Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя mkg777

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 177 178 179 180 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  25 сентября 2014 13:29

  Давайте расставим приоритеты.

  Движение водителя на личном автотранспорте - личное желание человека, основанное на субъективных причинах. Машина является всего лишь одним из возможных вариантов передвижения.

  Задача государства - обеспечить безопасное движение всего автотранспортного потока в пределах России.

  Существуют различные методы регулирования: законодательные, механические и психологические.

  Применение одних не должно исключать применения других.

  Комфорт - субъективное мнение человека о своем состоянии в данный период времени.

  Его не обязано обеспечивать государство и общество. Личный комфорт зависит только от субъекта.

  Следовательно, вы имеете право обеспечить себе комфорт при пользовании личным транспортом, но только в том случае, если его обеспечение не ляжет на плечи всех участников дорожного движения и не ограничит их свободу и права.

  Поясню для любителей вывернуть мои слова наизнанку. Государство обязано обеспечить возможность безопасность дорожного движения, а вот получение удовольствия в виде комфорта от езды на личном транспорте в рамках закона - задача самого водителя. Если не получается испытать желаемые положительные эмоции - смените машину или пользуйтесь общественным транспортом. Ещё довольно полезно и комфортно ходить пешком.

  Вот я даже не стремлюсь приобрести машину и сдать на права. Почему? Смотря на нервные срывы водителей в городе, мне жаль свои нервы, которые благодаря таким водителям и так изрядно страдают. Хожу пешком.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  25 сентября 2014 10:20

  Гайсин Марс Марсельевич 24 сентября 2014 15:15

  "Ижевск гораздо меньше, но везде, где нельзя машинам ездить, запрет обусловлен желтыми бетонными декоративными полушарами, а снег убирают минитракторами".

  Я не хочу, чтобы из-за кучки нигилистов и преступников красивый северный город превратили в вольеры для пешеходов. Закон есть и его необходимо соблюдать.

  "Неужели в вашем городе не могут их приобрести?". Вопрос не по существу.

  "Подумайте, от каких жестокостей уберегают в нашем городе бетонные полушарики. Только я упорно не понимаю, жестокость, она для чего? Для удовлетворения, чьих то больных амбиций? Или для очередного пополнения бюджета и роста коррупции?".

  Вы готовы применять оружие при угрозе жизни вам и вашим близким и незнакомым прохожим со стороны третьих лиц, и при этом оправдываете тех, кто сознательно подвергает смертельной опасности людей в пешеходной зоне, там, где машин быть не должно. Машина в руках преступника - оружие летальное. А выезд в нарушении правил на тротуар является покушением на убийство. Почему применение оружия для самообороны против насильника или стрелка адекватно, по-вашему, а гуманные меры воздействия на водителя-преступника - коррупция, жестокость и пополнение бюджета? Странно.

  "Стандартное оправдание любой нерешаемой государственной проблемы: "Не тот народ достался". Не народ, а некоторая не совсем адекватная его часть.

  "А может быть пора забыть методы 19-го века: «Держать и не пущать»?". Какие проблемы такие и методы.

  "Свободу ту же дать водителям (только прежде чем возмущаться вспомните определение свободы)".

  Хватит избитых штампов. Никто вашу свободу не ограничивал и не забрал, хотя вы постоянно посягаете на жизнь и свободу окружающих. Вы даже принципы Римского права не умеете правильно применять, а пытаетесь учить, как жить по закону.

  Раз уж вы вспомнили про свободу. Водители ограничивают мою свободу, невозможностью безопасно находится в пешеходной зоне, соблюдая ПДД и не мешая им ехать по дороге.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  23 сентября 2014 18:06

  AlexE, Москва 22 сентября 2014 22:23

  "Как, mkg777, объяснить взяточнику и коррупционеру, что никакой опасности ДД езда на скорости в 150 км/ч на МКАД не создает?".

  На МКАД наверно никогда не бывает аварий? Представьте, что вы несетесь 150 в трех-четырех полосной дороге, и на каждой полосе машины летят на таких скоростях. У одной лопается колесо и её заносит. Какова вероятность "каши" после столкновения четырех потоков на скорости 150 км/ч? Каковы шансы выжить на таких скоростях? Вы думайте немного наперед, а не только про себя и сразу поймете, почему не дают гонять.

  Яркие примеры этого происходят частенько в США, когда банальный туман может стать массовой трагедией для кучи машин летящих на высоких скоростях. Почему? Да по тому, что реакция далеко не у всех быстра и машины у всех разные.

