Хорошая идея. Во-первых, полезно для здоровья; во-вторых, воздух будет чище. Но еще бы сделать так, (как в Дании) - люди, имеющие велосипед и не имеющие авто - платили бы подоходного налога меньше.
Комментарии по теме: Физическая культура, спорт, отдых (3079)
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
6 мая 2010 02:04
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
6 мая 2010 07:14
Для начала надо обеспечить физический проезд велосипедиста по улице и придомовой, дворовой территории. Главное, велосипедист хочет оставаться чистым и интенсивно дышать чистым воздухом.
Для этого надо:
Установить санитарные нормы на загрязненность дорожного покрытия, воздуха. Разделяя загрязненность по фракциям, например: менее 1мкм, от 1мкм до 0.1мм, от 0.1мм до 1 см, от 1см до 1м, более 1 м. Для каждой фракции определить ее долю в загрязнении и содержание в ней вредных веществ. В этом могут помочь медики. Внедрить оборудование оперативного контроля загрязнений, применив "новые технологии".
Разработать способы "стимуляции ответственности" работников, до увольнения как не справляющегося с обязанностями.
Обеспечить каждый городской квартал компактными отечественными МОЮЩИМИ ПЫЛЕСОСАМИ высокого давления на базе минитракторов. Финансовый объем этого рынка несколько миллиардов рублей, но меньше, чем общие годовые затраты на содержание штата дворников. Для поддержания чистоты достаточно регулярно убирать мусор и грязь с обочины и пешеходной зоны. Разработкой и изготовлением техники могут заняться простаивающие на грани банкротства мотоциклетные заводы. Запретить обычные подметальные машины со щетками. После подметания по обочине проехать невозможно: весь мусор велосипедисту под колеса, а пылевое облако долго оседает и неприятно, с треском на зубах, наполняет легкие. Смышленые дворники станут трактористами и трактористками. Когда улицы, дворы,тротуары станут чистыми, люди не только на велосипедах поедут, а на своих двоих с удовольствием бегать будут.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
6 мая 2010 10:08
Здравствуйте, господа! Велосипед это отличная идея. Жила в провинциальном городке Поворино, да и есть другие города в Воронежской области, да и в других областях наверняка такая же ситуация. На велосипеде ездит каждый второй горожанин,т.к городского транспорта нет вообще. Есть нюансы. Дороги и никаких правил движения. Кто как хочет так и ездит. Автомобилисты не довольны и велосипедисты тоже. Нужен компромисс.
-
6 мая 2010 11:42
Здравствуйте Дмитрий Анатольевич!
Спасибо Вам за большую работу и решительные шаги по модернизации нашего государства. Это хорошо, что в России началось движение «сверху», но Вы сами понимаете, сколько времени пройдет, пока что–то реальное дойдет до «низу».
Предлагаю запустить механизм изменения сознания (а следовательно и поступков) сразу на всех уровнях. Вот суть: в нашей стране, а она (извините) называется Россия, абсолютно забыта важнейшая часть национальной культуры, которая на протяжении многих веков являлась основой духовного и физического воспитания, по меньшей мере, половины населения (а именно мужчин) – Русское боевое искусство (далее «РБИ»). Я веду речь не просто о рукопашном бое или умении владеть мечем, а о комплексной, продуманной и приспособленной именно к нашему народу системе духовного и физического воспитания, основанной на знаниях ведической Руси. Это и есть та система, которая давала представление о мире, о своих возможностях и месте человека в этом мире, его предназначении. Она и обуславливала непобедимость Руси до введения христианства.
Сегодня о РБИ в России почти ничего не знают, русская культура преподносится на уровне бабок с частушками. Из русских традиций – только пьянство. Парадокс – в России готовы развивать что угодно, можно «полинезийскую борьбу на пятках», но в собственную единственную уникальную систему не вложено ни копейки!!!
