Видеоблог Дмитрия Медведева

Дмитрий Анатольевич, Добрый день!

Мотивы борьбы во имя "Защиты Химкинского леса" не столь однозначны;

В данной местности, город Химки и окрестности, любая трасса будет проходить через населенные пункты или в непосредственной близости; необходимость в трассе очевидна;

Вырубку леса на данном участке вполне можно компенсировать посадкой лесополос, например, вблизи Международного шоссе - просторы вполне позволяют.

Поскольку все транспортные проблемы Ленинградского шоссе, Шереметьево и Дмитровского шоссе проходят непосредственно через наш городок - Лобня, то уместно привести пример по ситуации в Лобне.

Рогочевское шоссе пересекает ж/д дорогу в непосредственной близости к ж/д Депо; Было принято решение строить мост через ж/д пути; "Защитники природы" взбунтовались - рядом Озеро "Киово" - на котором когда-то водилась самая большая популяция озерных чаек; от строительства моста отказались; как следствие, ситуация следующая - на узкой дороге (по полосе в каждую сторону) стоят километровые пробки, переезд бывает закрыт более часа; сейчас усугубилось тем, что автопоезда следуют по этой дороге, объезжая участок Ленинградского шоссе, закрытый для грузового транспорта. Итог - птичек уже давно нет; все озеро грязное и заболоченное; люди, живущие вдоль этой дороги, дышат отработанными газами многокилометровой пробки.

Что касается трассы через Химкинский лес; Запроектированная трасса подходит близко (меньше километра) к коттеджным поселкам, в частности элитный "Золотая арка" и вводимому в эксплуатацию Жилищному комплексу "Ивакино-Покровское". Заселяется поселок не активно - видимо есть проблемы с реализацией таунхаусов; близость трассы - усугубит ситуацию по продажам.

"Защита леса" - это скорее всего ширма; Большие деньги - большой шум...

Удачи Вам во всем.

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич. Наверное, невозможно было обойти ту реакцию "защитников леса", которую мы все наблюдали, и, видимо, Вы поступили правильно,дав возможность остановиться на какое-то время, еще раз все обсудить и двинуться дальше. Чего хотелось бы получить в этой паузе? - Позитива. Нельзя допустить, чтобы это обсуждение превратилось в волынку, что так любо многим в нашей стране. Нужно установить конкретный срок дополнительного обсуждения с внесением конкретных предложений, улучшающих проект. По истечении этого срока работы нужно возобновить с учетом полезных предложений. Дорогу строить необходимо, как, впрочем, и многие другие объекты в стране, сталкивающиеся с подобными проблемами. Много примеров и в нашей, отечественной, истории, да и в других странах, когда под нажимом защитников того или иного и объекты не появились, и защитники куда-то пропали, и результата никакого. Страна должна развиваться. Да, нужно все делать для сохранения окружающей среды. Но не ценой остановки развития.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Посмотрите на опыт Китая: прежде всего они покрыли всю страну великолепными дорогами! Лучше, чем в Европе! И на этой инфраструктуре начали развивать производства, торговлю и т.д.!

Ключ к успеху и для России - это решение проблем с дорогами!

Пож-ста, НЕ ПОДДАВАЙТЕСЬ вы на все инсинуации "защитных" организаций! Никакая модернизация, да и просто нормальная жизнь уже невозможна без развитой дорожной инфраструктуры!

Да, есть "издержки": дорога проходит по земле, иногда захватывает часть леса. Ничего страшного в этом нет!

Дмитрий Анатольевич, приветствую Ваше Решение о приостановке работ в Химкинском лесу. Действительно необходимо дополнительно взвесить аргументы заинтересованных сторон и общественности по оценке сложившейся ситуации вокруг леса. А возможно выработать совершенно новое решение, которое бы удовлетворяло всех.

Спасибо.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич !

Посмотрите на Ленинградское шоссе в районе Химок. Все профессиональные дорожники Вам подтвердят, что на всем протяжении через Химки реально и с небольшими затратами (намного меньшими, чем новая дорога через Химкинский лес или Молжаниново) добавить еще по одной полноценной полосе. Главная пробка (бутылочное горлышко) - это при выезде из Москвы и съезд с МКАД на Ленинградское шоссе + автобусная остановка. Грамотная проработка остановочного терминала и маршрутов общественного транспорта позволит создать безостановочный поток транзитного транспорта. Территория позволяет грамотно соорганизовать пространство. Еще два узких места - это мостовой переезд через ул.Маяковская-пр. Юбилейный и транспортная развязка через Октябрьскую ж/д с проездом на Шереметьево -2. Они и так в тяжелом состоянии и на них все равно из бюджета нужно выделять средства. Подключите инженерные войска - они оперативно проработают и смонтируют временные мостовые схемы (опыт работы трубопроводных батальонов в летние пожары 2010 г. показал свою оперативность и эффективность, что позволит старые мосты разобрать и создать новые. Всю работ у можно провести в намного меньшие сроки, намного меньше затратив средств, при этом создав без заторное движение на всем протяжении трассы.

