Если упрощенно, то в России на 100 м. дорог приходится 100 автомобилей. Отсюда пробки, аварии, «войны за асфальт».
Проблема не решается установкой дополнительных светофоров, видеокамер и дорожных знаков.
Есть два пути: либо уменьшить количество автомобилей, либо увеличить длину (ширину) автодорог. Первый способ снижает объем грузоперевозок и «убивает» Автопром.
На второй нет ни денег, ни ресурсов, вместе с нефтью мы продаем битум - основной компонент хороших дорог.
Но есть третий путь - увеличение скорости перевозок, что объективно сокращает число автомобилей на дорогах.
Увы, против этого - ГИБДД. Дорожные знаки с запретами и ограничениями, как правило, устанавливаются там, где они больше всего не нужны - на рынках, у супермаркетов, вокзалов и аэропортов. Суть железок на столбах проста - «проезжать, пролетать, проползать и проплывать запрещено!»
Для «специалистов» по вытягиванию денег из кошельков граждан - постовых милиционеров, парковщиков, таксистов здесь - золотое дно.
Но…
Участки дорог, площади у вокзалов и стоянки у рынков принадлежат ВСЕМ гражданам в равной мере. Отсюда вывод - никто не имеет права ограничивать скорость на асфальте или взимать плату за стоянку на нем. Ибо за все уже уплачено налогами, сборами и страховками.
Остается вопрос. Как определить безопасную скорость и «поделить асфальт» между гражданами?
Очень просто.
1. Отменить все ограничения скорости.
2. Вред, причиненный гражданам на дороге из-за превышения скорости, каждый должен возмещать в ПОЛНОЙ МЕРЕ.
Каждый, находясь за рулем, будет думать не о том, как не нарушить правило, а о том, как не нанести реальный вред тем, кто рядом.
Практика показывает, когда на дороге нет ГИБДД, светофоров и указателей, аварийность снижается, вежливость водителей растет, а число нетерпеливых, хамоватых и «блатных» водителей уменьшается. Понаблюдайте за движением в карьерах, на разрезах и в отдаленных районах!