Уважаемый, Марс Марсельевич. Иного пути обеспечения дензнаками всех данных Президентом обещаний не существует. Это наиболее мягкая мера. Ибо сказано, - "имеешь автомобиль - значит за бензин заплатишь".
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
5 февраля 2014 17:58
-
5 февраля 2014 20:32
Приветствуя делегацию Олимпийского комитета России Владимир Путин сказал 5.02.14г.: "...в голом поле легче строить, а в горном кластере было очень сложно".
Многие запомнили увеличение сметы строительства, наверное, из-за его сложности. При осмотре объектов прибрежного кластера 7 февраля 2013г. с сопровождающими чиновниками выяснилось, что цена "Русских горок" была значительно завышена и сроки сдачи объекта не соблюдены. Многие запомнили слова В. Путина: "Из миллиарда двухсот миллионов сумма превратилась в восемь миллиардов? Молодцы. Хорошо работаете".
Но: "Мы за ценой не постоим".
-
7 февраля 2014 22:02
Жизненно важно расширить улицу Сталеваров в Москве хотя бы еще на 2 ряда в каждом направлении. Эта улица также является вылетной магистралью, но про неё похоже забыли. Вечером скапливается на ней огромная пробка, а всё из-за бутылочного горлышка, так называемого, на выезде с нее на МКАД и город Реутов, полтора ряда всего на выезде. Если всю эту улицу расширять – долго, хотя бы расширить выезд с нее в этом горлышке, возможность для этого есть, надо лишь перенести светофор на несколько метров в сторону МКАД и сделать карман для автобусов, продлив его до самого перекрестка. И будет водителям счастье в этом месте. С Уважением.
-
12 февраля 2014 21:51
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! В мае прошлого года я оставлял в Вашем блоге сообщение с просьбой обратить внимание на неудовлетворительную работу авиакомпании «Саратовские Авиалинии».
Прошло около года, и я считаю своим долгом сообщить о существенных улучшениях, которые произошли в работе регионального авиаперевозчика. Изменения произошли на всех доступных рядовому пассажиру участках работы – от аэровокзала до самолета.
В Саратове полностью реконструирован аэровокзал. Больше нет тесных бараков и деревьев с надписью «регистрация». Благоустроена вся прилегающая к аэровокзалу территория, оборудован подъезд для автомобилей, установлены скамейки и уложены тротуары. В самом здании оборудованы и действуют залы прилета и вылета, большие залы ожидания, современные стойки регистрации, открыты кафе, работает сеть wi-fi. Теперь свой багаж пассажиры забирают с современного бесшумного транспортера, который также был закуплен авиакомпанией и установлен в ходе реконструкции.
Саратовские авиалинии улучшили обслуживание и на борту – персонал стал намного более вежливым и внимательным, у бортпроводников появилась новая форма. В самолете больше не предлагают дешевый лимонад, в меню появились сэндвичи, линейка прохладительных напитков теперь не уступает меню Аэрофлота.
Стала доступна и электронная регистрация на рейс, чего прежде никогда не было.
И, наконец, авиакомпания закупила новые современные самолеты. Обновления флота в Саратовском аэропорте не было уже много лет.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Прошу обратить внимание на пример качественной работы и роста региональной авиакомпании. Предприятие сделало реальные шаги по улучшению сервиса, обслуживания, обеспечению доступности авиаперевозок для населения. Такой пример встречается нечасто. «Саратовские авиалинии» достойно представляют регион среди других перевозчиков страны, и мне очень отрадно, что именно при перелетах в Саратов стал предоставляться сервис, на который стоит равняться и другим авиакомпаниям России.
-
Комментарий к записи от 1 января 2014
17 февраля 2014 20:31
Первая и мгновенная реакция - критическая.
Расшифрую свои претензии: свитер на Главе Правительства России в исландском стиле связан на машине с программным продуктом, фантастически продвинутая, автоматом вяжет заданную модель с рисунком, производят такие машины - Япония, Швеция, Германия, Индия.
В Москве тоже был завод вязальных машин "Северянка", один на союз и РФ,выпускал простейшие механические машинки, завод давно закрыт и все его контекстные структуры тоже закрылись. После чего рынок вязальных машин полностью импортирован.
Итог: где по технологиям Россия и весь остальной мир? И кто будет восстанавливать отрасль?