  Я знал многих, которые как вы считали случай и фортуну, определяющими событиями по жизни и только постфактум до них доходило, что проблемы можно было избежать при соблюдении неких "непонятных" норм.

  Не пора ли во главу наших желаний поставить заботу о безопасности и правах окружающих и понять, что единственное, что стоит дорого для каждого человека - это жизнь.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  23 сентября 2014 17:56

  AlexE, Москва 22 сентября 2014 22:23

  "mkg777. Когда весь поток, включая офисный планктон, домохозяек, женщин бальзаковского возраста и профессиональных водителей, становится нарушителем скоростных режимов, можно сделать один вывод - ограничения неадекватны дорожной обстановке".

  Это означает одно, ГИБДД не работает на пресечение правонарушений в составе группы, а водители обнаглели.

  "Я не вижу проблемы с хамами на дорогах. Они, конечно, есть, но не они сейчас делают погоду на дороге".

  Вы просто счастливчик или сами также поступаете, по тому и не видите проблемы. Они делают проблемы не только на дорогах, но и за пределами их, там, где их вообще быть не должно.

  "Как, mkg777, объяснить взяточнику и коррупционеру, что никакой опасности ДД езда на скорости в 150 км/ч на МКАД не создает?".

  Взяточнику и коррупционеру не нужно ничего объяснять - их сажать нужно с конфискацией у них и членов семьи имущества нажитого преступным путем, а вас привлечь к административной ответственности за нарушение установленных скоростных ограничений, которые лично вас не устраивают. Про безопасность езды на таких скоростях - это ваше личное убеждение и немногих лихачей этого блога. Я уже говорил про законный путь решения данной проблемы, но вам он не нравится.

  "Как объяснить чайнику, что количество замеченных им автохамов на дороге прямо пропорционально тому, на сколько хорошо он умеет водить автомобиль?".

  Чайник - это не тот, кто гонять не умеет, а тот, кто за большой стаж не научился уважать права остальных.

  "Для уборки снега с тротуаров можно использовать малогабаритные снегоочистительные машины. Думаю, что это будет эффективнее".

  Суть проблемы не в эффективности уборки снега с помощью техники, а в недопустимости легализации преступных намерений отдельной категории граждан, считающих себя "продвинутыми" водилами.

  Заехал на тротуар - права на стол. Второй раз заехал - ключи на стол. Третий раз - сел. Только так.
• Тема: Судебная система
  22 сентября 2014 15:11

  Решетников Николай Федорович, Волгоградская область 19 сентября 2014 16:58

  "Я уже говорил, что именно для выгоды компании мы работаем".

  Не видно пока! Может вы исключение из большого малого бизнеса России, конечно. Не буду голословно обвинять.

  Ситуация с туристической сферой показывает полное пренебрежение проблемами потребителей в России со стороны бизнеса. Думаю, что остальные не далеко от них ушли.

  Большинство менеджеров таких компаний Санкт-Петербурга считают только маржу со сделки, а не возможные потери и проблемы потребителя. Им главное бонус за квартал получить. Директорам тем паче.

  "Но мы собираемся работать, а не "уходить с рынка", как вы советуете. А значит, для нас главное, чтобы клиент остался доволен, еще пришел к нам и советовал нас остальным потенциальным клиентам".

  Не нужно собираться, нужно работать и соблюдать действующий закон "О защите прав потребителей", если вы работаете на потребителя, а не на прибыль.

  Нужно не жаловаться на "неадекватов", а делать выводы из претензий потребителя, чтобы избежать подобного в работе позже, всячески идти на встречу и заботиться о них. Вот тогда я вам поверю.

  Есть просто люди, которые закажут, подмахнут, не глядя договор, получат услугу или товар, не проверив и всё, якобы, довольны. И что, это правильно или у вас такого не было?

  Если потребитель не требует, это не снимает с вас ответственности за качество услуг. Вот такие потребители у вас в почете.

  А те, кто знаком с законом и пытается досконально изучить договор и другие документы, а потом ещё недовольство выскажет - конечно "неадекваты", да?! Если бы сам в подобной среде не работал одно время, то не говорил бы.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 сентября 2014 14:57

  AlexE, Москва 22 сентября 2014 01:39

  "Нужно не издеваться над народом с этими ограничениями и камеры ставить, а организовать дорожное движение так, чтобы никому и не хотелось нарушать".

  Дело в том, что у каждого человека свои понятия о "мере" и "опасности", по тому недопустимо отменять ограничения позволяющие обезопасить дорожное движение.

