Уважаемый Президент! На мой взгляд, необходимо полностью запретить использование "ГАЗелей" и других микроавтобусов для маршрутных перевозок людей. Это не безопасно для жизни граждан. Перевозить людей можно только на автобусах типа "ПАЗ" и выше.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
28 сентября 2010 16:27
-
29 сентября 2010 15:33
Уважаемый Алексей! Вы предлагаете "разгрузить Трассу по Химкинскому лесу" (которой еще нет), которая сама создается якобы, чтобы разгрузить ленинградку, которую из Химок убрать нельзя (только спустить под перекрытие). Есть несколько бетонок кольцевых (когда-то ракеты возили) - нет денег их сделать широкими. Есть Пятницкое шоссе в Красногорск от ленинградки - оно узкое и по бокам застроено местами коттеджами (см. материал о экологах)- опять нет денег расширить. Если надуманная трасса пройдет по Химкинскому лесу - считайте все пойдет наперекосяк потому, что на "платную" угробят госсредства, а остальное повиснет в воздухе! А если не повиснет - по платной будут ездить единицы.
-
Комментарий к записи от 26 августа 2010
29 сентября 2010 19:48
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Я хотела бы немного расширить рассмотрение темы Химкинского леса . Рядом с Химками находится г.Долгопрудный. Это там, где МФТИ. И дело в том, что "парадный" въезд в наш город является задворками г.Химки. Наш город зажат между Савеловской ж\д , по которой ходят славные красные поезда в Шереметьево, и из-за этого мы часами стоим на переездах Водники и Новодачная. С другой стороны нас окружает канал им.Москвы. Так на въезде в город нас встречает огромная местная достопримечательность - Химкинская свалка. Вы бы видели эту гору! Но ведь вы очень быстро можете найти её фото в инете. И почему-то никаким "зеленым" она не мешает. А к чему я все это вам рассказываю? А к тому, что я новосел первой очереди почти замечательного нового района "Центральный " в г.Долгопрудный. Сейчас нас около 4000. В перспективе, с завершением строительства всех четырех очередей нас станет около 25 000 человек. В основном это молодые семьи с детьми - самая активная часть общества. И очень верно было спроектировано строительство широкой трассы по три полосы в каждую сторону. Но мало того, что её не закончат в этом году из-за нескольких частных домов, жители которых никак не хотят переселяться. И поэтому у нас применяется "новая" технология строительства хорошей трассы - кусочками. Так выход её планировался на ту самую Бусновскую развязку, выход к которой теперь еще долго будет невозможен из-за задержек с началом строительства трассы Москва-Питер. А ведь планировалось закончить наш участок в октябре этого 2010 года. Так что нам еще неизвестно, сколько стоять и стоять в пробках. Самое ужасное, когда случается авария, стоит весь город и те, кто пытался через него объехать забитые Лениградку и Дмитровку, потому что у нас всего по одной полосе в каждую сторону.
Дмитрий Анатольевич, пожалуйста, при дальнейшем рассмотрении проблемы Химкинского леса и трассы Москва-Питер, не забудьте и про нас, жителей "острова" Долгопрудный. Нам очень нужна дорога!
-
30 сентября 2010 09:45
Уважаемый господин Президент РФ, здравствуйте!
Предложение посвящено дорогам и "мастерам", их ремонтирующим. И еще надзирающим за качество органам. Суть предложения проста. Поскольку полотно дороги имеет определенный срок эксплуатации, то в случае его раннего износа, т.е. наступления преждевременного ремонта, данный ремонт поручать другой организации. А оплату ремонта осуществлять за счет той, которая его делала до того, как... Кроме того, если ремонт существенный, то лишать лицензии на производство подобных работ.
