Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 727 728 729 730 731 732 733 734 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Игорь, Новосибирская область
  26 декабря 2009 21:11

  Доброву Вадиму 26 декабря 2009 12:18

  Разрешите добавить ваши предложения следующим пунктом

  перед каждым автомобилем должен бежать человек размахивающий красными флажками и криком предупреждающий прохожих об опасности. Ведь так делали мудрые англичане (правда более 100 лет назад).

  А если серьезно, то причину большого числа смертей Вы назвали правильно - наезд на пешехода. Для устранения этой причины надо убрать с дороги или автомобиль или пешехода. Вы предлагаете убрать автомобиль (не совсем конечно, а чуть чуть, ограничив его скорость 50 км/ч). А я предлагаю убирать с дороги (с проезжей части) пешехода, строя надземные или подземные переходы. Поймите Вадим, уменьшая скорость транспортного потока, мы увеличим пробки и время нахождения в пути, а это дополнительный расход горючего и моторесурса и как следствие увеличение стоимости транспортных услуг.
• AlexE, Москва
  26 декабря 2009 21:04

  Добров Вадим 26 декабря 2009 12:18. Вот еще один коментарий, который выгоден некоторым взяточникам-поберушкам. Денег мало зашибают, давай еще штрафы увеличим! Никаких увеличений взносов поберушкам не должно быть! Штрафы нужно не увеличивать, а уменьшать и ввести мораторий на повышение штрафов, пока дороги не станут безопасными, а ограничения актуальными.

  Тем не менее, логика в посте Доброва есть. Когда говорит москвич с жителем провинциального городка о скоростях в "городе", то они друг друга не понимают. Москвич представляет себе Ленинский проспект, Нижегородскую улицу, Садовое кольцо и говорит о том, что там можно ездить за 100 км./ч., не создавая дополнительной опасности. Провинциал представляет как по его узенькой улочке, на которой и 50 км./ч. - скорость, несется машина в 100 км./ч. и ужасается.

  Вообще-то в центре Москвы на одно-двухполосных улочках установлено ограничение в 40 км./ч., что гораздо ниже, чем в Европе. Поэтому причина не в скоростях, а в опасности наших дорог и низкой культуре вождения из-за этого. У них человек легко едет, не устает и больше внимания уделяет пешеходам, а у нас как по минному полю. Сегодня в Москве несколько раз от ям уворачивался.

  Если так уж хочется ограничить скорость на узких улочках, то можно в правилах прописать следующее положение "в населенном пункте, на дорогах, имеющих не более двух полос, максимально допустимая скорость - 40 км./ч." Но в промзонах, пусть ставят знаки с 60 км./ч.

  А на счет алкоголиков, то борьба с ними и эти 0,3 промилли в крови никакого отношения не имеют. Нужно признать опасным содержание алкоголя в крови более 0,5 промилли и внести это как отягчающее обстоятельство при ДТП и нарушених. Штрафы должны быть в разы выше, учитывая уровень алкоголя в крови. Штрафы также должны быть выше для сотрудников ГИБДД, правоохранительных органов и органов государственной власти, а также судей и депутатов.

  Для них все штрафы нужно умножать на 100, а при попытке оказать давление - тюрьма и выгон с работы!
• ALEX, Москва
  26 декабря 2009 16:50

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич Медведев

  Сейчас Губернаторы берут транспортный налог с водителей!

  А его используют в основном на повышение себе зарплат.

  У Меня есть предложение с 2010 года переименовать транспортный налог в дорожных налог, и чтоб эти деньги шли на ремонт дорог!

  А вообще то во многих странах нет транспортного налога с водителей и с транспортных предприятий транспортный (дорожный) налог не берут!

  Так как он внесён в стоимость бензина!

  Ведь В России каждый налог внесён в стоимость продукции при отпуске товара + ещё все налоги включает перевозчики + ещё все налоги (налоги на НДС Комиссионные инкассации Банкам транспортный налог налог на доходы) все эти налоги включены в стоимость товара!!!!

  Получается что потребитель один налог платить 3-5-ять раза!!!

  Так что отмените транспортный налог совсем!!!
• azafata, Волгоградская область
  26 декабря 2009 13:35

  Говорить про безопасность на дорогах нужно, но только вот ситуации с дорогами не меняются. И причиной этому в нашем городе - городская власть. Если позволите, новостная лента Волгограда. Вкратце:

  16.12. В Волгограде из-за сильного снегопада зарегистрировано рекордное количество автоаварий, по данным ОГИБДД УВД по Волгограду 200 ДТП.

  17.12. В Волгограде зарегистрировано рекордное количество автоаварий. Непрекращающийся снегопад резко осложнил движение по городским улицам. По данным ОГИБДД УВД по Волгограду, за сутки в городе зарегистрировано 351 ДТП с причинением материального ущерба автомобилем, что практически полностью парализовало движение по Волгограду.

