"приора" в год.