Для Андрея Романовича, Тверская область
Бюджет любого города – это источник кормления. Правила игры – прибыль и контроль. Надежды на правильное отношение к бюджетным деньгам – это наивно, и хорошо иллюстрируется поговоркой «пчёлы против мёда». Не то плохо, что местный бизнес обслуживает статьи бюджета (у него должны быть очевидные преференции – логистика, более низкие издержки, лучшее понимание потребностей города, знание местности, климата и т.д.), а то плохо, что нет контроля. Про федеральные проекты вообще нет смысла говорить – это «мегапрачечные».
Касательно дорог можно говорить и о технологии их создания, и о процессе эксплуатации. Причиной их короткого срока службы является не только ангажированность, низкая компетенция заказчика или отсутствие перспективных технологий, главное, ответственность. Основные угрозы для дороги – это перепады температур, влага и перегруз. Не секрет, что буржуи использовали при строительстве автобанов и каркас с бетоном (иногда предварительно напряжённый), и плёнки для защиты от влаги, и слоистое строение асфальта, в том числе с добавление молотых старых автопокрышек, но главное – они это делают с соблюдением технологии, с водоотведением, в построением контура дороги, в бордюрами и т.д. В реальности всё иначе. Как-то проезжая, видел, как ремонтник в лицом азиата тщательно асфальтировал водосток при ремонте дороги, потому что ему так удобнее - вот пример. Или ещё – пересечение федеральной трассы на гусеничном тракторе. Или фура с перегрузом. И т.д.
Никто уже давно не создаёт товар, который бы служил владельцу всю жизнь. В этом нет нужды ни для потребителя (кроме нескольких исключений), ни для производителя. Но, если товар не выдерживает заявленного срока, то он либо исчезает с рынка, либо производителю предъявляют рекламации. Если же этого не происходит, то либо ситуация не рыночная, либо вы не потребитель.