Добавлю свой последний комментарий.
На полях (дугах, что в черте, или с краю города Рязань) растут растения, занесённые в красную книгу.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
13 апреля 2013 11:08
-
13 апреля 2013 21:38
Может уже перестанем смешить мир и включим транспортный налог в цену топлива, отменив цирковое представление с налогом на лошадиные силы?
-
14 апреля 2013 09:59
"Опель" не нужно впускать на российский рынок, пока не будут исправлены ошибки в проектировании кузова машины. Дело в том, что боковая стойка очень широкая, и так неудачно расположена, под таким углом, что полностью закрывает боковой обзор, пешеходов просто не видно, до тех пор, пока они не окажутся непосредственно перед машиной. Это крайне опасная машина, особенно для российских дорог, где нет хайвэев, а непуганые пешеходы, как лемминги, кидаются под колёса машин по причине плохого воспитания и безответственности.
Я до 12 лет своих детей переводила через дорогу со словами: "посмотрели налево, идём, посмотрели направо, у многотонной машины тормозной путь большой, рисковать не надо".
Так вот, необходимо посмотреть статистику по ДТП с Опелем, я уверена, что он бьёт рекорды. А вот наши машинки старого производства были сделаны правильно - боковая стойка тонкая и сдвинута так, что боковой обзор полный.
Если Опель мечтает быть на нашем рынке - пусть меняет конфигурацию кузова. Вот такая пилюля Дженирал Моторс.
с уважением.
-
15 апреля 2013 20:44
Комментарий к:
15 апреля 2013, 13:26 (мск) | Экономика | РИА "ФедералПресс"
“Неразграниченными землями будут распоряжаться свердловские власти. ЕКАТЕРИНБУРГ, 15 апреля, ИА УралПолит.Ru. Правительство Свердловской области приняло решение оставить право распоряжаться неразграниченными землями за собой. Об этом заявил на сегодняшнем совещании вице-губернатор “, - наверное, наконец то когда нибудь и в г. Екатеринбурге и в городе спутнике сдвинется очередь на бесплатное право собственности хороших земельных участков с современной жилой инфраструктурой под строительство молодым семьям.
-
16 апреля 2013 20:39
Когда отменят транспортный налог с такими беспредельными ценами на солярку? Дальнобойщики Карелии против таких грабительских цен и налогов!
-
18 апреля 2013 11:03
«Волгоград, 17 апреля – АиФ Волгоград. В Волгограде начался сезон дорожных работ На эти цели выделено более 460 миллионов рублей. К ремонту полноценному приступят после проведения конкурса для подрядчиков. Пока же на дорогах латают ямы. Бригады трудятся в круглосуточном режиме «наиболее активная работа начинается в 21.00 и длится до 6 утра».
Это конечно прогресс по сравнению с прошлыми годами, когда эти работы создавали постоянные пробки. Но лучше бы они этими силами днём отстраивали 3-ю продольную, а ямы на 2-й продольной по быстрому засыпали с машины лопатами и небольшим катком, прицепленным к этой машине, прикатали. Тяп-ляп, но проехать-то можно. Зато на следующий год можно будет весь поток перезапустить по 3-й, а 2-ю закрыть на капремонт, даже мост через канал обновить.
По-моему дорожно-строительные организации заинтересованы в этом непрерывном ремонте дорог и вбухивании в эти ДРСУ огромных государственных средств. Только закончили в конце ноября с ремонтом 2-й, как в середине апреля пошли по кругу. Мост через канал почти каждый год ровняют, а он опять волнистый. Трамвайные пути по мосту забетонировали только половину и бросили - в случае пробки по ним поток не пропустишь. Там что-то со стыками рельс происходит - обдолбили вокруг них. Может съёмные туда бетонные или пластиковые заглушки ставить, а между стыками резиновые прокладки, предохраняющие от замусоривания?
Может распределить ответственность за дороги между ДРСУ и платить и штрафовать их за качество и содержание? И пусть сами анализируют, как экономно эти дороги строить, ремонтировать и обслуживать с учётом отдалённых перспектив!
-
18 апреля 2013 12:35
Народ регулярно пишет про почту России. Добавлю и я информацию. Выпускаем мы небольшую официальную газету, распространяется через офиц. органы,+ небольшое количество по подписке. Подписчики регулярно не получают газету. Почта работает отвратительно. Ну ладно, мы не очень много платим за это, не очень много подписчиков, можно отследить и пожаловаться. Крупный глянцевый деловой журнал. Распространяют по подписке, платят за это почте свыше 50000! Журнал тяжелый, классная макулатура. Ну и,естественно, до подписчиков не доходит. И никакой ответственности почты. Ни одно изменение договора с почтой, где прописывалась бы хоть какая-то их ответственность невозможно. Думаю, что и в других регионах примерно то же самое. Т.е. говоря языком кодексов, мошенничество в масштабах страны. Без возможности привлечь к ответственности виновных. Зато деньги берут. Обратите еще внимание, какие маленькие стали почтовые ящики? В них пихают пачки рекламы и рекламных газет, тут же конкуренты это воруют, реальную корреспонденцию получить трудно, т.к. теряется в пачке сворованной бумаги. Те же уведомления перестали доставлять, сократили почтальонов, что ли?