  Пьянство и агрессивное вождение, выезд и въезд на тротуар являются нарушениями? Как нужно организовать дорожное движение, чтобы людей, равно как и активистов "Стоп-Хам" перестали избивать и катать на капотах? Как нужно организовать дорожное движение, чтобы люди перестали пить за рулем? И как объяснить самоуверенному водиле, что его манера вождения создает угрозу окружающим, если он уверен, что до сих пор ему везло, и удача не отвернется от него никогда?

  Марс. Санкт-Петербург "несколько больше" чем Ижевск и спальные районы полностью оградить не получится, а в ряде случаев приведет к невозможности уборки тротуаров с помощью тракторов в зимний период.

  Почему вы защищаете нарушителей и призываете не наказать их так, чтобы пришлось за такой выезд и парковку машину продать, а предлагаете от них оградиться?

  Масса случаев, когда водитель заезжает на тротуар со стороны въезда во двор, а выезжает в зоне пешеходного перехода. Почему мы должны тратить деньги на ограду от нарушителей, когда эффективней заставить их соблюдать, пополнив местный бюджет?

  Если нарушитель оплатит "свою тупость", то это не обдирательство добропорядочных водителей, а воздействие на нарушителей.

  Самый действенные метод - набить лицо в рамках закона, если таковой принять, тогда и столбики не нужны и коррупции не будет. Может так?

  Заблокировать живым щитом машину, въезжающую с дороги на тротуар в зоне перехода сзади и спереди и стоять, пока водитель давить не начнет или не выйдет, ну а дальше дело техники... Вариант?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 сентября 2014 15:15

  AlexE, Москва 18 сентября 2014 22:07

  Уважаемый Алекс, как вы относитесь к активистам "Стоп Хам" в различных регионах России?

  Как прокомментируете факты причинения им телесных повреждений со стороны водителей открыто и нагло нарушающих правила стоянки, парковки и проезда вне трассы?

  Много раз в новостях по ТВ были репортажи как данных товарищей катали на капоте недовольные их деятельностью нарушители, пытались, кому то звонить, доказывая правоту и многое другое.

  Как призвать к ответу тех, кто не знает и не хочет знать, что существует закон?

  Не говорите только что их репортажи провокации и надуманы. 90% случаев я испытал лично на себе в аналогичных условиях. Нарушители не то что не извиняются, а пытаются доказать свою правоту, оскорбляя и провоцируя скандал.

  В Санкт-Петербурге выезд и въезд на тротуар в зоне пешеходного перехода стали нормой, при этом водители уже не просят проехать, а жестко требуют отойти пешехода. Ты спокойно стоишь на тротуаре, ожидая разрешающий сигнал, а сзади тебя подпирает капот машины, которой лень доехать до ближайшего выезда на дорогу с дворовой территории. Скажите, как бороться с ними?

  Машины паркуют, куда попало, и никто кроме активистов и социально активных граждан на эти нарушения не реагирует. Нам вилы в руки взять? Или давайте будем не только ездить как удобно, но и ходить по дорогам, где удобно, а негде положено и не единично, а массово? Как вы считаете, имеет пешеход такое право?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 сентября 2014 14:50

  AlexE, Москва 18 сентября 2014 22:07

  "Если человеку стало плохо, то ПДД предписывают нажать на сигнал аварийной остановки и двигаться прямо, постепенно и плавно тормозя".

  Думаю, что в таком состоянии человек не думает первым делом, как включить аварийку и как плавно тормозить. А вот водитель сзади обязан рассчитать такие скорость и интервал, которые позволят избежать аварии даже при ЧС. Но ведь вам это совсем не интересно! Вам должны все, а вы не должны никому?!

  "Резкое торможение без причины возможно лишь при виде камеры, которую установили вредители, чтобы обдирать население. Они и должны нести ответственность за подобные ДТП".

  Вы абсолютно правы! Только ключевым понятием является "без причины". В случает сознательного превышения допустимой скорости водитель сознательно нарушает ПДД, не зависимо фиксируется ли данное правонарушение. Это и есть та самая причина, которая заставляет нарушителя резко снижать скорость. Согласитесь, что превышая на 5-10 км/ч, нет необходимости резко тормозить, даже при появлении ГИБДД или камеры. А вот те, кто сознательно превышает во много раз допустимую скорость вовсе не заложники ситуации, а прямые её виновники и нарушители закона. Как их наказать я уже предложил, если вам не по душе финансовое воздействие. Не видел вашей реакции на это предложение.

