Галина, Нижегородская область 10 июня 2014 23:49
А Вам не кажется немного странным, что все выпуски новостей начинаются именно с темы переговоров по газу с Украиной? И наше многострадальное население, прильнув к телевизорам и забыв о своих проблемах, о низких зарплатах и высоких ценах, о жутких дорогах и помойках, о безработице и отсутствии детских садов искренне сопереживает главе Газпрома Миллеру, долларовому миллиардеру, между прочим, получит ли он деньги с Украины, или нет?
Значительным стимулом для развития туризма внутри России может стать многократное подорожание билетов на международные железнодорожные и авиарейсы при значительном снижении цен на внутренние. Очень многие люди готовы снисходительно относиться к неудобствам и убогому сервису провинциальных гостиниц,мотелей,кемпингов и турбаз,но если обычному россиянину для того,чтобы долететь (к примеру) до Байкала и обратно,надо выложить половину или больше годовой зарплаты,то он,скорее всего,никогда не увидит красот этого великого озера,а отправится в более доступное по деньгам место.
Украина собирается в одностороннем порядке провести демаркацию границы с Россией (то есть определить её линию так, как она считает нужным) и установить многометровый непроходимый забор. Однако несколько километров железной дороги исторически проходит через Луганскую область на участке Кантемировка-Миллерово и после подобной демаркации Россия эту важную транспортную артерию утратит полностью. Считаю, что правительство страны должно поставить этот вопрос перед Украиной и провести переговоры по передаче территории, по которой проходит данная железная дорога, в юрисдикцию России в обмен на узкие полоски земли на других участках совместной границы аналогичной площади. Это обязательно надо сделать, обязательно!
Украинцам из русскоязычных областей нужно безоговорочно и быстро предоставлять российское гражданство по их желанию, а не мариновать месяцами и годами всякими видами на жительство, статусами беженцев, регистрациями, разрешениями и патентами на работу. В России и так катастрофическое падение рождаемости, а Китай открыто предлагает начать заселение нашей страны своими гражданами (что де-факто давно уже происходит), так как россиян слишком мало, чтобы удерживать, развивать и обслуживать такую огромную территорию.
Вчера прочитал большую статью о технологии намыва островов китайцами - грубо говоря, специальное судно подходит в любое нужное место моря, озера или реки и начинает по огромной гибкой трубе качать на дно пульпу из песка с водой. Причём происходит всё это так быстро, что баржи еле успевают подводить песок. Далее китайцы объявляют, что это их земля, и по морскому праву 200-мильная зона вокруг этого новоявленного острова тоже становится китайской. С помощью этой нехитрой и очень дешёвой технологии можно увеличить площадь суши на миллионы квадратных километров. Так почему бы нашему уважаемому правительству не подумать о том, чтобы таким образом весь Керченский пролив сделать чередой таких насыпных островов или вовсе сплошной сушей? Тогда в одночасье снимется миллион транспортных, международных, юридических и прочих проблем?
Иванцов Андрей Анатольевич
А Вы заметили, что новых НПЗ в России вообще не строится? И закрытие любого из них по причине профилактики или аварии всегда приводит к резкому скачку цен, которые после завершения этой профилактики или ликвидации аварии к прежним значениям уже никогда не возвращаются. И ещё хотят низкую инфляцию иметь. Неужели правительство Франции, Германии или Австрии позволило бы происходить у себя чему-то подобному? А наше вполне позволяет и никак не давит на нефтяных олигархов, чтобы они строили новые НПЗ внутри страны и экспортировали преимущественно продукты глубокой нефтепереработки, а не сырую нефть.
Вот какой видеосюжет появился на сайте государственной телерадиокомпании "Крым":
"Огромные очереди, стоянка без каких-либо условий и все это за огромные деньги. Если пассажиры и легковые автомобили отправляются из Крыма в Краснодарский край и обратно через паромную переправу в Керчи, то грузовикам там места нет. Все тяжеловесы перевозят на пароме через Феодосийский морской порт. Но судно ходит редко и автомобили за сутки уехать не успевают. Поэтому своей очереди им приходится ждать здесь – на одной из стоянок в окрестностях города. Фур в среднем около сотни. У каждой свой порядковый номер. И при таком долгом простое, никто не позаботился о водителях. Условий здесь нет. На огромной площади парковки ни одного мусорного бака, туалета или самой простой колонки с водой. Дальнобойщик Сергей приехал из Новороссийска. В очереди стоит уже сутки. Мужчина сначала стеснялся говорить на камеру – он уже три дня не видел душа. Но в итоге водитель разговорился - уж сильно все накипело. С другой же стороны пролива – в Новороссийске условия на парковке есть, рассказывают дальнобойщики, но стоит это удовольствие 200 рублей в сутки. Но даже грязь и отсутствие туалета на стоянке – это не самое главное. Больше всего водителей возмущает цена переправки машин по морю. Добраться из Новороссийска в Феодосию на обычной фуре обойдется предпринимателю в 21 тысячу рублей. Обратно на континент – на тысячу дороже. Причем, не имеет значения, идет грузовик с товаром или пустой. И водителей уже предупредили – с 1 июля цена вырастет до 27 тысяч. Мало того, что из-за этого становится невыгодно возить груз на полуостров, так это еще и сильно влияет на ценники в магазинах. Переправой занимается неизвестная частная контора, которая загоняет фуры в порт под покровом ночи и работает без кассы. Причем цена за перевозку, по мнению водителей, запредельная. И это на себе уже очень скоро могут ощутить все крымчане".