-
28 февраля 2014 19:30
После вступления России в ВТО кругом всё становится только хуже.
Повсюду массовые сокращения из-за отсутствия заказов и /или спроса на продукцию.
События а Украине уже повлияли на смежные поставки и аннулировали множество контрактов.
В конце лета/осенью предполагаю резкое, скачкообразное падение производства по всей стране, остановку заводов со всеми последствиями: безработица, невыплаты кредитов, ипотек и т.д.
-
1 марта 2014 10:58
Добрый день.
Почему мобильные компании делают, что хотят? Только и успевают подвешивать на мобильные номера платные, но никому не нужные услуги без ведома пользователей. Только одну отключишь, уже другую оказывается подвесили.
-
16 марта 2014 20:30
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! На Красноярском экономическом форуме от замминистра энергетики прозвучало, что для ликвидации перекрестного субсидирования, в регионах необходимо поднять тарифы на электроэнергию для населения в 2 раза, а в отдельных регионах и больше. Возможно, это верно, но в тоже время предложил бы подумать, как не допускать такого повышения. Как один из вариантов поиска средств, предлагаю провести ревизию технических решений по договорам предоставления мощности (ДПМ) на уже построенных и смежных с ними объектах, а также на строящихся объектах. Существенным обстоятельством таких договоров является то, что сами генерирующие компании, которые взяли на себя обязательства по вводу мощностей в силу своей специфической деятельности, мягко скажем, не сильны в схемах выдачи мощности (сетевому строительству – сколько линий, какого напряжения, в каком направлении и др.). Таким образом, эти решения были отданы на откуп другим компаниям энергетического сектора, владеющими этими вопросами. Говоря обывательски, предложил бы проверить в «розетку» того ли напряжения включены генераторы, сколько от этой «розетки» идет линий электропередач, и в том ли направлении они идут, а можно ли было обойтись без них, а также другие общие вопросы, включая соответствие принятых решений действующим на момент строительства стандартам. Так как суммы договоров ДПМ доходят до десятков миллиардов рублей, а их возврат гарантирован государством, то не исключено, что где-то требования по сетевому строительству были умышленно избыточны, и возможно были отнесены в «корзину» ДПМ по причине, указанной вначале. При выявлении излишних расходов, отнесенных на оплату по ДПМ, они могли бы работать как демпферы для недопущения резких повышений тарифов, если их переложить на «плечи» компаний, выставивших излишние требования при строительстве сетевых объектов или умышленно не заметивших лишние требования.
-
17 марта 2014 17:01
В связи с резким падением продаж отечественных автомобилей в России предлагаю вернуться к программе утилизации, только теперь предоставлять скидку не в 50, а в 70 тысяч рублей при покупке новой машины взамен утилизируемой. Так же необходимо сделать полностью беспроцентными кредиты на недорогие автомобили отечественного производства, в которых на 90% используются российские комплектующие (Лада Приора, Лада Гранта, Лада 4х4 и УАЗ Патриот), а сроки предоставления этих кредитов увеличить с 3 до 5 лет и безо всякого первого взноса. Уверен, что данные меры резко подхлестнут покупательский спрос в этом сегменте и дадут существенный импульс российскому автопрому.
-
Комментарий к записи от 10 декабря 2013
18 марта 2014 03:31
Здравствуйте.
Простите, наверное это не мое дело, но считаю, что партнерство ради партнерства, не совсем правильно. Речь идет о таких производствах и таких проектах как первый российский телефон, лучший российский автомобиль. АвтоВАЗ на лучший не очень похож. Нужно в равной степени поддерживать производства с развитой (развиваемой) сетью сервисных центров, потому что качество и гарантии работоспособности покупаемых товаров сейчас имеет немаловажную роль. Хотелось бы обратить внимание на слово качество, для уже созданных и вновь создаваемых производств. К сожалению пока на это никто не обращает внимание.
Если телефон производится в Китае, значит наша электронная элементарная база является зависимой. Уверен, мы не так глупы, чтоб не создать свои нанометровые техпроцессы, микропроцессоры, и уж тем более начинку для телефонов. Понимаю, что нужно на конкурсной основе подходить к выбору производителя элементарной базы, и я так понимаю, что их среди Российских производителей гражданских производств не оказалось.