Поводом для письма послужили наблюдения за качеством полотна на трассе М4 "Дон". Последние пять лет по служебным делам на личном авто не менее трех раз в месяц проезжаю от Москвы до Воронежа и обратно. Каждый год в одних и тех же местах укладывают асфальт, ремонтируют мосты, делают подсыпки и т.д. Перекрывается трасса, образуются пробки. Не нужно далеко ездить. В прошлом году в ноябре после длительного ремонта открыли участок между первым и вторым бетонными кольцами в Московской области. Радость водителей была недолгой - в этом году вновь перекрыли и вновь укладывают новое полотно. В Правительство не пишу. Сам работал в министерстве транспорта и знаю, что любое министерство (и должностные лица) персональной ответственности за результаты деятельности исполнительских организаций не несут. Они отвечают за документы, но не за результаты того, что определяют эти документы.
Это, кстати, еще один факт по существу. Как только появится персональная ответственность (в том числе финансовая) за результаты, так сразу уменьшится количество желающих работать чиновником.
Благодарю за отведенное мне время!
С уважением, Александр Комиссаров.
-
30 сентября 2010 23:56
Дорога Новочеркасск-Ростов-на-Дону является частью федеральной трассы М4-Дон и составляет всего 40 км. Капитальный ремонт данного участка был произведен лет 6-7 назад. С тех пор части этого участка ремонтируются каждый (!!!) год. Мне кажется, что в строительстве дорог нужно вводить систему страхования: чтобы принимала готовый объект не комиссия из чиновников, а страховщики с независимыми экспертами. Такой закон позволит строить качественные дороги, и в итоге сэкономить на средствах, выделяемых на последующие бесконечные ежегодные ремонты одного и того же участка.
-
1 октября 2010 14:54
Уважаемая Татьяна Евгеньвна! Можно ли Вас понять так, что Вы просите найти, что можно вырубить в Долгопрудном, и сделать платной трассу из Долгопрудного в Москву?
-
1 октября 2010 19:32
Раз уж про Химкинскую свалку - расскажу про Сабуровскую (последний раз Москву застилало дымом - она горела). Без малого 40 лет про эту свалку думаю (и сейчас гараж у меня в километре от нее). Мальчишки ее поджигали раз в неделю-две. Из озорства. Зеленые тут ни при чем! Нечего их грузить! Как и Президента! Обычное население должно мусор выбрасывать как во всем мире. А это работа, усилия! Кратковременная, но ежедневная. Выбрали депутатов, которые не понимают тут ничего ровным счетом - вот свалки горят... Проблема решается за полгода-год - кому рассказать, как? Чтоб не замотали?
-
Комментарий к записи от 26 августа 2010
3 октября 2010 03:20
Строительство дороги в России, особенно связующей две столицы - настолько важно мероприятие, что практически любой повод для задержки такого строительства наводит на мысль о саботаже...
-
3 октября 2010 13:00
Презентация на Казанском вокзале германского пригородного электропоезда "Ласточка" повергла меня в глубочайшее уныние. С 1929 г. в СССР строились вагоны для пригородных перевозок. После распада СССР в Демихово, в условиях жесточайшего политико-экономического кризиса государства, был, по сути заново, построен завод по производству пригородных электропоездов. И что мы видим - все старания людей напрасны. 140 млн. евро (4,6 млрд. рублей - фантастическая сумма) придётся отдать за рубеж за продукцию, которую сами производили и можем производить. А ведь это рабочие места, заработок инженеров и техников, налоги в бюджеты разных уровней. Мы уже предали конструкторов ЦКБ "Рубин", купив у немцев т.н. "Сапсаны" вместо российских "Соколов" и вот теперь продолжаем убивать собственное производство пригородных электропоездов. Это невероятно обидно и грустно.
-
4 октября 2010 10:18
Этим летом наши друзья пригласили отдохнуть у них на океане (Франция). Мы купили билеты на поезд (типа нашего Сапсана) от Парижа до Вью-Боко (700-800 км, примерно как из Москвы до Санкт-Петербурга). За 2 взрослых билета и 1 детский (туда и обратно) мы заплатили 252 евро, что составило чуть больше 10 тысяч рублей. Если бы всей семье поехали на Сапсане в Санкт-Петербург и обратно, то это стоило бы в 2 раза дороже. Почему транспортные компании в России пользуясь своим монополизмом и так высоко подымают цены на билеты?