Необходимо срочно урегулировать вопросы с водоснабжением и электроэнергией, разобраться с оплатой и тарифами, дабы украинская сторона не выставила счёт задним числом на невероятную сумму.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
26 марта 2014 10:18
-
26 марта 2014 10:24
Керченская переправа не справляется с потоком автомобилей, водители по 5-6 часов ждут на переправе.
Военную технику на Керченской переправе надо перевозить ночью или в строго определённое время.
С уважением.
-
26 марта 2014 10:42
Необходимо разобраться с аэропортами – крымскими и остальной территории РФ. Контроль по-прежнему проходит как при международных перелётах Украина-Россия.
С уважением.
-
26 марта 2014 11:11
Столкнулся с работой московского метро.
Оказывается сделано всё, чтобы ухудшить некогда лучшую подземку в мире.
Несправедливо представитель службы безопасности снял с карточки поездку, казалось бы всё просто - вернуть её, но только не в московском метро.
После этого видеть, как "доблестные" стражи несут свою "тяжёлую" службу неприятно.
Цены выросли в 800 раз, а "сервис" ухудшился.
Получается, что 40 руб. для одного москвича должны быть, по мнению руководства метро, ничтожной суммой, а для самого метро - огромными деньгами, за которые нужно службе её безопасности "стоять насмерть" и оскорблять пострадавших.
-
26 марта 2014 13:04
Сибирь: «Керченская переправа не справляется с потоком автомобилей, водители по 5-6 часов ждут на переправе. Военную технику на Керченской переправе надо перевозить ночью или в строго определённое время».
- согласен, всё военное надо перевозить военным флотом. Тем боле, что он там рядом и не особенно занят.
-
26 марта 2014 17:00
Относительно транспортного перехода через Керченский пролив уже заинтересовались 7 компаний.
«Не менее интересны и сроки подведения итогов конкурса — оно должно состояться не позднее 27 марта 2014 года Впрочем, такая спешка легко объясняется».
- похоже, что мост будет не длиннее нашего "Танцующего". Нужно не забыть сделать на нём демпферы (гасители колебаний) и не везти их из Германии за евро, а как предлагали наши студенты сделать их на месте из подручных материалов в 20 раз дешевле. Что касается, предлагаемого мной ранее разводного моста с опускающимися в воду створками, то я не против простейшего арочного моста с пропуском любых судов под центральным пролётом без разведения. Такой мост в эксплуатации дешевле, и на нём не бывает задержек движения. Ввиду большой протяжённости крутизна его будет не велика (может градуса 2, что для машин не заметно) Танцующий ссуда река-море пропускает без дуги и разведения.
Прочитал, что кабель силовой надо прокладывать 1,5 года. Да за такое время можно успеть ветряков наставить вдоль северо-западного побережья (с аэрозольными распылителями на верхушках), которые дадут эл-эн сколько надо (поставить их сколько надо). Тут только вопрос с накоплением запаса энергии на случай безветрия. Некоторые предлагают получать водород и кислород из воды, а потом использовать как топливо.
-
28 марта 2014 10:02
Мост через Керченский пролив - это хорошо, но дорого и долго. Помимо него подводный железнодорожный тоннель должен быть обязательно, хотя бы однопутный. Если без воровства, то один метр обходится в 1 миллион рублей, соответственно 5 километров - 5 миллиардов. Скорость проходки при современной технике - до 300 метров в месяц, и это если рыть его лишь с одной стороны. Как только он будет запущен, резко снизится нагрузка на паромную переправу, которая сможет больше уделять внимания перевозке автомобилей, в том числе частных. Мост же, высотой более 60 метров, как предлагают, будет сильно зависеть от погодных условий, поэтому работать будет далеко не всегда. И кстати, почему-то никто не предлагает сократить саму длину, сделав километровые насыпи от каждого берега, технически это проще всего.
-
28 марта 2014 16:50
Абдулла:«пролив - это хорошо, но дорого и долго. Помимо него подводный железнодорожный тоннель должен быть обязательно»
- не так чтобы дорого и долго. Волгоградский такой же без ж/д путей строился 20 лет за 15млрд, а этот с путями обещают за 3,5-4г и 22мллрд. Высоту предположительно по середине 50м. Это конечно крутовато для ж/д , но там же снег не выпадает и непогоды особенно нечего бояться. У нас его для пешеходов защищают постепенно щитами. Перегораживать насыпями пролив, хотя и частично, опасно для экологи - вдруг Азовское море при снижении водообмена начнёт цвести? Можно со строящегося моста отгородить Азовское море мелкой сетью и восстановить в нём популяцию осетровых - 9-метровых белуг, осетроов, севрюг , шипов и даже рыбу-меч.
-
28 марта 2014 23:37
Пояснение к моему предыдущему комментарию. Сейчас сказали, что переход ориентировочно будет строиться 3 года. Может туннель и быстрее строится чем мост. Но мост позволяет сделать Азовское море закрытым водоёмом, удобным для разведения ценных пород рыб. Завалимся чёрной белужьей икрой. При этом водообмен с Чёрным морем сохранится и Азовское море не "зацветёт". Сетка должна быть под мостом жёсткой и стойкой от порчи. На уровне льдов и волн можно сетку заменить бетонными балками. Если рыборазводный завод поставить в устье Дона и выпускать малька в истоки его, то созревшая рыба будет сама возвращаться в устье на икрометание. Это упрощает её вылов и размножение. Только сеткой перегородить устье. Курортникам на Азовском море тоже будет увлекательно поплавать с 9-метровыми белугами, половить на удочку осетров и севрюг. Осетровые мелкие так же будут обычными в Дону. Сетка предназначена для предотвращения утечки рыбы к берегам других причерноморских стран. Монополия даст преимущество на мировом рынке, да и по справедливости будет, если урожай будет снимать тот, кто его посеял. Сетку, конечно придётся открывать при пропуске судов, но можно сделать отпугивающие рыбу устройства типа динамиков под водой или слабых электроразрядников.
Вообще разведению рыбы, моллюсков, черепах, морских ласточек (стрижей) следует придать в Крыму особое внимание. Чтобы можно было поплавать с афалинами (они нервнобольных лечат), поплавать с морскими черепахами, поесть суп черепаший и из "ласточкиных гнёзд", устриц и т.д. С соседней Украиной можно договориться о совместной охране и эксплуатации биоресурсов Азовского моря. Можно за вылов потребовать от них делать взносы на разведение рыбы. Такой водоём вполне может обеспечить осетриной всю европейскую часть России. Крым тоже на этом наживётся.
-
30 марта 2014 19:38
По новым правилам, в России выделили не только велосипедные дорожки, которые, в частности, появились в центре Москвы, но и отдельные полосы для движения на велосипедах.
Это в Москве есть дороги, а в России дорог нет, поэтому и велосипедные дорожки делать негде. Пешком и то только в сапогах.