Видеоблог Дмитрия Медведева

Хорошо, что этой теме уделено внимание, но плохо, что для того, чтобы творящийся в экологической сфере беспредел если не пресечь, то хотя бы проанализировать происходящее, недостаточно решений органов, курирующих эти вопросы, осуществляющих надзор и даже суда (!) и пока решение не примет президент, действующие лица творят, что хотят. Вот, под Новороссийском городские власти каким-то образом передали коммерческим структурам обширную зону с лесом, где много краснокнижных деревьев и на этом участке весь лес был вырублен для строительства элитного жилья. Прокуратура забила было тревогу, но состоявшийся суд постановил, что "все нормально" (!). Другой пример, заповедная зона на Большом Утрише. Там коммерсанты также затеяли вырубку леса под строительство и чтобы остановить беспредел, понадобилось решение федеральных властей - краевые власти, в целом, настроены на "окультуривание" заповедной зоны. И так везде. О каком правовом государстве идет речь, если без приказа из Москвы правовые механизмы буксуют в самых, казалось бы, элементарных случаях?

Заранее прошу прощения за возможную резкость......

1.Необходимо проверить смету. Цена 43 км по цене 3 космодромов Восточный – это наводит на размышление. Бюджет этого участка = 60 млрд. руб., строительство космодрома – около 20 млрд. руб.

2.При потоке в 100 тыс.машин в сутки, если на новую трассу перейдёт половина потока, при объявленных ценах окупаемость наступит лишь через 16 лет. Это без учёта превышения сметы и расходов на эксплуатацию. С учётом этих факторов получается, что оплата за проезд не окупит эту трассу никогда.

3.Заявления авторов трассы через лес, что при её сокращении и проводке по окраинам Химок надо переселить 30 тыс. жителей – враньё. В г.Химки всего живёт чуть более 100 тыс. чел. Что это за фантастический проект, который предполагает укатать в асфальт треть города?!

4.Предложенная трасса не решит проблем трафика. Южным концом она упирается тупиком в МКАД. По всем законам жанра трасса должна иметь продолжение в виде Северной Рокады, но её нет и в ближайшие годы не предвидится. Это значит, что этот перекрёсток (Дублер-МКАД) станет источником пробок. Транспорт, приехавший в Москву, будет вынужден для дальнейшего следования идти транзитом по перегруженному МКАДу до развязок, пропускная способность которых давно исчерпана.

Вывод:

Необходимо снова рассмотреть проект экспертным сообществом, со специалистами по организации дорожного движения, дорожных сетей, с математическим моделированием транспортных потоков в Московском регионе.

Вполне допускаю, что может оказаться более выгодным инвестирование в новое «кольцо» ЦКАДа для увода транзитного транспорта – для разгрузки МКАД на всём периметре и вылетных шоссе. Тогда достаточно будет расширить действующую Ленинградку на 2 полосы в каждую сторону (пострадает только стоянка мебельного центра Гранд) - будет естественное, нетупиковое продолжение московской части Ленинградки, и соорудить объезды вокруг Солнечногорска и Клина. Что обойдётся в несколько раз дешевле.

Возможно, потому такой проект и не рассматривался.

Правильно или не правильно строят дорогу, судить не берусь. Мне непонятно, почему дорога будет платной, если строиться она будет на бюджетные деньги (т.е. за счет налогоплательщиков) и на деньги пенсионного фонда (тоже наши деньги).

А у меня предложение: как минимум в Химках расширить существующее (бесплатное) Ленинградское шоссе, тем более что сразу после МКАДа оно имеет 5 полос в каждую сторону, а вот в районе остановки Бутаково (МЦ Гранд) сужается до 3, далее реконструировать мост над ул. Маяковского в Химках (давно нуждается) и эстакаду над ОЖД (виновницу транспортного коллапса). Думаю, это реально сделать, жилых домов в Химках возле шоссе немного, а НПО Лавочкина и НПО Бабакина можно потеснить. После Химок - не знаю, правда в Зеленограде существующее шоссе уже расширили.

Спасибо, что остановили бесконтрольное строительство! Может и с жилищным пора разбираться. А то очень страшно, по всей стране краны падают!

Здравствуйте, г. Президент!

Вы сделали очень верный, важный и ЗНАКОВЫЙ шаг, отправив на дополнительное обсуждение проект строительства дороги через Химкинский лес. Я почти убежден, что проект правильный, конечно не без погрешности, но главное, впервые, Власть услышала людей, готова обсуждать и убеждать. Люди не информированы и, имея пример предыдущих реформ и проектов, конечно хорошего не ждут. И не без основания. Зная алчную сущность российского крупного бизнеса и чиновничества, игнорирующих законы и решения и Президента и Правительства, можно представить, чем закончится начавшаяся порубка заповедного леса. Вдоль дороги будут настроены торговые монстры, кемпинги, развлекательные центры и т.п. Затем это начнет расползаться вширь и, под шумок, начнут в лесу возникать дачи-дворцы известной категории людей.

Если же народу разъяснить, а затем и ВЫПОЛНИТЬ, что будет вырублена просека шириной …метров только для дороги. Что дорога по обеим сторонам будет огорожена сетчатым забором (против выхода на дорогу животных), а для миграции животных будут сделаны под дорогой проходы-тоннели и что, в пределах лесного массива, вдоль дороги ничего строиться не будет (кроме постов ДПС). Я думаю, люди поймут и вопросы снимутся. А дорогу строить надо, вопрос перезрел.

С Уважением, А. Наговицин.

Дороги, конечно, нужны. Но к моменту окончания строительства, например этой трассы, транспортные потребности Москвы вновь вырастут, и одна трасса особо ничего не решит. Настало время серьезных решений по "разгрузке" Москвы. В первую очередь - освободить Москву от функций, которые могут выполнять другие города.

1. Перенести административный центр Московской области.

2. Освободить Москву от статуса центра Центрального федерального округа.

3. Перевести обе палаты парламента, Генпрокуратуру, Верховный и Высший арбитражный суды в Санкт-Петербург (или другой город).

4. Перевести некоторые федеральные министерства (культуры, образования, здравоохранения и др.) в близлежащие области: Тверскую, Рязанскую, Владимирскую.

При нынешнем развитии средств связи и коммуникаций, по большому счету и не важно, где располагается отдельно взятый орган власти. И чем больше таких органов будет переведено из столицы, тем быстрее она вздохнет свободней. Ведь столица государства должна быть комфортным и удобным городом не только для чиновников, но и для жителей.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Ваше решение по Химкинскому лесу политически верное. Комментарии СМИ по этому поводу можно разделить на две группы. Одни говорят, о том, что Президент "перехватил инициативу", другие рассуждают о юридической стороне вопроса об остановке вырубки, вплоть до выплат компенсаций подрядчикам. Считаю, что Вам необходимо выступить с рекомендациями о создании в стране "партии зеленых", которая и будет решать подобные вопросы в интересах гражданского общества.

Трасса нужна, и лес нужен. Поэтому строить через лес надо путепроводами. И никаких строений вдоль дороги!

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Полностью согласен с Вашим мнением! Правильно, так и должно быть!