Лагутин Александр, Москва 7 июня 2013 12:08 « Пожар в московском метро в очередной раз доказал "эрзачность" нынешней действительности. Он произошёл из-за кабеля, который должны были заменить по ТУ десять лет назад. Это говорит о том, что в СССР изготовили и установили кабель, который превысил срок своей нещадной эксплуатации».
Это электрики выкручиваются - валят на просроченность "нещадной" эксплуатации. Какой такой "нещадной" эксплуатацией? Кабель разве работал с перегрузкой по току, или пролегал под палящими лучами солнца в пустыне Каракумы, или он подвергался механическому воздействию? Нет - висел себе и висел и ещё лет сто провисел бы, если бы его обслуживали, как положено! Скорее всего, возгорание произошло в соединении - клеммы со временем окислились и стали греться. Так ведь для предотвращения этого существует ежедневное техническое обслуживание (или осмотр), ежемесячные работы и т.д. Кабель постоянно проверяется на сопротивление изоляции и периодически на вероятность пробоя повышенным напряжением. Тут возникает вопрос: когда последний раз клеммы развинчивали и зачищали или хотя бы сразу после прохождения поезда проверяли клеммники на нагрев? Теоретически проверять на нагрев весь кабель нужно каждый день. В принципе бригада электриков не может бежать за последним поездом и успевать прощупывать на нагрев все кабели и коробки. Можно нагрев держать под контролем непрерывно, если поставить на последние вагоны электричек инфракрасные датчики кругового обзора. Тогда всё будет предупреждаться в режиме он-лайн.