Владимиру, Ростовская область, 3 декабря 2009 11:10
Хорошие деньги 7000000 в день! Даже это уже не принято называть деньгами - финансовые потоки!
Очень большое желание, чтоб какой-нибудь спецназ ездил в фурах по этим маршрутам и, дождавшись требования взятки, просто выгребал и увозил в тюрьму весь персонал этих постов ГАИ!!
Ну очень хочется! Может есть у Президента какая-нибудь спецслужба, которая в состоянии выполнить социальный заказ водителей?
У меня подруга - инженер-дорожник. Она рассказала, отчего постоянно на дорогах ямы образуются. Там где грунты пучинистые, глина, необходимо заменять их, так как от резонанса с автомобилями такие грунты превращаются в коллоидный раствор.
А я не даю взяток. Все фотографирую и записываю на диктофон, если спор возникает. Но стараюсь не нарушать ПДД, хотя гаишники такие хитрые - там, где знак не видно из-за деревьев (типа, дорожники виноваты)специально караулят нарушителей.
Однажды два негабаритных грузовика нашего предприятия ехали довольно на большое расстояние (через несколько округов). Одна машина с разрешением, а другая без, с запасом денег на "расходы". Приехали, посчитали, то на то и вышло, только с разрешениями мороки больше было.
Из новостной ленты "Вести":
Не нашли подтверждения доводы милиционера, стрелявшего в Туве в школьников. Ранее инспектор ГИБДД утверждал, что у потерпевшего был "предмет, похожий на пистолет", что подросток ему угрожал.
В рамках расследования проводятся 10 судебных экспертиз, опрошены свидетели. Инспектору ГИБДД Барун-Хемчикского района Баиру Борбак-оолу предъявлено обвинение по пункту "о превышении должностных полномочий, совершенное с применением оружия". Ему грозит до 10 лет лишения свободы.
"В руках школьника, застреленного сотрудником ДПС, пистолета не было. Муляж пистолета был подброшен в машину позже, - сказал ИТАР-ТАСС помощник руководителя Следственного управления Оюмаа Омзара. - Инспектор ДПС не произвел и предупредительного выстрела в воздух перед тем, как открыть огонь на поражение, о котором ранее сообщила пресс-служба МВД республики по результатам внутриведомственной проверки".
Признательные показания дал и сам обвиняемый Баир Борбак-оол. Они совпадают с показаниями свидетелей: пассажиров автомашины, за рулем которой был Ай-Мерген Анзат, и прохожих на улице.
В этой истории плохо только одно, что если Министр образования ТУВЫ не вмешался, то дело могло закончится по-другому.
Гайсин Марс Марсельевич
3 декабря 2009 08:32
Виктор, Архангельская область(2 декабря 2009 19:02)
Цитирую: 1.Рекомендую прокатиться по дорогам Урала и Приуралья. Получите много интересных впечатлений.
Если есть желающие приглашаю к нам в Якутию прокатится по трассе Беркакит-Якутск вот уж экстрим так экстрим!!! Если кто не знает что такое пучина рассказываю : Камаз с загрузкой 20 тонн проваливается в трясину прямо на дороге примерно по фары и упаси Бог водителя нажать на тормоз, вместе с грузом в этой пучине останешься.
Мой муж водитель-дальнобойщик возит груза на Якутск, я сама с ним не раз ездила. Отправляю его в рейс а у самой сердце замирает....
Есть такой знак- "время действия знака". Его нужно начать применять повсеместно. Например в городе- запрет многих поворотов и ограничения скорости- зачем они нужны с 23.00 до 07.00.? и на трассах- на большинстве участков в ночное время можно снимать многие ограничения- так оно по уму будет! Это будет реальный шаг навстречу водителям, а с освещением в прессе- может поднять популярность говорящего.
Уважаемый Д.А.! К вопросу " существует ли ежедневный оброк с сотрудника ДПС, который он должен отдать "наверх"?" Трижды "ДА". Со слов сотрудника ДПС приведу один из примеров, и я думаю они характерны для любого субъекта РФ. Есть на трассе М-4, объездной участок вокруг г. Ростова-на-Дону. Есть на этом участке мост через реку Дон, через который ежедневно проходит до 45000 машин. Ежедневная такса которую сотрудники должны отдать "наверх"-7000000 рублей. Останавливаются все без исключения фуры, практически все легковые транзитные. Но надо же и себе на хлеб заработать. Если провинился сотрудник-переводят на перевоспитание с "хлебного" места на дежурство у административных зданий и т.д. Самое страшное наказание- перевод на пост на въезде в пос. Янтарный, где живет руководство области. Не будет же он губернатора останавливать. НО положенную за день мзду будь добр отдай, хоть из своего кармана. Поэтому после дежурства и стоят они "бедные" в темных переулках и кустах и потом начинают проверять ошалевшего от их места нахождения водителя. Хлебных мест такого уровня в Ростове два, еще есть мост на Таганрогском направлении, правда такса там ниже. А сколько таких мест по стране?
Поэтому и ходят по стране водительские анекдоты про заявление гаишника: " в связи с тяжелым финансовым положением моей семьи прошу вас перевести меня на три дня на дежурство на мост через реку Дон (Донец,Волга, Кама, Енисей, Ангара и т.д.)
Какие предложения ?
1.Разогнать, набрать новых,в три-четыре раза меньше по количеству, никоим образом не связанных с МВД.
2.Поменять законы о взятках, сделав минимальный срок-пять-семь лет, без права восстановления и амнистии.
3.Зарплата на уровне 60-70000 рублей и соц. пакет с льготами по жилью, образованию и т.д.Ввести надбавки за безаварийность на вверенном участке и др.
4.Закрыть все "пулеметные" курсы по выпуску водителей, увеличить сроки обучения до полугода, практикум до трехсот часов, включая и вождение в ночное время.
