Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый, Дмитрий Анатольевич! Вы совершенно верно сказали, что надо способствовать развитию малого бизнеса. Я уверен, что 100% предпринимателей в этом абсолютно солидарны с Вами. Но на региональном уровне налоговики творят, что хотят и их действия отнюдь не способствуют развитию предпринимательства и страны в целом! А остановить их произвол никто на местах не в силах

Дмитрий Анатольевич, вы назвали среди отстающих по подготовке программ по борьбе с безработицей Приморский край, Рязанскую область и мою родную Свердловскую. Но я знаю, что программа по борьбе с безработицей в Свердловской области принята еще 14 января, в Приморском крае - 15-го. Единственное - они не утверждены еще правительственной комиссией, но только потому, что в обоих случаях региональные власти добавляют в программы средства из местных бюджетов, а в Минздравсоцразвития существует очередь рассмотрения документов. К слову, в России пока лишь восемь регионов имеют официально одобренную программу, а 17 - вообще не предоставили в Минздравсоцразвития никаких документов. Так, что последние и неторопливые - совсем другие территории.

Я не скрываю, что люблю свою область и считаю ее одним из лучших регионов страны, если не лучшим. Поэтому очень обидно слышать от вас, как главы государства, замечания в адрес региона, который пострадал от кризиса больше остальных, и сейчас прилагает максимум усилий, чтобы избежать катастрофических последствий.

Уважаемы, Дмитрий Анатольевич, я очень рад тому что вы решили вести свой видеоблог, а ещё больше я буду рад если президент моей страны, за которого я голосовал, ответит мне на беспокоящие меня вопросы.

Почему мы продаём свои ресурсы за чужие фантики, а не за свои рубли? Почему наш стабфонд, на которого как вы говорите вся надежда, в банке чужого государства? Разве это отвечает интересом национальной безопасности и безопасности суверенитета России?

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!

Та поддержка, которую оказывает государство, безусловно, необходима в условиях кризиса. Хочется отметить правильную, на мой взгляд, политику государства, и банков в отношении людей, которые оказались, по той или иной причине, не способны выплатить взятые кредиты. Безусловно, необходима поддержка реального сектора экономики, но во время нестабильности, многие банки неохотно выдавали рублевые кредиты, по вполне объективным причинам. Хочется отметить, что власти нашего региона предприняли действенные меры, которые помогают смягчить ситуацию, за что им огромное спасибо.

Но нужно не забывать о том, что поддержать отечественного производителя мало, необходимо еще и желание последнего конкурировать на рынке. Хочется привести конкретный пример. Волга «Siber» продается по цене около 600 т.р. за эти же деньги можно купить и иномарку, большинство людей, не задумываясь, купят иномарку, и на это есть множество причин. Наша автомобильная промышленность не готова конкурировать с импортными производителями авто, и дело даже не в том, что не можем, а в том, что не хотим, деньги утекают сквозь пальцы, и чтобы покрыть убытки выставляется такая цена.

В любом случае кризис это плохо только с одной стороны, но с другой он произведет чистку, уберет с рынка все неэффективное и некачественное. Лично мне кризис помог найти действительно интересную для меня науку, которую до кризиса я недооценивал. Еще одним плюсом кризиса, можно считать коррекцию рынка недвижимости, что бы ни говорили риэлтеры, но спрос на недвижимость падает, и чтобы остаться на рынке им придется снижать цены.

Вижу здесь многие комментаторы затрагивают тему конкретно автопрома, и не могу не отреагировать на их мнения.

Честно говоря, очень удивляет позиция многих людей по этой сфере среднетяжёлого машиностроения. Легковые автомобили действительно в наше время затрагивают сердца и будоражат умы многих людей. Но, с точки зрения производства конкретно легковушек, России ничего хорошего не светит. Она очень много проигрывает иностранным производителям и поддерживать эту отрасль из общего кармана нецелесообразно (лучше направить эти усилия на поддержку предприятий в других сферах производства, которые в конкурентной борьбе проигрывают самую малость). Мировые производители авто сейчас очень укрупнились. Кроме того что у них создано сверхпродуктивное производство одинаковых для многих марок деталей (огромная выгода), их продукция ещё и относится к разряду фэшн. То есть авто нынче не просто товар, - это самый желанный из всех товаров в мире. И чтобы успешно продавать именно легковые автомобили - нужно уметь производить их с колоссальной желательностью к потреблению! И последний фактор - это большой избыток производственных мощностей в мире по производству легкового транспорта.

... А ведь не легковым автомобилем только живёт общество! К автомобильному транспорту относятся также и автобусы, и троллейбусы с трамваями. А также грузовики, бульдозеры, дорожная техника.. И мусоровозы с экскаваторами не особо нуждаются в новомодных обтекаемых фарах и сиденьях из кожи наивысшего качества. Они должны просто надёжно работать длительное время и всё. Кроме автомобильного транспорта существует ещё и железнодорожный, воздушный, водный! Воистину колоссальные экономические результаты может принести развитие этих видов транспорта и стимулирование их совершенствования.

По легковым автомобилям запад и восток нам в жизни не обыграть. Наши граждане всё равно будут стремиться к покупке иностранного авто, потому что оно намного более ПРИВЛЕКАТЕЛЬНО К ПОТРЕБЛЕНИЮ. А для л/а это ныне очень важно! Очень!

Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

Ваши мысли понятны.

Вот только проблемы заключаются в другом.

Кризис в головах!

Когда в Государственной Думе России заседают артисты, спортсмены, писатели скорее всего получится концерт с силовыми элементами на сцене.

Я не против артистов и спортсменов, все работы хороши, все нужны.