  18.12.2009 Как сообщили в пресс-службе городской администрации, на уборку городских автодорог вчера (спустя ДВА дня после снегопада) вышло более 90 единиц спецтехники. В департаменте городского хозяйства администрации Волгограда отмечают, что многие автомобили ЕЩЕ НЕ ПЕРЕШЛИ НА ЗИМНИЕ ШИНЫ, что значительно затрудняет движение, а как следствие – и уборку улиц от снега.

  18.12. В Волгограде зарегистрировано рекордное количество автоаварий. По данным ОГИБДД УВД по Волгограду, за сутки в городе было зарегистрировано около 500 дорожно-транспортных происшествий.
• Добров Вадим
  26 декабря 2009 12:18

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

  Я недавно стал автолюбителем и могу сделать следующие замечания по причинам высокой смертности на дорогах России:

  1. Вы свалили все на пьяных водителей, но по статистике главный нарушитель и виновник аварий - не пьяный водитель, только каждая 10 авария имеет место из-за пьяного водителя, 9 из 10 виновников аварии совершенно трезвы.

  2. Около 50 % погибших на дорогах - это пешеходы, пешеходы в большинстве своем погибают в черте города.

  3. Как в городе так и за городом повально нарушается скоростной режим, что приводит к увеличению тормозного пути, к уменьшению времени на реагирование в случае возникновения аварийной ситуации.

  4. Для кардинального снижения количества погибших пешеходов необходимо ограничить скорость передвижения в черте города до 50 км в час. Такая норма принята в большинстве стран Европы.

  5. Необходимо кардинально увеличить наказание за превышение скорости на 10-20 и более км в час до нескольких тысяч рублей, существующие 100-300 руб за превышение - это несерьезно и водитель не боится превышать скорость, что приводит к огромным жертвам на дорогах.

  6. Если взять все параметры, влияющие на смертность на дорогах: скорость передвижения авто, дороги, качество и исправность авто, несовершенство ПДД, несознательность пешеходов..., то главным фактором все таки является скорость автомобиля. Медленно двигающийся автомобиль, например как в Германии, со скоростью в городе 50 км в час в черте города, повторюсь, увеличивает время для реагирования, уменьшает тормозной путь, даже при столкновении, ущерб для здоровья будет гораздо меньший...

  Зря все таки все наезжают на пьяных, хотя их тоже необходимо жестко наказывать, даже если мы уберем всех пьяных с дорог, количество аварий уменьшиться всего на 10 %.

  Главные виновники высокой смертности на дорогах России-

  1. Водитель превышающий скорость движения вследствие низких штрафов за это нарушение.

  2. Высокая разрешаемая скорость движения в городе 60 км в час.
• Wlad, Смоленская область
  26 декабря 2009 10:59

  Честь имею, господин Президент, господа. Данные статистики по аварийности за 11 месяцев с официального сайта ГИБДД красноречиво гласят:

  - Общее снижение ДТП в этом году минус 7,2%.

  - Снижение ДТП, где имело место употребление алкоголя- минус 9,9% !!!

  И это в период введения нормы 0,3 промилле. Цифры сами говорят, вредна, или полезна эта норма. Господин Президент, есть мнение, что Вам дали неверные сведения о вреде этой нормы.
• Максим Бочаров, Москва
  26 декабря 2009 09:56

  Добрый день,

  Как при минимальных затратах времени и сил улучшить качество дорог по всей России - да очень просто.

  Необходимо вести в договорные отношения с ремонтными организациями отвечающие за состояние дорог гарантийный срок существенно более длительный чем есть сейчас, например в 20, в 25 или в 30 лет.

  Также необходим государственный реестр новых и отремонтированных участков в разных цветах, чтобы было видно какая организация за какой участок отвечает, какой % участка запланирован к ремонту и какой - был ранее отремонтирован.

  Если компания халтурит и нарушает технологию ремонта дорог - делает это некачественно, по снегу или по воде, не на специальной технике, с массой повторных ремонтов одних и тех же участков за короткий период времени - тогда же будет сразу видно где отмываются деньги. И граждане, которые просто ездят и видят факты, где и когда новый прошлогодний асфальт снимают, якобы для ремонта и тут же по новой кладут - чтобы могли об этом сообщать и чтобы такую организацию либо отстраняли, либо штрафовали.

  Тогда будут в основном честные субподрядчики работать с современной техникой, потому что придется думать не об откатах и о дополнительных объемах работ, а о соблюдении технологии строительства и ремонта, чтобы обеспечить гарантию на такой длительный срок и повторные ремонты зачастую ухудшающие качество дорожного полотна, делающие его рваным в массе своей прекратятся.

