Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Эдуард Яковлевич, Москва
  4 сентября 2014 14:54

  Cалихов Салих

  Не надо ничего выдумывать с этими плавучими АЭС в Крыму - Украина может послать своих диверсантов-подрывников, реакторы взлетят на воздух и жизнь на полуострове станет невозможной на протяжении сотен тысяч лет. Все крымские проблемы решаются очень просто и элементарно - надо засыпать Керченский пролив в самом узком месте песком, и по этому перешейку пустить уже и линии электропередач, и кабели связи, и водопровод, и газопровод, проложить автомобильную, железную дорогу и всё, что угодно. Для этого нужно лишь несколько сотен многотонных БелАЗов, тяжёлых бульдозеров, экскаваторов и солярки побольше. При круглосуточном режиме работы с двух берегов одновременно и напряжении всех сил государства насыпать указанный перешеек можно за год - вспомните, какие огромные объёмы земляных работ Советский Союз осуществлял за свою историю в 20-м веке ударными темпами. Можно ещё полмиллиона заключённых со всей страны привлечь, пообещав досрочное освобождение - с тачками, кирками и лопатами дело ещё быстрее пойдёт. И вообще всё проще надо делать, проще, а наши власти ищут сложности на ровном месте, чтобы чиновникам было от чего оторвать кусок повкуснее.
• Иванцов Андрей Анатольевич, Воронежская область
  4 сентября 2014 12:22

  Алексей Гордеев вошёл в новый состав совета директоров ВАСО. Ротация кадров произошла как на воронежском заводе, так и в руководстве холдинга.

  Давно пора! Технологическую модернизацию ВАСО надо обязательно провести в кратчайшие сроки, чтобы повысить продуктивность и интенсивность предприятия. Ведь этот завод со своими мощностями способен делать гораздо больше для своей страны, чем делает сегодня. Правительство должно включить ВАСО под госзаказ всех видов дальности гражданских самолётов. Можно отдать ему производство дирижаблей, которые так и не освоил другой авиазавод с Волги. Научный потенциал воронежских институтов в кооперации с ВАСО обязательно сделают прорыв в разработке и в производстве этого вида авиатранспорта. Без него освоение Северных широт нашей страны невозможно! Хочу только пожелать удачи нашему губернатору, который постепенно становится для воронежцев самым лучшим земляком.
• Салихов Салих, Республика Дагестан
  3 сентября 2014 23:57

  Вариант решения проблем электроснабжения Крыма

  В Крыму возникли новые проблемы в связи с ограничением подачи электроэнергии из Украины, о чём сообщалось по СМИ. По всей вероятности ограничения подачи электроэнергии в Крым из Украины станут систематическими, создавая массу неудобств для абонентов, для функционирования инфраструктур, учреждений и т.д. И это скорее усугубится в осенне–зимний период. Поэтому предлагаю, для решения проблем, связанных со снабжением электричеством Крыма, рассмотреть возможность использования существующих ПАТЭС (АЭС на плаву) на Крымском побережье, проведя необходимые для этого подготовительные работы, а также заложить дополнительно новые ПАТЭС, с учётом потребности их и в Крыму.
• Комментарий к записи от 1 сентября 2014
  Андрей Романович, Тверская область
  3 сентября 2014 11:06

  О поддержке отечественного автопрома могу сказать следующее. В нашем нищем провинциальном городе редко увидишь новую машину стоимостью выше 500 тыс. руб., а в основном народ покупает такие, что стоят в пределах 200-300 тыс. руб. И то это те, у кого стабильный и высокий по местным меркам доход. Все остальные либо ходят пешком, либо бесконечно латают старый хлам в ценовой категории 50-100 тысяч руб. Вот даже если этим людям предложить сдать в утиль свои развалюхи и обменять на новые со скидкой в 50 тыс., то всё равно они их купить не смогут - просто нет денег. Если бы Правительство нашло способ вовлечь в программу по поддержке автопрома именно этих людей, а их десятки миллионов по всей стране - это действительно бы двинуло нашу промышленность и экономику вперёд. Сделать такое можно только двумя способами - либо резко поднять их доходы, либо дать льготную БЕСПРОЦЕНТНУЮ рассрочку на долгие годы, на 10-15 лет. У нас многие ездят ещё на советских и старых импортных машинах 20-30-летней давности. Такую рассрочку, чтобы ежемесячный платеж за машину до 500 тыс. руб. не превышал 5-7 тыс. руб., всё что больше - эти люди просто не потянут. Ибо даже официальная средняя зарплата в области около всего-навсего 17 тыс. руб., а реальная вдвое ниже, это объясняется хитростями тверской статистики.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 1 сентября 2014
  Михайлов Василий, Санкт-Петербург
  2 сентября 2014 15:53