-
19 апреля 2013 16:15
О ситуации с почтой России написано много и можно было бы сказать, что ситуация поражает своей некомпетентностью, если бы не но…
Ну, во-первых, наивно выглядит объяснение, что рост количества почтовых отправлений стал неожиданностью. Так промахнуться в прогнозах, особенно с учётом того, что наибольшая часть прироста была за счёт интернет-покупок, это надо постараться, потому как собрать статистику и построить тренд по электронным покупкам проще, чем по всему остальному спектру.
Второе, логистический бизнес всегда предполагает наличие буферных зон для запасов и возможности перемаршрутизации потоков для их сглаживания, нормирования.
Третье, смешно выглядят обиды руководства на клиентов и возросший, благодаря клиентам, товарооборот. Наоборот, руководство почты должно было бы прыгать до небес с криками радости о том, как им повезло в период кризиса получить ещё работу и доходы.
Теперь почему «но».
Полагаю, что «эффективным» решением будут шаги по разделению функций почты по типу того, как это сделало РЖД (прибыльные перевозки себе, низкорентабельные пригородные электрички от себя, а задачу восстановления и улучшения путей государству). Так и почта оставит себе высокорентабельные финансовые операции (переводы, посредничество, займы имеют минимум операционной деятельности, издержек, рисков и при этом генерируют серьёзный доход), а основной свой функционал (почтовые отправления) постарается спихнуть с себя. И верится с трудом, что эта ситуация не управляется, не является этапами современной «оптимизации» очередного бывшего гос.актива.
-
20 апреля 2013 13:15
Александр Юрьевич, Омская область 19 апреля 2013 16:15
Ваш "почтовый диагноз" - повышенная разборчивость как следствие самостоятельности выбора вида занятий - легко обобщается на весь частный бизнес. Зачем сырьевикам заниматься 6-м ТУ, когда доход и без того поступает бодрой струей? И во всех случаях причина одна - грубый просчет постсоветских проектировщиков перехода к рынку. В их воображении была лишь одна картинка:
оковы тяжкие запретов на всякий бизнес вдруг падут, и изобилием на это откликнется геройский труд.
Воображение бодро рисовало, что стремление людей к собственным доходам будет столь велико, что автоматически возникнет бешеная конкуренция за производство всех известных товаров и услуг, а также бешеная изобретательская деятельность по созданию новых производственных ниш. В случае иных мнений - внимательно ознакомлюсь с более реальной картиной мотивов, управлявших переводом стрелок госэкономики на рыночные рельсы.
Главным проколом, на мой взгляд, было отсутствие какого-либо количественного анализа, плана переходного режима. Иначе невозможно понять, почему был проигнорирован главный мотив частного развития: высшая норма прибыли, и сколько лет в итоге займет переходный период на столь большой и разнообразной территории. В итоге до сих пор продолжаются схватки за точки с повышенной нормой прибыли, т.е. с высокой халявностью дохода. В этом как раз и сидит главный секрет коррупции: возможность делать большие деньги буквально мгновением ока. И маскировка смехотворная, вплоть до массовых операций с любовницами и женами.
Возникает сильное впечатление: если и дальше игнорировать эту закономерность, то проблемы будут лишь накапливаться и обостряться, и никакими ужесточениями правил не остановить ускоренного движения поезда экономики в пропасть. А всего-то и нужно - обеспечить соответствие нормы прибыли реальным затратам по разным необходимым видам производства. И это задача чисто информационная - как раз для умных голов, которыми всегда была богата Россия.
-
20 апреля 2013 17:13
К вопросу Законодательной сезонной смены авторезины на легковом автотранспорте.
А каким образом будет отрегулировано то обстоятельство, которое внушали автомобилистам десятками лет, что шипованная резина ведет себя на голом асфальте так же, как нешипованная на гололёде?
Таким образом, зимой, на очищенном городском асфальте за счет использования шипованной резины резко возрастает длина тормозного пути автомобиля и, следовательно, возрастает количество ДТП в зимнее время (и эти вопросы в остроконфликтных ситуациях, особенно при наличии пострадавших, очень скоро переместятся о область Права и юриспруденции).
(В прошлые годы в журналах "За рулем" и книгах автотранспортной тематики подробно рассматривались вопросы эффективности использования шипов. Вывод был однозначным: шипованная резина эффективна только на обледенелой дороге, во всех остальных случаях она бесполезна, либо увеличивает риски...
Ни то, ни другое не способствует в таких крупных городах как Москва и Санкт-Петербург снижению ДТП.