Для Марс Марсельевича дополнение:
Следуя Вашей логике, ещё придётся поставить на передние колёса авто частотные измерители скорости вращения колёс, которые автоматически будут регулировать степень торможения, не допускающую скольжения, как на шасси самолёта. Это для того, чтобы автомобиль при экстренном торможении не терял управляемости по курсу, даже на гололёде. А можно ещё ультразвуковой локатор, поставить, который будет позволять видеть в дыму и тумане, а в критических ситуациях давать сигнал управления на поворот рулевого управления в сторону от препятствия. Тогда ещё можно установить датчик ускорения (торможения), который будет ограничивать своими командами степень торможения до допустимых пределов. И ко всему потребуется бортовой компьютер.
Если к моей схеме из двух параллельных выключателей ещё присоединить электромеханизм включения ручного тормоза (расцепитель или МП-100М), то экстренное торможение будет более быстрым и надёжным, а схема усложнится ещё одним элементом...3-м. Водитель в этом случае ничем не грузится, кроме обязанности: не выпускать руль из руки во время движения. А и нечего ему такой ерундой заниматься. Думаю, на установку 2-х элементной системы потребуется 20 мин, 3-х элементной менее часа с проверкой работоспособности.