  ГИБДД, как здесь вам правильно заметили, не является органом, устанавливающим ограничения скорости, так что претензии предъявлять им не уместно. ГИБДД - часть федерального органа исполнительной власти уполномоченного в области внутренних дел (безопасности дорожного движения). Её прямой обязанностью является пресечение правонарушений в пределах компетенции. Вы же не задаете вопросы кондуктору или контролеру в транспорте по стоимости проезда, но при этом он вправе штрафовать за нарушения проезда.
• Тема: Судебная система
  19 сентября 2014 14:33

  Решетников Николай Федорович, Волгоградская область 18 сентября 2014 20:01

  Николай Федорович, мое мнение основано на большом личном опыте, который дал основание полагать, что 50-70% бизнеса России построено исключительно на понятиях о личной выгоде "компании", а не на качественной работе на потребителя.

  Яркий тому пример посыпавшиеся туристические фирмы, ряд из которых представляли известные и продвинутые компании. Почему?

  Ответ прост. Никому не интересны проблемы потребителя сейчас и потом. Схема проста. Продается тур потребителю за полную стоимость наличными, после чего из существующих безналичных средств оплачивается тур по различным контрагентам (перевозчики, посредники и размещающие), причём им оплата идет не сразу и не полностью, а постфактум.

  В итоге:

  1. Потребитель, оплачивая полностью свою путевку, оказывается на улице и с проблемами, так как его деньги реально пошли на зарплату сотрудникам или другие нужды компании.

  2. Компания не может оплатить затраты потребителя, так как при очевидных внутренних финансовых трудностях пустила на "ветер" средства потребителя.

  По такой же схеме работают все Питерские монтажные фирмы различного профиля (дверщики, оконные и др.).

  Основной момент, на который они делают упор - оборот наличных денежных средств, который, как правило, является "теневым". Никто не озадачивается проблемой потребителя при его 100% оплате заказанного товара или услуги. А вот потом в судах по искам потребителей все делают возмущенные лица и недоумевают.

  И ещё. При желании и заинтересованности, монтажные организации могут все тщательно просчитать и выставить четкую стоимость услуг, не зависимо от сложности работ. А происходит всё прямо наоборот.

  Людей убеждают менеджеры по продажам что всё быстро, четко и с гарантией качества, коммерческое предложение составлено со всеми пожеланиями заказчика, а на деле появляется целый перечень доп.работ, на которых фирма имеет больше чем за основную работу и появляются сдвиги по срокам.

  Так что не нужно лукавить сейчас.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 сентября 2014 14:10

  AlexE, Москва 18 сентября 2014 22:07

  "Исходное заблуждение mkg777 заключается в том, что он считает безопасную скорость опасной".

  Я склонен доверять экспертному мнению, на основании которого разработана система определения предельно допустимой скорости на определенных участках дороги. Я считаю, что вы вправе обратиться в компетентные органы для выяснения объективности принятых ограничений, но не вправе нарушать установленные ограничения, основываясь только на личных убеждениях.

  "Если дорога позволяет ехать в 100 км/ч и с такой скоростью едет поток, то опасно ехать с разрешенной скоростью в 60 км/ч"

  Ещё раз. Вам никто не запрещает оспаривать принятые ограничения, приводя объективные предложения и замечания. Я считаю, что вы лично вправе считать, что дорога позволяет езду на определенной комфортной для вас скорости, но не вправе руководствоваться исключительно этим мнением во время движения.

  По поводу скорости потока. Поток состоит из таких же водителей как вы и как правило достаточно головному держать разрешенную скорость и при этом все будут ехать также.

  Но есть и исключения, когда без объективной необходимости, водитель опасно маневрирует, подрезает и обгоняет, превышает скорость на трассе, рискуя своей жизнью и жизнями других людей, а на въезде в город стоит в пробке, дожидаясь тех, кто ехал нормально сзади. При этом пробку создает такой же гонщик, который желал побыстрее долететь и фортуна от него, наконец, отвернулась. Ну и что при этом безопаснее?

  Классический пример - трасса Скандинавия, на которой уже столько людей погибло, что пора отдельное кладбище строить для них.

  Поток ваш нарушает только по тому, что ГИБДД фиксирует максимум первого и второго, последующих радар не заметит. Так что если поток нарушает - нужно лишать прав весь поток. Коллективное правонарушение не перестает быть нарушением, а лишь усугубляет ответственность, если доказано умышленное групповое нарушение. Хотите ездить безопасно - начинайте соблюдать ПДД и БДД. Другого пути нет!
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 177 178 179 180 следующая ››