В первую очередь хотелось бы, чтобы наш президент взглянул на тему транспортного налога с трезвой головой. Это уже даже не смешно, когда средний человек с зарплатой в 25000 руб мес. должен платить за СРЕДНИЙ!!!! автомобиль порядка 41000.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
23 апреля 2009 14:13
-
23 апреля 2009 10:59
Вот я изучил часть вашего выступления от 9 апреля. Вы предлагаете поддерживать монополистов в строительной сфере? Таких, подконтрольных гос чиновникам, карманных строительных фирм уже и так КРАЙНЕ много. Кстати, являясь обманутым дольщиком, могу вам напомнить, что именно такие компания в Самаре и оставили совместно с чиновниками меня с семьёй и ещё 3500 семей без квартир.
При этом никто не понёс ответственности, а полностью оплаченную квартиру я, видимо, не получу никогда (судя по действиям чиновников). А поскольку никого из чиновников к ответственности так и не привлекли, то можно ожидать новую волну обманутых дольщиков.
Преступникам просто НАМЕРЕННО дали уйти за рубеж. И вы предлагаете, чтобы чиновники ещё более поддерживали именно ТАКОЙ строительный бизнес? Кстати говоря, наши многочисленные обращения к вам в нарушении закона об "обращении граждан" пересылаются в областное правительство.
Хотел бы ещё затронуть тему дорожного строительства у нас в стране. Я предлагаю вполне конкретную и действительно действенную меру. Необходимо отказаться от 100% оплаты услуг по строительству дорог, а оплачивать вначале только 50-60% от стоимости. Оставшуюся часть средств подрядная организация должна получать только по окончании гарантийного срока на произведённую работу при условии контроля качества. Т.е. если они сегодня сделают дорогу некачественно, то по окончании срока гарантии (1-2 года) остаток денег за неё они просто не получат, т.к. экспертиза и время покажет её полное несоответствие норме. Сейчас же сложилась порочная практика - чем хуже потребителю, тем лучше строителю дороги.
Сейчас, в период кризиса, как никогда важно потратить средства налогоплательщиков максимально эффективно. Дорог, конечно, нужно много, но лучше пусть их будет меньше, но лучше. Я объеду лучше в полтора раза дальше, но по хорошей, быстрой дороге.
-
Комментарий к записи от 23 октября 2008
23 апреля 2009 07:41
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! В нашем городе (г.Димитровград), населением более 140 000 человек, сложилась катастрофическая финансовая ситуация, важнейшее градообразующее предприятие города (ОАО "ДААЗ" - Поставщик АВТОВАЗа) практически остановилось, неделю работает, месяц стоит, зарплату получаем в 2-3 тыс. рублей, а между тем, в каждой второй семье города есть работающие на ДААЗе! Люди не могут полноценно питаться, не говоря о том , чтобы оплачивать коммунальные платежи! Обещанной помощи автопрому мы не увидели!!! МОЖЕТ ЛИ ГОСУДАРСТВО ХОТЬ КАК ТО ПОМОЧЬ НАШЕМУ ПРЕДПРИЯТИЮ И РАБОТНИКАМ ЗАВОДА НЕ УМЕРЕТЬ С ГОЛОДА!!!
-
22 апреля 2009 23:36
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Пишу по поводу использования русского языка в автомобильной промышленности. Думаю, это будет актуально и в других отраслях, пищевой, например.
Писал письмо в АвтоВАЗ и правительство РФ примерно такого содержания:
"Хочу напомнить, что русский язык является пятым по популярности языком в мире и государственным в нескольких странах, в том числе и в России. Зачем мы должны подстраиваться под зарубежный автопром? Россия - достаточно большая страна, чтобы позволить себе выпускать автомобили с нашими русскими эмблемами и подписями к приборам. Тем более, что автомобили Лада в основном покупают русскоязычные люди.
Считаю ошибкой не уважать своих граждан и выпускать издевательски "Lada Kalina". Kalina - да слова такого на английском языке нет! Получается, заставляете россиян читать по-русски на латинице. Хотелось бы видеть больше уважения к соотечественникам.
Кроме того, раньше выпускали спидометры км/ч, а сейчас - km/h."
Это, разумеется, мелочи, но куда они могут привести?
Из АвтоВАЗА вот такой пришёл ответ:
06.02.09
"Добрый день! Благодарим Вас за Ваше мнение. К сожалению, таким был принят фирменный стиль. А отношение ко всему русскому, в том числе и языку, у нас в стране сами знаете какое. Учитывая подобные мнения фирменным стилем допускается в письменной речи использовать написание кириллицей. Но в рекламных целях - исключительно латиницей."
Из правительства (примерно): "наши люди достаточно грамотные и им не составляет труда читать по-английски".
Мы ведь и китайский выучим, если надо. В своей стране надо быть хозяевами своего языка.
-
22 апреля 2009 20:43
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Предлагаю конкретные меры как повысить продажи машин, выпускаемых на территории РФ, их качество и одновременно снизить уровень коррупции в правоохранительных органах МВД, а именно ГИБДД. Суть: Предлагаю посты прохождения Технического Осмотра поставить прям на выходе с завода, а то получается парадоксальная ситуация: машины, собранные в РФ, выходят с Завода и не могут пройти ТО по нормативам РФ, люди покупают ТО у коррумпированных сотрудников ГАИ.
А так, во-первых, с завода будут выходить исправные машины, так как каждый пропустивший сотрудник будет нести за это ответственность, во-вторых, Российские машины в салон будут поступать с тех. осмотром, и тем самым выгодно отличатся от привозных иномарок.