  Гарантия должна входить в условия всех госконтрактов и тендеров, чтобы неповадно было ее нарушать.

  За аварийность из-за состояния дорожного покрытия - отстранять или сажать. 10-15 человек сядут лет на 10, остальные тысячи задумаются и прекратят свою безалаберную безответственную деятельность.

  ГИБДД нужно обязать законодательно, чтобы сразу же выписывало все документы для суда, чтобы суды сразу же объективно по фактам решали в пользу граждан, чтобы дорожные компании получали не только объем заказов с длинной гарантией но и все претензии от граждан к возмещению. Тогда все измениться!
• Максим Бочаров, Москва
  26 декабря 2009 09:40

  Добрый день,

  Выгоднее (дешевле) принять поправки к закону или подзаконному акту, ужесточив наказание, которое к сути проблемы никакого отношения не имеет. Строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения, как ни печально + рассадник коррупции, потому что и быстрее и дешевле всегда "на месте".

  Правильнее строить нормальные (широкие, удобные и безопасные) дороги и магистрали, по которым приятно ездить.

  Есть место для движения (достаточное количество полос) - нет обгонов по встречке.

  Есть карманы и развороты в достаточном количестве - нет выездов за обочину, в кювет и на встречку.

  Есть отбойник (а еще лучше - отбойник с отражателями) - практически нет лобовых столкновений.

  Нет засад ГИБДД посреди трассы - нет на трассе гиблых мест из-за их провокаций, нет смысла нарушать неважно на каком километре, т.к. и так все знают от моргания фарами или по рации где они.

  Возьмем Ленинградку (питерскую трассу) - каждые 200 метров - фура. И туда. И обратно. Круглосуточно.

  И три полосы, где все прыгают как блохи по своей-чужой, когда колонны фур на несколько километров подряд тащатся. И это наша правда, наша жизнь.

  Кто мешает на этой существующей трассе перерисовать разметку и кое-где добавить полполосы вместо обочины, доложив асфальт и поставив отбойник. И людям работа, и заводам простаивающим заказы.

  Имея по 2 полосы "туда" и "обратно" нарушений практически не будет. И аварий тоже.

  Потому что не будет смысла нарушать.

  Закон же ситуацию не устраняет - есть реальная дорожная обстановка. Трасса старая.

  Не была она тогда рассчитана на такой плотный и интенсивный траффик. И остальные такие же.

  Давайте начнем с модернизации дорог, чтобы убрать необходимость (суть и основу) большинства вынужденных по ситуации нарушений, ТОЛЬКО ПОТОМ исправим надлежащим образом законодательство и ВВЕДЕМ серьезные штрафы. Не сначала штрафы, а потом. Ну нельзя на существующих старых и перегруженных трассах "не нарушать". К ГЛУБОКОМУ СОЖАЛЕНИЮ, ЗНАЯ ЧТО ЭТО КРАЙНЕ ОПАСНО!

  Спасибо.
• Андрей, Санкт-Петербург
  26 декабря 2009 09:39

  Сегодня город встанет.... Матвиенко говорила будут город убирать... Даже попыток не видно.... А когда занесёт снегом всё на свете, когда народ раскопает свои авто будет поздно чистить снег.... Кстати - все лопаты в магазинах скуплены ещё два дня назад.... Снабдите людей лопатами - сами отроемся, а вам останется дороги почистить....
• Юрий, Москва
  26 декабря 2009 05:43

  Дмитрий Анатольевич, нужно отменить засады ГИББД, особенно ночные.

  Это является одним из провоцирующих и реальных факторов коррупции для инспекторов ГИББД.

  Так в районе кольцевой дороги (около г. Истры), по ночам применяется так называемая схема "разводки - карусель", когда перед движущим транспортом создаётся искусственное препятствие на однорядной дороге в виде медленно едущего транспортного средства с аварийными сигналами, практически останавливающегося, съезжающего с дороги. Такое препятствие, располагается частично на обочине, частично на проезжей части, но так чтобы создать «Выезд на полосу встречного движения», а это лишение прав и большие деньги на кону. И когда водитель всё-таки вынужден бывает объехать эту полусъехавшую с трассы мигающую машину, то в темноте загорается прямо новогодняя ёлка в виде машины ГИББД и появляется "Дед Мороз с пустым мешком" в виде инспектора ...

  При этом инспекторов не интересует, что с той аварийной машиной, почему она ездит по кругу "каруселью", как за полкилометра можно разглядеть насколько сантиметров по снежной дороге был произведён объезд практически не едущей полуаварийной машины...

  Предлагаю отменить ночные засады ГИББД, заменить их на средства видеоконтроля, поручить службам собственной безопасности МВД рассматривать статистику и контролировать законность этих засад...
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 727 728 729 730 731 732 733 734 ... 920 921 922 923 следующая ››