Что для этого надо - Персональный ответственный с мандатом и воля.

"Воля - это политическая антология, то, с чего начинается политика. А начинается все отнюдь не там, где принято считать, что политика - это 'искусство возможного', а, напротив, 'искусство невозможного'. 'Искусство возможного' - это ординарная, банальная политика. Сейчас для России не время банальностей. Исторический опыт России показывает, что невозможные вещи у нас более реалистичны, чем самые обычные.

Решение очень интересное но, на мой взгляд, нужно выработать такой механизм, чтобы строительство дорог, домов и проч. проходило без подобных скандалов и недомолвок в будущем. Предлагаю: 1. сделать процедуры общественных слушаний максимально открытыми. 2. вся проектная документация должна быть доступна заранее на интернет-сайте. 3. на строительной площадке должны быть установлены вэб-камеры, изображение с которых транслировалось бы в интернет. 4. общественные слушания должны иметь ключевое значение при принятии решений, а не просто как некая рекомендация к сведению. 5. нужно предусмотреть возможность беспрепятственного доступа общественных наблюдателей на строительную площадку.

Думается, что помимо строительства скоростной магистрали Москва-СПб, нужно скорейшим образом расширять до 8-10 полос Большое Бетонное Кольцо (ББТ) вокруг Москвы. Сейчас оно такое узкое и разбитое, что водители большегрузов предпочитают толкаться в пробках по Ленинградке до самой Москвы, а потом по МКАД, чтобы объехать столицу и выйти на северное, восточное или южное направление. Хотя МКАД давно уже превратилась в городской проспект с торговыми центрами, фешенебельными магазинами и ресторанами, да и сама Москва уже территориально "вывалилась" во владения Московской области. И Химки, и Одинцово, и Подольск, и Дзержинский, и Люберцы, и Реутов, и Мытищи давно де-факто стали спальными районами Москвы, осталось это лишь закрепить юридически, так что масштабное расширение и реконструкция ББТ неизбежны, и чем скорее, тем меньше проблем в ближайшие годы будет.

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.

Пишет вам жительница Химок пос.Старбеево, несмотря на Ваше распоряжение о приостановке работ по прокладке трассы Москва-Питер, работы по подготовке к строительству в лесу продолжаются, как же так? В пятницу, 27 августа, собирали подписи по предприятиям (Факел, Энергомаш, Лавочкина) районные власти привлекли все муниципальные организации (учителей в том числе) и под страхом увольнения просили поставить подпись ЗА трассу, это просто ужас какой-то в какой стране мы живём? Такое давление на народ.

Жителям ст.Химок сказали, если трасса не пойдёт через лес, то она пойдёт через парк им.Толстого, жителям Сходни - что трасса пойдёт по их участкам, жителям деревни Вашутино - что их снесут.

Я проживаю непосредственно в посёлке (ул.Комсомольская), каждый день хожу в лес, не понимаю тех людей, кто утверждает, что от него ничего не осталось, есть вековые дубовые рощи, живность (лоси, кабаны, лисы) в прошлом году было много яблок, мы их вывозили за забор, а зимой к нам пожаловали кабаны на эти яблоки - это разве не живность? И как её можно под колёса? Мне кажется уничтожение живого, не оправдано никакими пробками-машинами, тем более, что пробок не избежать, сделав крюк по лесу, эта трасса будет вливаться опять в старую Ленинградку (Чёрная грязь), машины будут давиться в бутылочное горло, а участок, идущий по лесу, будет застроен ТЦ и пр. Знаете, я принимала участие в посадке саженцев в этом лесу, раньше было лесничество и мы детьми ходили помогать, почему мы должны сейчас уничтожить то, что посажено другими людьми, для нас? Сердце кровью обливается. Ещё такой момент: трасса проходит практически по газовой трубе (межрегион газ, диам.1,2, глубина 2 м), когда я рабочим задала вопрос: "что вы делаете, там газ", ответ: "ну не бабахнуло же пока". Как к этому относиться, рядом дома? Дмитрий Анатольевич, очень хочется верить, что вы разберётесь и примите здравомыслящее решение по этой проблеме и обратите внимание на нашу об.власть, которой все законы и указы нипочём.

Надо как-то найти золотую серединку, дорога же тоже очень важно.

А у нас через Финский залив ходят паромы. На паромах переправляют одновременно и людей, и машины, и грузы. А если и у вас через химкинский лес заделать таким же манером, аналогично? И не только через химкинский можно, и не только через лес. И куда угодно можно, даже к белым медведям или пингвинам можно с комфортом доставлять счастливых автолюбителей с их любимыми авто!

С учётом современной экологической обстановки во всём мире, может быть стоит заняться воздушными паромами - дирижаблями?