Но, в СССР инженер было ругательным словом и приравнивалось к неудачнику.

Ну и сейчас у нас правят экономсты-бухгалтера и менеджеры всех мастей.

И где оно процветание?

Переучиваться, означает, что средства затраченные на обучение выброшены на ветер.

Я окончил авиационнный институт с отличием,это почти 6 лет честной и тяжелой работы.

Из группы 23 человека у нас только 1 человек работает в авиации.

Значит 22 человека переобучились, и каков КПД ?

Считаю, что экономику не могут создать экономисты - слишком они узко мыслят.

В СССР была плановая экономика, а пришли к 80-м годам к голоду и карточной системе.

С 90-х бурно строили капитализм- точнее разворовывали, то что сторили каторжным трудом миллионы инженеров и рабочих.

И построили что - дефолт 98 года.

Восстаналивали и создавали фонды до 08 года, а фонды хранили за границей России.

Ну это просто было бы смешно, ели бы это не были деньги трудящихся России.

Вот сегодня Вы уволили 4-х губернаторов, наверное правильно сделали.

Но, неужели Вы не видите, что Ваши слова не проходят и первого фильтра, остаются в телевизоре.

Каие последствия будут для чиновника, любого гражданина, если он не будет делать то, что сказал Президент - да никаких!

Вот в этом и проблема!

Вертикаль есть, а ответственности нет!

Мне кажется первое, с чего следует начать - восстановить ответственность за любое слово, произнесенное чиновником любого ранга!

Сказал - делай! Не сделал - отвечай!

Тогда вертикаль выровняется и в ЖЭУ начальники не будут врать, и в сельпо за слова председатель будет отвечать.

А про интернет Вы правильно сказали, только жаль, что в России нет своей операционной системы, в Китае есть...

Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

у меня нет времени читать все сообщения этой темы, я просто хочу выразить свое положительное отношение к мерам, принятым для поддержки отечественного автопрома, в частности, заключающимся в субсидировании со стороны государства автокредитов на приобретение автомобилей, собранных в России и стоимостью до 350 тысяч рублей.

Однако я бы хотел, чтобы Вы развеяли мои недоразумения (либо наоборот подтвердили их реальность) по поводу того, что данные субсидии распространяются только на семь регионов России (по крайней мере так мне сообщили в Сбербанке России). При том, что в состав этих регионов включены далеко не самые "бедные" регионы, такие как Санкт-Петербург и Москва.

Чем обосновано такое распределение и как быть жителям "остальных" регионов, которые хотели ли бы поддержать отечественный автопром (к числу которых отношусь и я) и приобрести РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ?

Финансовая помощь системообразующим предприятиям.

Работаю в инвестиционной службе филиала одного из таких предприятий. Вот решил позволить себе дать оценку такой помощи.

А с этого ли надо было начинать? Реализация почти всех инвестиционных проектов идет через системных интеграторов, которые увеличивают стоимость этих проектов до 45%. Какая существенная польза от системных интеграторов - никакая (они только документы из одной папки в другую перекладывают), что они дают - увеличение расходов по инвестиционной деятельности до 45%. Получается, что мы реально тратим на строительство 55-65%, а 35-45% идет в карман интеграторам. То же самое будет и с финансовой помощью правительства: 55-65% в рельное производство, 35-45% идет как маржа системных интеграторов и увод денежных средств из реальной экономики. В общем эффективность данной помощи уже заведомо занижена и известна. Вот где надо выискивать резервы финансовых ресурсов, а не вливать деньги в бездонную бочку.

Уберите лишних нахлебников и появятся деньги и на производство и на строительство, и не надо будет тратить миллиарды в виде различной помощи. Вылечите эту гнилую систему, при ней экономика никогда не будет здоровым организмом.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Согласен, что один из путей выхода из кризиса – развитие малого бизнеса. Но проблема даже не в финансах, а в менталитете людей, привыкших работать на кого-то, и далеко не каждый из которых сможет вынести ад под названием «малый бизнес». На каждом уровне существует свой «кошмар»: в палатке на рынке - это милиция, СЭС и налоговая с её кучей отчетности. В павильоне, магазине и маленьком цеху – это еще плюс пожарники с невыполнимыми требованиями и прокуратура с оплаченной конкурентами проверкой! Но если на следующем уровне вы захотите создать свою недвижимость, то все они покажутся вам детьми по сравнению с Государственной вневедомственной экспертизой и службой строительного надзора! Там, взятки за получение положительной экспертизы и ввод в эксплуатацию, исчисляются миллионами рублей! «Отрицаловки» выдаются за помарки, запятые не там, и не там забитый гвоздь! Счета за повторную экспертизу, которые получает государство- это копейки по сравнению с теми убытками от неполученных налогов, отсутствия рабочих мест, престижа госвласти и т.д.! У них нет заинтересованности в конечном итоге своего труда! Выход один: отменить кассовые аппараты, сократить до минимума налоговую отчетность, обязать все эти инспекции, экспертизы и службы доводить каждую заявку до положительного заключения. Да быть нянькой, да быть по одну сторону баррикад. Предприниматели не враги и не дойные коровы! В конце концов чиновники получают зарплату из бюджета в который бизнес платит налоги! Только это позволит прекратить «кошмар» и увеличит количество участников малого бизнеса и рост ВВП!

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, по поводу занятости хочу сказать следующее: Занятость не существует сама по себе, это прежде всего производство и услуги, причем нужные. База всех производств - очень дорогостоящая вещь, поэтому нужно создавать прежде всего производства, с новейшей производственной базой. Кто может сейчас это делать? Государство или частный бизнес? Частный бизнес, как известно, в долгах.