И в-третьих, рядовые граждане будут лишены удовольствия покупать тех.осмотр в течение 3-х первых лет.
-
22 апреля 2009 19:45
Хотелось бы услышать мнение президента о фактическом увеличении транспортного налога, предложенного Минфином.
Владимир.
-
22 апреля 2009 19:03
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич. Очень замечательно, что вы приехали сегодня к нам в Рязань. Приезд важных гостей примечателен не только тем, что на улицах активировались работники правоохранительных служб, но и тем, что отремонтировали дороги, по которым вы будете проезжать. Это самый обсуждаемый вопрос в нашем городе сегодня, так как дороги у нас оставляют желать лучшего год от года.
Приезжайте к нам почаще.
-
Комментарий к записи от 19 апреля 2009
22 апреля 2009 16:33
Трудно говорить об обществе в нашей России. Взять, например, север Иркутской области. Когда я там работал, авиация МВЛ обслуживала население населенных пунктов ежедневно, да еще не по одному рейсу в день. Теперь летает вертолёт один-два раза в месяц!!! Почта стала недоступной. Интернет существует только теоретически. Люди отрезаны от "большой земли" и брошены на самовыживание.
Такое положение не только в нашей области, а по всему северу и Дальнему Востоку нашей страны, где нет дорог и единственным видом транспорта может быть авиация. Но авиация практически уничтожена. Во время ВОВ самолеты летали более регулярно!
Другим очень важным фактором является неимоверное расслоение общества по величине доходов. Разница в заработной плате исполнителя и руководителя достигает сотен раз. Да и нищенскую зарплату не все получают регулярно.
Россия - это не только Москва и еще несколько крупных, более-менее благополучных городов...
Что подразумевает под собой выражение ОБЩЕСТВО? И каким оно может быть сформировано в таких условиях??? Ответ, по-моему, очевиден.
-
22 апреля 2009 08:58
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Первым делом хочу Вас поблагодарить за то, что Вы делаете для России. Так же огромное спасибо за “Сатану” и новый ракетоноситель сверхтяжелого класса.
А также хочу обратить Ваше внимание на то, что нужно срочно поднять уровень нашей электронной промышленности. В этой области мы всю историю отстаем, не то что от США, но уже и от Китая. Это просто недопустимо! Я знаю, что Владимир Путин выделил деньги на покупку нового завода у AMD по производству микросхем, это замечательно. Но одного завода, к сожалению, мало… Нужны заводы по производству печатных плат, заводы по производству корпусов. На сегодня наши предприятия не конкурентоспособны в принципе… Для сравнения, печатная плата, заказанная в России на самом известном производстве Резонит: 100мм*100мм 2слоя+маска-без шелкографии цена – 2370руб. А вот Китай Pcbcart таже самая плата, но уже с шелкографией стоит 1100руб. Это цена для 1ой платы, а об 1000ах вообще лучше помолчать. С этим надо срочно навести порядок, иначе все производители РЭА так и будут заказывать все в Китае, а у нас только опытные образцы.
И срочно поднять уровень обучения. В области РЭА сегодня у нас нет даже элементарного - книг, приходится искать и читать американскую литературу, так как в нашей литературе все уже 30 лет как устарело. А ведь электроника – это не только сотовые телефоны и телевизоры, но и оборонные цели.
Приведу одну цитату из воспоминаний Акселя Берга: «Мой доклад один на один длился более трех часов. Сталин ходил по кабинету, курил трубку... Потом, попыхивая трубкой, подытожил: «А по-моему, товарищ Берг прав!» Так за день до начала Курской битвы был создан Совет по радиолокации при Государственном Комитете Обороны». Вот так же надо и сейчас, взять волю в кулак, найти денег и поднять промышленность. Только тогда мы сможем иметь настоящую экономику, а не экономику сырьевого придатка.
P.S. 2000 символов мало, чтобы сказать все, что хочется…
-
21 апреля 2009 21:27
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Прочитал материал о Вашей встрече с Министром транспорта Игорем Левитиным, и у меня сложилось впечатление, что нет у него ясности чем будет заниматься новая автодорожная компания: то ли содержанием 18 тысяч км переданных федеральных дорог, то ли строительством параллельной платной сети, то ли и содержанием этих 18 тысяч км федеральных дорог и строительством параллельной сети. Но особенно грустно от того, что господин министр делает акцент на развитие сети платных дорог, в ущерб бесплатным. Платные дороги составляют очень небольшой процент автодорожной сети развитых стран. А в Германии их нет вообще. Развитие же в России сети платных дорог, в то время, когда дорожная сеть очень далека от уровня хоть как-то соответствующего развитому государству, не привнесет в общество ничего, кроме недовольства действиями Правительства РФ и Президента РФ. В 2009 году планируется значительное сокращение средств, выделяемых на ремонт и содержание автодорожной сети во всей России. В Московской области, к примеру, аж в четыре раза. Состояние автодорожной сети падает катастрофическими темпами, а дорожники уже более трех месяцев не получают заработной платы. В этом году в центральной России было зимой отмечено около 80 переходов температуры через ноль. Т.е. на дороге то лед, то вода. Никакое самое совершенное покрытие не выдержит такого режима, тем более в условиях высокой интенсивности движения. Не лучше ли направить денежные средства на содержание и ремонт существующей сети, а не на строительство новых дорог, которые так же не будет на что содержать?