Гайсин Марс Марсельевич 20 октября 2014 16:44
«Я предлагаю абсолютные ограничения, которые никто не сможет преодолеть…».
И каково же это абсолютное ограничение для загородной двухполосной дороги с частыми поворотами, безопасно которые можно пройти на 90 км/час, максимум на 100?
И почему Вы считаете, что это Ваше ограничение никто не сможет преодолеть?
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 20 октября 2014 16:42
«Откуда же в России взялась коррупция, если конкурсы проводятся настолько честно, что можно только удивляться, и почему бегают по миру миллиардеры и скольких ещё не изобличили».
Читайте внимательно, что я написал, - участок дороги, обслуживается какой либо организацией, выигравшей конкурс (то, как был выигран конкурс, не рассматриваем). Вы же предлагаете организовывать какие-то новые конкурсы на установку дополнительных ограждений, знаков и т.п. Не видите в этом несуразицы?
Гайсин Марс Марсельевич 20 октября 2014 16:28
«Вы, почему то исходите из утверждения, что водители - самая злонамеренная часть нашего общества, целью которой является хулиганство на дороге?».
Вы что то путаете. Я нигде этого не утверждал.
«Если когда-нибудь видели трассу, на которой заведомо нет радаров и нет ГАИ, то легко можете увидеть, что поток двигается со средней скоростью 120 км в час».
Это Вы выдумываете про такую среднюю скорость. Максимальная, может быть. Так и на тех участках, где есть и инспектора и радары поток по левому ряду движется с максимально возможной скоростью в 110 км/час., а в населенных пунктах 80 км/час.
«Больше просто не экономично».
И 120 км не экономично. Неоднократно разговаривал с дальнобоями. А зачем говоря нам лишний расход под 10 литров на 100 км. Для них говорят оптимально 90-100 км/час и плавный ход без лишних торможений и разгонов.
mkg777, Санкт-Петербург 20 октября 2014 14:34
«Они предлагают убрать ограничения»
Кто Вам такое сказал? Я предлагаю абсолютные ограничения, которые никто не сможет преодолеть, Вы предлагаете относительные ограничения, которые могут легко преодолевать блатные машины, а все прочие тоже могут, но за деньги. Т.е. Ваш денежный интерес вызывает гибель людей. Элементарные расчеты, допустим, что на каждые 100 нарушений одна авария. Т.е. собрав 100 000 рублей, Вы будете оплачивать это жизнями людей. Каждые 100 тысяч – один труп? Чуть-чуть утрирую, но статистика то ведь существует. Я против смерти, как водителей, так и пешеходов. Вы за то, чтоб гибли водители и еще оплачивали неудобства на дорогах.
Наши дороги платные, плати и езжай, как тебе удобно. Это прямая выгода любому бюджету. БДД тут и не пахнет. Любое техническое ограничение мгновенно наносит материальный ущерб бюджету, но спасает жизни людей. Что предпочтительнее?
feudor, Московская область
«Извините, но это чушь. Конкурсным методом могут отбираться организации…».
Откуда же в России взялась коррупция, если конкурсы проводятся настолько честно, что можно только удивляться, и почему бегают по миру миллиардеры и скольких ещё не изобличили. Где Вы видели честные конкурсы? В Ваших словах есть доля правды, так отчасти должно быть и могло бы быть, но все договора подписываются с одной стороны чиновником (представителем власти) и с другой стороны исполнителем, коммерческой организацией, а кому она принадлежит и подчиняется, вопрос открытый.
feudor, Московская область 20 октября 2014 15:27
Вы, почему то исходите из утверждения, что водители - самая злонамеренная часть нашего общества, целью которой является хулиганство на дороге? Т.е. отменить ограничения и все дружно начнут ездить 200 км в час, никак не меньше? 200 км в час- это очень дорогие спортивные авто, мы помним, как (кажется) в Швейцарии русская золотая молодежь каталась по дорогам с подобной скоростью на суперкарах. Если когда-нибудь видели трассу, на которой заведомо нет радаров и нет ГАИ, то легко можете увидеть, что поток двигается со средней скоростью 120 км в час. Больше просто неэкономично. Овес нынче дорог. Отдельные представители (почему то чаще номера с тремя буквами А) двигаются гораздо быстрее. Только сегодня наблюдал джип с 3-мя А демонстративно пересекающий двойную сплошную в опасном месте на центральной улице города. Задача повышения средней скорости на трассах - задача сохранения России в ее границах.
Цитата немного к другому вопросу: "Согласно новшествам, водителей, которые каким-либо образом изменяют внешний вид номерных знаков, например, закрывают их, будут лишать прав. Ответственность за данное административное правонарушение остается такой же, как и за управление, машиной без номеров - административный штраф в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев. Это же касается и машин с регистрационными знаками, "оборудованными с применением устройств или материалов, позволяющих их видоизменить или скрыть".