  Отечественный автопром не самая важная российская проблема, чтобы ей уделялось много внимания со стороны властей, есть более приоритетные и необходимые для улучшения жизненного уровня населения. Производство наших марок грузовых и легковых автомобилей давно существует, много раз были финансовые вливания со стороны власти, есть производственные площади, есть умные головы, есть заданные ориентиры в лице других автомобильных заводов. Пусть думают и делают модели, которые могли бы конкурировать с зарубежными производителями. А у нашего потребителя есть большой выбор машин, как по цене, так по комфорту в эксплуатации и здесь большей проблемой становится платёжеспособность покупателя. Основная категория людей всё равно относится к экономклассу, и не всегда даже способны позволить себе машину в 500-700 тысяч. Действуют кредитные программы, которые не являются вовсе привлекательными, где и проценты большие и к тому же сразу содержат все банковские риски. А как велась банковская деятельность, это постоянно закрываются банки, там вовсе не корректно. В этом направлении Правительство могло работать и достичь минимальной ставки до 5-6 % при рассрочке в 5 лет. Причём не должно быть навязывания грабительских страховок, вообще не должно быть отдельно ОСАГО и КАСКО. Должен быть один вид страхования с разными классами покрытия. А то, имея КАСКО не иметь обязательной страховки, это как-то глуповато. А модельный ряд у нас сейчас довольно приличный, к тому же много иномарок собирается в РФ и до недавнего времени планировалось ещё их открытие, но вмешалась политика. А наша «лада – никому не нада» пусть сама выживает, тем более последние поездки в Чечню, и руководство завода пересаживается на Лады, придаёт оптимизма.

  Обсудить в Живом Журнале
• Maikl387, Краснодарский край
  2 сентября 2014 14:33

  Добрый день Дмитрий Анатольевич. В очередной раз убеждаюсь, что наши комментарии Вы не просматриваете. Сегодня узнал, что Вы подписали Указ о взимании платы за проезд по дорогам. Плата за 1 км пробега 3 руб. 50 коп. Хочется спросить, а Вы проработали всю систему сбора денег, уверен, что нет. Опять пошли на поводу у лоббистов проталкивающих эти новшества. Но ответьте на один вопрос? Передвигаясь на фуре общей массой 38 тонн, не нарушая правил ПДД по перевозке грузов, каким образом я порчу дорожное покрытие. При пяти осях и нагрузке на каждое колесо, получается, от 3,5 до 5 тонн. У нас, что? Пластилиновые дороги? Почему опять из карманов высасываются заработанные деньги, которые последнее время и так очень тяжело зарабатываются из-за принятых решений.

  Мы постоянно оглядываемся на запад, но, что там хорошо, у нас это далеко неприемлемо. Там работает вся система автоперевозок, от расценок на перевозки (фрахт) до уровня жизни. Сделайте уровень жизни равный западному, дайте новый автомобиль (чтобы я его не содержал на ремонт, а только на обслуживание), а потом облагайте меня поборами. Сколько можно высасывать деньги из малого бизнеса?

  Дмитрий Анатольевич, напоминаю еще и том, что мы свои автомобили заправляем топливом уже от 32 до 34 рублей за литр, платим транспортный налог (в данном случае 36 тыс. рублей), оплачиваем платные участки дорог(М-4 ДОН). И в конечном итоге, я уже озвучивал эту мысль, то, что остается от заработанных денег, образно говоря, хватает на сухари. Мне кажется, что этот указ не ко времени, так же как и езда по тахографу. Кто так упорно беспокоится о моем здоровье и охране труда, как я до этого 30 лет ездил и справлялся со своими обязательствами? Нужно в первую очередь навести порядок на дороге. Если я и стал на обочине на отстой, я должен быть спокоен за свою жизнь и груз. Но, что-то последние события на М-4 говорят об обратном.
• Зеленоградец
  2 сентября 2014 14:32

  Топы РАО "РЖД" опять отличились желание решить проблемы отрасли за счет пенсионеров и инвалидов. Теперь если пенсионер или любой другой льготник, не успел взять билет на электричку (проездные месячные категорически не оформляют льготникам в пригородных кассах), то оказывается должен заплатить разъездному кассиру 50 р. за оформление билета, не смотря на то, что государство декларирует бесплатный проезд инвалидам в пригородных поездах. В кассах, чтобы взять билеты надо провести от 5 до 10 минут в очереди. Если человек работает и льготник, то он по милости руководства РЖД, должен каждый день терять время в очередях, так как проездные РАО "РЖД", льготным категориям не предоставляет. Разберитесь в этом вопросе.
• Комментарий к записи от 22 августа 2014
  Андрей, Краснодарский край
  30 августа 2014 20:07

