Андрей, 08.08.09, 13:57
Если эти дамы, Тетчер и Олбрайт, действительно высказывали такие мысли, то их можно привлечь к суду за призывы к геноциду народа. Скажите, они правда такое говорили?!!
Если они действительно это говорили, то целесообразнее никогда не привлекать в управление людей с подобной психологией.
Андрей, 08.08.09, 13:57
В случае, если к тебе прибыли с визитом официальные представители другой страны и заявили о том, что хотят, чтобы твое население сократилось на столько-то или во столько-то раз, то допустимы следующие действия. Звоним в аэропорт, чтобы готовили самолет к отлету, «представителей» другой страны, скажем дипломатически, под «белы» рученьки - и в аэропорт. Больше таких «представителей» не принимать.
Представьте себе гостей, которые говорят, что хотели бы, чтобы твоя семья сократилась на столько-то или во столько-то раз. Ваши действия? За шиворот и за порог.
Подобные намерения со стороны "мирового сообщества" тех, кто так себя называет, трактуются как геноцид. За такие предложения, не говорю уже о действиях, надо отвечать всерьез.
В случае цитирования кого-либо комментаторами, желательна ссылка от модераторов на первоисточник, либо дословное высказывание, чтобы был виден подтекст. Дата, место выступления или точные ссылки на публикацию. Может быть, иметь страницу с точными цитатами, используемыми комментаторами. Надо подумать, как это лучше сделать. Ссылка на цитату должна быть доступной.
Чем реально ограничено производство автомобильного транспорта? Наличием дорог, отсутствием денег у покупателей на этот товар, наличием последующей утилизации (экологическую часть принимаем за необходимый параметр) данного товара, не желанием пользоваться личным транспортом… . Существуют также проблемы эксплуатации: не логичные разметки дорог, дорогое использование транспортного средства, пробки, продолжительное оформление бумаг…. Т.е. в каждом относительно устойчивом территориальном образовании, существует объективный минимальный порог, свыше которого автомобили продаваться не будут. Для увеличения продаж необходимо правильно решать описанные выше проблемы. Но увеличение продаж не может быть безграничным. Попытки увеличить продажи при не решении этих вопросов, ведут к проблемам.
Объективно существуют автомобили, сделанные с высоким качеством. На мой взгляд, размещая их производства на своих территориях, мы сами себе создаем ненужную конкуренцию на своем внутреннем пространстве. При этом стимулируем у себя не создание новых классных своих автомобилей, а участие себя в процессе «на подхвате». Это тема для обсуждений.
Если рассмотреть схему по покупкам необходимого недостающего транспорта за границей, у «первоисточника», а налоги от продаж направить на переобучение работающего персонала, организацию опытных предприятий по созданию принципиально новых моделей? В этом случае можно сконцентрироваться на работе мысли.
VitalyVS, Калужская область
8 августа 2009 17:54
Спасибо на добром слове. И Вам успехов.
Если к тебе обратились в блоге просто с поддержкой позиции, ты в ответ должен сказать спасибо за поддержку, например. Может быть, в текст комментатора добавить «поле» для: «спасибо - такой то». Спасибо отменять не хочется
В случае, если не выполняются соглашения по газовому договору между Россией и Украиной, то Россия имеет право:
- продавать газ по другой цене
-спросить за недобранный Украиной газ
- расценить предоплату за транзит как кредит.
- предложить ЕС доплачивать за транзит.
Отдельно хочу сказать о неконструктивной позиции ЕС. Претендуя на некое лидерство нельзя поощрять неправомерные действия, участвуя в них. Руководство ЕС возомнило себя в роли каких-то спасателей. Кроликов домашних в лес выпускать.
Страны Европы, все вопросы по газу - к руководству ЕС.
Пора руководству ЕС и руководству Украины прекратить пользоваться людьми как живым щитом.
ЕС заняли такую позицию «добреньких» за чужой счет. Чего такого Россия должна управлению Украины или управлению ЕС? Скажу руководству ЕС: не надо в управлении выращивать и поддерживать психологию нищих, прикармливать «обиженных».
Проблемы с транспортировкой газа в Европу случились тогда, когда США и ЕС начали бестолково толкаться на постсоветском пространстве. До этого не было никаких проблем с поставками энергоносителей. Скорее всего, у себя не могут договориться, как быть со своими необоснованно «вставленными пятаками». Но за этим прослеживаются не интересы стран. Интересами стран и людей, живущих в них, пренебрегают.
И на какую «дружбу» рассчитывают «друзья», если меня моим угощают, и моим же без спроса угощаются?
Дмитрий Анатольевич, какие проблемы у России в энергетической сфере в связи с предполагаемыми временными сложностями транзита энергоносителей через Украину?
Нет ли у нас энергетически затратных дел у себя? Есть время, чтобы рассмотреть и подготовиться к любым предстоящим событиям. Ни к чему поощрять непрофессионализм, политиканство и дармовщинку в управлениях других стран и международных объединений. Нормальное обозначение проблем заставит противоположные стороны либо думать конструктивно, либо меняться на конструктивных. Только так в перспективе, надеюсь не далекой, можно выстраивать нормальные взаимоотношения.
Как-то смотрела по рбк передачу, в которой молодые люди рассказывали о том, что они помогают продавать товар при помощи компьютерных технологий, причем выстраивают дело так, что платит первому продавцу последний покупатель в цепочке. Я не очень в курсе этих дел, но при сегодняшней ситуации, когда наличных не хватает, что-то выпускают – продать не могут, может быть, их на период кризиса озадачить продажей «неликвидов» на территории таможенного союза. Какой-то программой по взаимосвязи внутреннего рынка.
11 августа 2009 15:13, Галина. Дополнение.
Так же российская сторона имеет право на неустойку за срыв договоров.