Началась зима. На номерах дворники не предусмотрены. На зимней трассе номера покрываются слоем снега и льда, даже если хорошая погода. И что? Всех лишать прав? Или бежать впереди своей машины со щеткой?
А как потерять номер в лесу, я уже писал. Совершенно без умысла и при том, водитель об этом факте узнает только потом, когда выйдет из машины. Нас делают преступниками даже тогда, когда это от нас не зависит. Презумпция невиновности для нас не предусмотрена.
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 16 октября 2014 19:14
«Установка любых дополнительных дорожных знаков, лежачих и стоячих полицейских, АКФ нарушений и прочих элементов требует проведения конкурсов и торгов…».
Извините, но это чушь. Конкурсным методом могут отбираться организации, которые намереваются обслуживать тот или иной участок дороги. И всё! Установка всех дополнительных знаков, лежачих полицейских, ограждений, нанесение разметки, замена знаков, пришедших в негодность и т.п. будет производиться той организацией, с которой заключен договор на обслуживание дороги. А финансировать эти работы будет владелец дороги.
Продолжу настаивать, что именно обязательное присутствие сотрудников ГИБДД на дорогах может изменить безопасность на дорогах в лучшую сторону, но другими совершенно они должны быть. И сколько угодно можно их критиковать и не доверять, нужно лишь желание и в первую очередь Правительства РФ, и сделать совершенно иную честную и добросовестно несущую службу структуру, ещё повторюсь – желание вышестоящего руководства. И вот тогда честные сотрудники ГИБДД наведут порядок на дорогах и головах всех водителей, вот только тогда можно прибегнуть к внедрению науки и техники и постепенно сокращать живых людей, но аккуратно. Сейчас вся эта установка АКФН порождает дележ, как на установку, так и на сбор средств, а недавно вообще прозвучало, что отдать всё на откуп коммерсантам, выбор мест установки, количество приборов и сбор денег.
Ещё добавлю, когда ленивые представители ГИБДД стали выходить на дороги только для пополнения личного бюджета и выполнения задач сверху. Расслабились водители, стали ездить с запашком, их отлавливали, потом нулевой промилле, начали лишать непьющих, злоба со стороны народа и прочий негатив. Были примеры, возможно и сейчас никуда не делись, лишенцы без прав ездят весь период лишения, продумывают маршруты, а засады и рабочие места гаишников уже отмечены в атласе автомобильных дорог РФ и никто не отменял правило «не нарушай – не остановят». Они бесплатно жезлом махать лишний раз не будут.
Марс Марсельевич!
«50 при лобовой - все крэш-тесты делают на этой скорости».
Краш-тест это всего лишь испытание автомобилей и разных аксессуаров к ним и больше относятся к производителям, чем к соблюдению ПДД. Понятие «безопасная скорость» описана в комментарии к закону ПДД. А то, что мы видим на свободных дорогах с ровным покрытием при хороших погодных с ограничением скорости в 90 и 110 км/ч работают инспекторы, то мы понимаем для чего и зачем надо контролировать пустую дорогу и лгать, что так надо.
Гайсин Марс Марсельевич 20 октября 2014 15:16
«Вам все твердят, что решения суда пишутся с протокола гаишника, не глядя ни на какие доказательства водителей (видео, фото и пр.)».
Твердить Вы можете что угодно и сколько угодно. У меня тоже есть своя практика. Суды и фото приобщали к материалам дела, и свидетелей опрашивали, и истребовали схемы дислокации дорожных знаков и разметки. Даже вопросы, весьма не удобные, инспекторам задавали.
«За отсутствие работы по обеспечению БДД!». Какой работы? У начальника ГИБДД 3 письма, адресованные мэру, лежат в папке.
«Если он не может обеспечить ограждение, значит, там должен стоять стационарный пост гаи на виду и с видеокамерой».
В обязанности ГИБДД не входит обеспечение техническими средствами безопасности. Вы что то путаете. Это обязанность владельца дороги.
«А скажите, Вы на заводе когда-нибудь были?».
Я всю жизнь на заводе отработал и знаю, как там проводятся проверки знаний в области охраны труда. Знаю все требования безопасности, предъявляемые к металлорежущему и кузнечнопрессовому оборудованию и т.п. Работники, занятые на работах с опасными условиями труда, проверку знаний проходят ежегодно. Могут быть и внеочередные проверки знаний в связи с аварией или несчастным случаем.
Гайсин Марс Марсельевич 20 октября 2014 15:02
«Я писал, у меня в жизни было 2 ситуации, когда я спасся только благодаря превышению скорости».
Согласен, что в определенных ситуациях только скорость может спасти жизнь. Но это не значит, что на всех дорогах надо отменять скоростные ограничения.