Про качество дорог...
В Союзе был ГОСТ, где прописывались требования к строительству автодороги. Вначале скальный грунт, затем идет второй слой, щебень- здесь внимание!!! плотность не менее 1200, для того, чтобы после двух зимних периодов он не превратился в труху, потом раскатывается сетка и только после укладывается асфальт.
Нагрузка расчитывалась на 2-х осный грузовик max 10 тн. Не надо быть гением, чтобы расчитать нагрузку под 4-х осный грузовик, чья максимальная масса более 40 тн.
Вот по такой технологии НЕ строятся дороги в большинстве регионов РФ ( за исключением ХМАО, ЯНАО).
Большинство строителей закупает щебень на Украине (плотность не более 800), либо не задумываясь о качестве, просто у перекупщиков.
А не напрямую у производителей.
Что получается- цена т. щебня на тендере допустим 250-300 рублей, при объеме 30.000 т.
Цена щебня (пл 1200) не менее 200 рублей за т. у производителя + его нужно доставить либо авто, либо ж\д транспортом, а это ещё плюс...
Украинский щебень в Москве стоит от 150 до 170 рублей за тонну, с учётом доставки. Вот так.
Сначала в регионах надо построить нормальные дороги, минимум 3-4 полосное движение в каждую сторону, когда работа светофоров будет рассчитана исходя из реальной пропускной способности, при помощи видеонаблюдения, а не по ГОСТу 1978 года, вот только тогда поднимать вопрос об ужесточении ПДД...
Виктор, Архангельская область(2 декабря 2009 19:02)
Цитирую: «В описанной ситуации достаточно было заблаговременно, до подъёма, скинуть скорость (немного, хотя бы до 90-70км/ч)- чаще всего этого простого действия вполне достаточно, чтобы "чадящий КамАЗ" завершил подъём и потом уже его в безопасной зоне с хорошей видимостью можно и обгонять.»
1.Рекомендую прокатиться по дорогам Урала и приуралья. Получите много интересных впечатлений.
2.Указанный Вами маневр невозможен, т.к. на данных участках трассы народ ползет в лучшем случае 70 км в час, больше невозможно из-за качества дорог, забитости трасс и разметки. Колонны выстраиваются порой по много километров длиной. И, кстати, именно за КАМАЗами!
3.Разметка преднамеренно во многих местах не соответствует знакам, например, пунктирная линия и знак «Обгон запрещен».
4.Есть такой смертный грех: «Не искушай». Сейчас движение по дорогам построено именно по такому принципу. Когда дорога хорошая, то или знак «Обгон запрещен», или ограничение скорости. А еще могут на хорошей дороге шириной в 4 полосы, сделать три (сам видел в разных местах), при этом будет идеально гладкая дорога, ограничение скорости в 50 км и на небольшом спуске ОДНА полоса. А за поворотом, как правило, гаишники.
5. Ну и не тянет КАМАЗ в горку! Не тянет!!! Замедляется до 5 км порой и вся огромная колонна за ним. Вот эти то КАМАЗы и надо заставлять съезжать с трассы на обочину, и их штрафовать за торможение, а не всех остальных. Тем более, что реально опасных мест для обгона не так много, а длина пути обгона современной иномарки медленно двигающейся машины очень небольшая. Вот на реально опасных местах и стоит поставить заборчики, пусть хоть временные дешевые! Но они жизни спасут, и ни штрафов, ни взяток платить не придется. Кто против этого, тот за коррупцию и гибель людей!
Добрый день. Дмитрий Анатольевич, у меня только один вопрос. Что с новым Тех.Регламентом? Уже прочитал кучи статей по данному вопросу и никак не пойму, что будет с японским автопромом на территории России? Что делать владельцам японских авто? Проблема в том, что у японских авто нет VIN номера, а по Тех.Регламенту должен быть 17значный VIN. У праворуких авто есть Frameno 11знаков. Компьютерной программой Frameno пользуются десятки автодилеров и организаций, связанных с автобизнесом. С 2007 года программу Frameno официально использует в работе Дальневосточное таможенное управление.
Так Что же делать с VIN? Который должен быть, а его нету...
P.S.: что же касается аварийности праворуких, на это мой ответ прост: "Всё зависит от стажа водителя и его манеры езды." Предлагаю не запрещать, а ограничить право пользования праворукими, допустим, водитель допускается к управлению праворуким автомобилем, если его водительский стаж больше 5 лет. Объяснить это просто ... молодой парень получает права, ему проще и дешевле купить праворукий авто и дешевле, и качественнее, и наворотов больше, и естественно он будет гонять на нём (опыта мало, отсюда и аварии).
Жду с нетерпением ответа по VIN номерам и японским авто.
Заранее благодарен.
Добрый день. Хочу спросить вас о больном и вечном-дорогах! Не перестаю удивляться нашим дорогам,а точнее соотношению цена -качество. За такие деньги мы получаем дороги низшего качества. Может стоит привлечь для решения проблем Немцев? Они строят скоростные автобаны за куда меньшие деньги,причем преимущественно покрытие кладут не на грут ,а на эстакады- и получается гораздо дешевле ,чем наше укатывание асфальта в грунт?
Ведь построенные дороги немцами к олимпиаде 1980 до сих пор в хорошем состоянии!!!
Может нужно признаться ,что дороги мы строим хуже,чем играем в футбол,и без иностранцев,и здесь, а если точнее,то точно не обойтись!!!???
P.S.Надеюсь это письмо не останется без внимания,тем более в свете повышения налога,который является "грабительским" ,ведь при мощности двигателя 300 лошадей,причем не новой иномарки ,владелец платит колоссальные деньги,и не имеет возможности дать волю этому табуну.
