На нашей территории в Крыму люди остаются без электричества, а Visa и MasterCard прекратили обслуживать банки. А что разве наши правители не догадывались, что Киев всячески будет страивать провокации, ведь с водой уже проходили, и это был урок, выводов никаких не сделано. Или то, что всё западное политическое руководство исполняет желания Обамы, тоже упустили из виду. Или Правительство считает, подумаешь несколько дней без электричества и без денег. А это несколько миллионов жителей и гостей Крыма находятся в дискомфортных условиях, а министры голову в песок, чемоданы собраны и их это не касается. Что-то не слышно никаких действий по этим случаям, и по возможным, которые ещё могут придумать «партнёры» из Киева и Запада. Почему же наше Правительство не может довести до нормального логичного завершения ни единого дела, идеи, предложения. Что-то выдвинут, даже закон могут принять, а как это будет жить, работать, существовать никого не касается, механизмов и инструментов министры предложить не могут. Вот начинает народ РФ паниковать по поводу УЕК (универсальная электронная карта), идею предложили, а схему работы, которая бы обеспечила полную защищённость владельцев этих карт, не придумали.
Все комментарии пользователя Михайлов Василий
-
Комментарий к записи от 22 декабря 2014
26 декабря 2014 21:49
-
Комментарий к записи от 29 декабря 2014
29 декабря 2014 12:41
Правительство считает, что достигнута некая победа в работе экспортёров по продаже валютной выручки. А что достигнуто? В РФ платёжная единица – рубль, хождение других валют запрещены, продажа доллара это товарные сделки. Экспортная цена товара включает в себя все возможные затраты на его добычу и производство, пошлину и доставку до границы РФ, и это в рублях. Может быть, доставка до границы покупателя и прибыль, здесь может быть другая валюта, но налог на прибыль, как и другие налоги, бюджет принимает в рублях. Могут быть в составе экспортеров зарубежные акционеры, которые желают иметь валюту, но это опять проценты от прибыли. Они торгуют не своим личным товаром, а достоянием всего народа РФ, которым по случаю им удалось завладеть. Все наши экспортёры являются резидентами РФ, и товары продают российские, тогда зачем им столько валюты. Правительство обязано устанавливать жесткие правила игры для экспортёров, выгодные для страны и народа, а не делать для них тепличные условия и идти на их грязненькие схемы. Почему их должен кто-то уговаривать продавать валюту, для укрепления рубля и улучшения условий жизни страны, гражданами которой они себя считают, и чувство патриотизма и гордости за свою страну должно присутствовать, здесь лозунг «каждый за себя» не подходит. Те же экспортёры должны стремиться, чтобы им покупатели платили рублёвый эквивалент, ЦБ может вмешаться в эти сделки. Кто не желает играть по нашим правилам, «якорь под мышку» и пусть попробуют крутиться за пределами нашей страны.
Чтобы наш рубль начали уважать за рубежом, надо сначала самим научиться его уважать, а не считать его «туалетной бумагой», которую можно раскидывать не экономя. Не надо строить из этих экспортеров «царей и богов», и переоценивать работу Правительства в этом вопросе не надо, он рядовой, если и здесь не будет соблюдаться дисциплина, что тогда требовать от других участников экономики. Разрешить хранить в иной валюте прибыль и расходную часть экспортной сделки за пределами РФ.
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
29 декабря 2014 14:44
«ПДД устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории РФ. Другие нормативные акты, касающиеся ДД, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им».
Зачем же устраивать из закона бизнес-проект не связанный с безопасностью ДД и вовлечением в него посторонних лиц. ГИБДД работает по-своему плану, собирают сливки из того, что им оставили. ТО и всё техсостояние, что ездит по дорогам подчинили страховщикам, которым до безопасности совсем «пополам». Эвакуацию довели до беспредела, а установка знаков под соусом «для уборки уличной сети» только создаёт условия для сбора машин. Установка дорожных знаков вызывают массу противоречий, не объясняется необходимостью, а для самой установки ещё привлекаются собственные фирмы и заодно для освоения средств из бюджета, и всегда звучит якобы по конкурсу.
Вместо усиления дисциплины, ввода прогрессивной ответственности за нарушение ПДД, чтобы последующее стоило дороже, вводятся скидки на уплату штрафов, идёт стимулирование нарушителей. Значит, следует ожидать ввод дисконтных и накопительных карт, а потом ещё льготное кредитование на оплату штрафов из банков подчинённых чиновникам. Вместо выделения денег на организацию стоянок интереснее деньги тратить ежегодно на восстановление газонов, и деньги на местах и люди при деле.
Бюджетные траты на заборы не помогают, стихийные стоянки возникают в новых местах, а уборка пеших зон стала невозможной, детские коляски не проходимы даже на «зимней резине», пешеходы тоже буксуют. Строить и ремонтировать дороги качественно тоже не интересно, есть гарантия в потребности повторной работы. Создание платных автомобильных дорог в России было инициировано Указом Президента РФ от 27 июня 1998 года за № 728. Прошло уже много лет и никому в голову не приходит более умная схема возмещения расходов на строительство хороших и нужных дорог, продолжаем по-старинке создавать кассы и пробки на этих хороших дорогах и кормить властные конторы. А где безопасность?
-
Комментарий к записи от 29 декабря 2014
30 декабря 2014 12:42
Не стал бы здесь напрасно критиковать и «языком мести», что ничего не делается, если бы не видел каких либо решений из сложившихся ситуаций и варианты выхода из них. Есть проблема и надо найти её решение, при этом локализовать причины её возникновения. Жить и работать надо не последствиям, а по реальным ситуациям, на опережение, прогнозируя возможные негативные барьеры, это и будет запас прочности. Вижу макет работы грузового автотранспорта, который дополнить правильными вариантами решений и почти идеальную схему работы изотермического ж/д подвижного состава по перевозке скоропорта, всё что надо сделать и построить для этого, кое-что в будущем из этой схемы можно применить в работе других вагонов. И уже имея развитую транспортную инфраструктуру встраивать работающие и новые хозяйства малого бизнеса, крупный сам по себе. Или другая история, когда строить предприятие в чистом поле и потом думать, как его вписать в общую структуру экономики. Всегда в этих процессах будут текущие рабочие моменты, которые надо корректировать по ходу. Но даже намёков нет на организацию работы транспорта. Удивляет, почему ничего не делается, так как вижу я или примерно так, ведь транспорт в нынешнем формате малополезен для жизни страны. Также удивляет и раздражает, как местные власти десяток лет ничего не делают, в частности по организации дорожного движения и условий для ПДД и какие последствия вследствие этого. Некоторые решения простые и просятся для свершения. Когда начинаешь додумывать, почему так происходит, даже саботаж не исключается. Я люблю свой город и свою страну, хочу, чтобы были ежедневные шаги вперёд, чтобы власти отдавали все свои силы для постоянного роста уровня жизни населения и не искали каких-то оправданий и не лгали людям. Уже надоели необоснованные экономические прогнозы министров, никогда не сбывающие и фраза «надо развивать реальный сектор…». Где там курс рубля по Вашим прогнозам? Всё время что-то мешает, только сами работать не пробовали.