Хочется спросить - а правительство России, вице-премьер по Крыму, они где?
Немного математики. В Крыму проживает примерно 2,5 миллиона человек. Из них полмиллиона это дети и пенсионеры, а ещё полмиллиона - моряки, военные, работники спецслужб, чиновники, врачи, учителя и прочие бюджетники. Можно с большой долей уверенности утверждать, что Центробанк и Минфин найдут и выплатят все необходимые деньги этим категориям населения. Остаётся 1,5 миллиона человек, которые жили и живут исключительно за счёт туризма - садоводы и огородники, владельцы частных квартир, дач, держатели и работники гостиниц, всевозможных аттракционов, ресторанов, баров, кафе, магазинов, автобусов, такси и прогулочных катеров. В прошлом в Крыму отдыхало до 6 млн. человек за сезон, из которых 4 млн. с Украины, 1,5 млн. из России и ещё полмиллиона из стран СНГ и зарубежья. В этом году украинцы не приедут, иностранцы тем более, а у россиян возникли огромные сложности. На переправе в Керчи надо стоять сутками, с поездами и пересечением границ абсолютный бардак, а чтобы одними самолётами перевезти 6 миллионов человек (желающих отдохнуть именно в Крыму, которых ещё где-то поискать) надо совершить от 30 до 60 тысяч рейсов в одну сторону. Учитывая возможности местных аэропортов, на это потребуется от 500 до 1000 дней, то есть от 1,5 до 3 лет. А курортный сезон в Крыму всего лишь 4 месяца, это не Египет и не Израиль. Получается, что вот те вышеназванные 1,5 миллиона крымчан, живших за счёт туризма, просто не заработают своих денег и им будет просто не на что жить, так как другой работы на полуострове практически нет. К тому же после перехода на рубль и отсоединения от Украины цены резко выросли. Никаких законов, позволяющих компенсировать из федерального бюджета частному бизнесу недополученные доходы, в России нет, да и с какой стати? В связи с чем нетрудно предположить, что уже осенью эта огромная недовольная масса людей в Крыму выйдет на улицы с протестами и выдвинет правительству России социальные, экономические, а возможно и иные, очень неприятные требования.
Ирине Николаевне Красноярский край
У нас и так в стране были огромные проблемы с развитием и экономическим ростом и до всей этой заварухи на Украине, а теперь мы и вовсе отброшены на 20 лет назад, в начало 90-х. На колу мочало - начинай сначала, как говорится. Вы разве не в курсе, что за 14 лет нефтяного бума Россия получила от продажи углеводородов и прочего сырья аж 3 триллиона долларов? Даже если предположить,что половину украли,то оставшиеся 1,5 триллиона - где они, Вы их видите? Может быть, от Камчатки до Калининграда протянулась сеть первоклассных автобанов и скоростных железных дорог по которым мчатся TGV и "Сапсаны", как в Китае и Франции? Или мы научились самостоятельно создавать автомобили на уровне "Мерседосов" и планшеты не хуже "Эппл"? А может, в наших городах хотя бы тротуары нормальные появились? Вот о чём и речь. Зато Крым наш!
Наломали, конечно, дров с этой Украиной, слов нет, но отступать поздно. Поэтому единственно верным решением будет не "сливать по-тихому" ЛНР и ДНР, что сейчас мы наблюдаем, пусть они и выглядят довольно несерьёзно как самостоятельные государства. А образовать на их территории буферные суперавтономные республики формально в составе Украины. Действительно, содержать из трещащего по швам российского бюджета тамошних пенсионеров и шахтёров, при всей симпатии к ним, это слишком даже для относительно богатой России.