Система направлена на изменение сознания, на зарождение истинно моральных принципов, определяющих в дальнейшем поступки. Если мы будем РАЗВИВАТЬ, то не надо будет «БОРОТЬСЯ» (с коррупцией, бедностью и т.д.).
С уважением, Мясников Константин Николаевич.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
6 мая 2010 14:48
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Уважаемые неравнодушные к велосипеду сограждане!
Более 30 лет занимаясь развитием велосипедного туризма в нашей стране, путешествуя по нашей стране, по зарубежным странам, обучая начинающих велотуристов, пришел к выводу: нам нужны не только велодорожки, но нам нужны ВЕЛОДОРОГИ между городами и селами. Причем, проходящие в стороне от автотранспортных магистралей и автодорог. Это обезопасит велосипедистов не только от опасности столкновения с автомобилем, но и от необходимости дышать выхлопными газами. Для начала необходимо проложить такие велодороги к крупным городам из пригородных зон. Сотни, а потом и тысячи людей предпочтут 1,5- 2 часовую поездку на велосипеде- такому же по времени мучению в нашем пригородном транспорте. Давайте, для начала построим хотя бы одну такую велодорогу, протяженностью 30- 40 км. Вот ведь, в Белоруссии построили же такую велодорогу через весь Минск! Здесь нужны настоящее желание и забота государства о здоровье людей. А места для велодорог и велодорожек, как и для велостостоянок-у нас в избытке! Надо только захотеть. И гражданам тоже. Ведь в той же Дании- строить и создавать велоинфраструктуру начали только после того, как велосипедисты, объединившись, стали проводить велодемонстрации, различные мероприятия в защиту своих прав. И последнее.Велодорожки и велодороги- это еще и "безбарьерная"среда для инвалидов на колясках. Ведь говоря о том, что у нас нет возможностей для передвижения велосипедистов по улицам- мы, тем самым, признаем, что у нас нет таких же возможностей и для инвалидов. Ведь там, где проедет инвалидная коляска-всегда проедет и велосипедист.
-
6 мая 2010 15:33
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Екатеринбург, хочу поделится своими мыслями о детском зимнем спорте и тренерах. В нашем городе каждый год колледж и Уральский Государственный Университет физической культуры (УралГУФК) выпускают специалистов, но из-за низкой з/п тренерами в детские секции и ДЮСШ идёт работать не более 5% выпускников. Я тоже в этом году закончил УралГУФК и работаю тренером в ДЮСШ. Ставка тренера 6500 за 36 часов в неделю: 18 часов собственно тренировки и 18 часов – соревнования, смотры, турниры, медосвидетельствование, журналы, отчёты. На все выездные мероприятия – вывоз детей на общественном транспорте, при этом надо проследить, чтоб все явились с деньгами, взяли покушать, чтоб ни один ребёнок не потерялся; успокоить родителей, что с ребёнком ничего не случится и проконтролировать, чтоб и на самом деле ничего плохого с детьми не случилось. Кроме того, среди родителей и детей бытует мнение, что заниматься лыжами, беговыми коньками, лёгкой атлетикой не престижно. Очень сложно завлечь детей в секции этих видов спорта. Ходить по школам и агитировать детей заниматься в спортивной секции – этим тоже занимается тренер, и недобор детей – это тоже проблемы тренера. Дети из бедных слоёв населения не могут посещать даже бесплатные секции, так как приобретение спортинвентаря ложится на плечи их родителей.
Выходные и праздничные дни согласно КЗОТ не оплачиваются! В первый год работы после окончания института не присваивается категория, так как нет опыта работы. Посему детскими тренерами работают в основном пенсионеры (подработка к пенсии) и совместители-энтузиасты-любители, чаще без спец.образования. Все мои попытки найти работу тренера с достойной з/п оказались тщетными. Мне приходится уволиться, нашёл место рабочего на строительстве и ремонте дорог – з/п в 3 раза выше. У меня семья, двое детей дошкольного возраста, старшей дочке 3 года, жена в отпуске по уходу за вторым ребёнком до 3-х лет. Теперь проблема, как сказать своим детям в ДЮСШ, что я их бросаю.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
6 мая 2010 15:35
Какое единодушие в рядах блогеров.