  Пожалуй, тема примера развития Москвы для всей остальной России неисчерпаема. По крайней мере, телеканал города Москвы почти каждый день рассказывает о вводе очередных соц. объектов - поликлиник, школ, детских садов. В масштабах всей Кубани, может статистика ввода подобных учреждений и выглядит благостно, но в Новороссийске все далеко не так прекрасно, как рассказывают чиновники. К примеру, за 20 лет с небольшим в городе построены и продолжают расширяться 13 и 14 микрорайоны, в довесок к ним строятся 15, 16, проектируется 17 микрорайоны. Еще более 20 лет назад власти обещали построить там школу, но каждый раз готовится проект, выделяется земля и.... на этой земле строится коммерческое жилье. Последней введенной в эксплуатацию школой была школа в станице Натухаевской, введенная с невероятным шумом несколько лет назад. А в упомянутых микрорайонах 20 лет воз и ныне там. То же самое с обещанием построить там поликлиники (правда, в 14 микрорайоне открыт крошечный медпункт, размещенный на первом этаже жилого дома, но это капля в море, учитывая невероятный темпы строительства в этом районе жилья). Вообще, это особенность города - власти обещают построить что-то важное для города, но вместо этого строится что-то другое, сомнительной необходимости, зато коммерчески выгодное. Например, 10 лет назад в городе был закрыт рынок, с обещанием построить на этом месте современный торговый центр. Но фирма-застройщик возвела на этом месте жилой дом. А управление архитектуры и градостроительства города так и не прореагировала на обращения и жалобы граждан. Несмотря на то, что в годы строительства этого дома управление находилось в доме в этом же квартале. Опомнились чиновники, когда дом уже был построен и покрыт кровлей. И мэр сказал, что лучше сохранить дом. Такая же проблема с планами города построить новый автовокзал взамен существующего - новый вокзал планировали строить много раз, но каждый раз на этом месте возводилось что-то другое.

  Обсудить в Живом Журнале
• Иванцов Андрей Анатольевич, Воронежская область
  29 августа 2014 11:36

  Россияне стали реже покупать новые автомобили и все чаще обращают внимание на подержанные. В первом полугодии продажи б/у-автомобилей в России выросли на 12,2%, достигнув 2,9 млн. штук. Такие данные приводит в своем исследовании агентство «Автостат».

  Один мой знакомый имеет несколько б/у машин и регулярно, раз в 3 года, их обновляет. По его мнению, машину нужно брать только иномарку с одним хозяином, уже обкатанную, нафаршированную, рестайлинговую, до 5 лет, с пробегом 70 -100 тыс. км и не дороже 10 тыс. $. Как он утверждает затрат от таких машин гораздо меньше, чем от новеньких, но ещё «сырых» и только что с конвейера. Предпочтение он отдаёт немцам и японцам, которые покупает чаще всего на аукционах и перегоняет их сам. Зато уверен в своём авто, как в себе.
• Андрей Романович, Тверская область
  28 августа 2014 21:18

  Правительство хочет стимулировать граждан покупать отечественные автомобили с помощью скидок в 50-70 тысяч рублей, о чём объявлено сегодня. Однако позволю себе заметить, что это, на мой взгляд, несерьёзное решение. Если стоимость новых российских легковых автомобилей колеблется от 0,3 до 1,3 млн. рублей, то данные скидки существенны лишь при покупке самых простых и дешёвых моделей. Для средней ценовой категории они никакой погоды не сделают. Куда большее значение имеют условия покупки автомобилей в кредит. При нынешнем положении вещей покупателю, помимо значительного первого взноса, необходимо платить банку 18-23% годовых в течение 3-5 лет, а так же отдавать по несколько десятков тысяч рублей в год в качестве страховки, плюс различные дополнительные платежи. Если бы у автолюбителей была возможность купить машину без первого взноса (или с минимальным взносом) с рассрочкой на 7-10 лет безо всяких процентов и страховок (или с очень небольшими), то количество проданных таким образом автомобилей выросло бы в десятки раз. Считаю, что государству нужно создать отдельный исключительно автомобильный банк, который получал бы от ЦБ РФ эмиссионные деньги напрямую безо всяких процентов, который мог бы выдавать гражданам автокредиты на описанных выше условиях без цели получения прибыли, а лишь с намерением поддержать отечественный автопром.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 461 462 463 464 следующая ››