По поводу очередного падения нашего спутника вспомнилась одна казанская легенда. Там есть могучий авиазавод, в войну он делал пикирующие бомбардировщики Пе-2 («пешки»). Их работу мы увидели в фильме «Хроника пикирующего бомбардировщика». И вот эти прекрасные самолеты начали падать. Падали прямо во время первого полета на заводе. Падали во время перегона на фронт. Наверное, падали и во время боевых заданий, да кто знает…И.В. Сталин для ускорения дела приказал, чтоб руководство завода, цехов по очереди летали на новеньких «пешках» на испытаниях перед отправкой. Только Петлякову разрешил не летать. Но он человек глубоко порядочный, заявил – Мои летают, значит, должен и я. И убился. И вот один из чекистов докопался, кто же виноват. Самолетов упало столько, что он сумел вычислить человека, который во всех случаях был на конвейере, не смотря на замены людей в сменах и т.д. Прибежал бегом в цех в будочку такую застекленную, где мастера работу распределяют, и приказал звонко так – а ну-ка вызовите-ка сюда Иванова Петра Ивановича! А сам ТТ с предохранителя снял и положил в карман брюк. Приходит. Мальчик, лет 10 на вид, вообще-то 12, глаза огромные, руки в ссадинах и машинном масле, худой-прехудой, в чем душа держится. Чекист на него посмотрел, спросил – ты Иванов Петр Иванович, такая-то смена? Да, я. – Ладно – сказал он глухо - Иди работай. Мастер, не понимая, в чем дело, – Он передовик у нас, ленинградец, сперва в обмороки от голода падал… Оказалось, что в чрезвычайно ответственном напряженном узле самолета по проекту положено использовать болты из спец. стали, точеные, упрочненные. Внешне неотличимые от обычных. Мальчишке не хватало сил далеко ходить за этими спец. болтами, и он, не понимая разницы, использовал обычные, которые были рядом…Приняли решение красить головки болтов и отверстия в одинаковый цвет, спец. болты, скажем, в красный цвет, и ответное отверстие тоже. А рядовые – в зеленый. И самолеты падать перестали.