Все солидарны с президентом в симпатии к велосипеду. И просьба к президенту только одна: нужны отдельные велодорожки в стороне от загруженных автодорог.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
6 мая 2010 15:49
Товарищи взрослые! А кто из вас держал в руках детский велик для малышей? Мы купили два года назад ребенку (3 года) велик. Это сделано из толстого железа, не каждый взрослый поднимет! Бабушка точно не может донести из квартиры до улицы. Такие материалы, как дюраль, углепластик, алюминий, они как-будто с перестройкой полностью исчезли из нашей страны! И точно ничего детского из них не делают. И это хоть китайское, хоть наше! Ну ведь взрослые купили бы ребенку хороший велосипед, да только где ж его взять? Допускаю, что за бешеные деньги можно что-то подобное купить, но уж если Президент обращается к народу, то и речь должна идти о массовых товарах, о массовых производствах легких, дешевых велосипедов! Сам в 70-е годы прошлого века крутил педали по 100 км в день на Урале, жутко завидуя велосипедистам на аппаратах с переключением скоростей. Сейчас есть все возможности, но нет желания? Ну если Президент призывает, может производители откликнутся? Сколько должен стоить, как выглядеть, сколько весить велосипед для массового потребления? Да и по современной жизни складные они должны быть, чтобы велики целой семьи влазили в багажник обычной машины, чтоб за городом покататься, или доехав до курорта, ездить по свежему воздуху. Или опять хороший призыв разобьется о серые будни?..
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
6 мая 2010 16:51
Для таких мегаполисов, как Москва и Санкт-Петербург, вряд ли хорошо будет, если вдруг население массово пересядет с личных автомобилей и маршрутных такси на велосипеды. Массовое перемещение на велосипедах в крупных городах на работу характерно для стран с бедным населением. Где население побогаче - там и культура выше; - не допустимо, например, в офисе персоналу пахнуть потом, как неизбежный побочный эффект езды на велосипеде, а бизнесмену одетому в недешёвую "одежду для успеха" попадать и под дождь, что обеспечивает "пузырь тёплого воздуха", в котором переносит успешного человека личный автомобиль. К тому же езда на велосипеде связана с повышенной опасностью; - даже организаторы велопокатушек по окрестностям города, не всегда принимают желающих, у которых отсутствуют велошлёмы, не говоря уже о поездках по улицам наших городов, где как совершенно верно сказано, далеко не у всех автомобилистов наличествует культура движения, с соответствующим отношением к "непонятно зачем вылезшим на дорогу" велосипедистам.
Зато как средство для отдыха на природе, а главное, мощное средство для здоровья, ставящее ни в какое сравнение тот же бег трусцой "от инфаркта к инсульту", когда количество велолюбителей из года в год только заметно растёт (в отличие от любителей бега), и раз севши на велосипед, многие мои знакомые если и расстаются со своим двухколёсным другом, то только лишь при покупке более совершенного велочуда, с двумя десятками скоростей, с амортизацией часто и на оба колеса, способного забраться и туда, куда даже и мотоцикл или квадроцикл не пройдёт, от изобретателя современных велосипедов Гарри Фишера. И даром, что есть такое крылатое выражение "изобретать велосипед" - как по мне, лучше пользоваться переводом с французского, где velocipede, означает "быстрые ноги". И пускай Россия, помимо хороших зонтиков от дождя, неплохой и недорогой обуви, покупателем которых я являюсь, начнёт ещё и выпускать велосипеды, надеюсь, уж получше тех, что ныне выпускает Китай.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
6 мая 2010 18:47
Полностью согласен с Президентом! Нужно только создать дорожную инфраструктуру для велосипедистов! Было бы очень хорошо!