Приводить в качестве примера исключение из правил некорректно. Да, Германия единственная страна, где возможны скорости выше 110 км/час, но только по автобану. И ограничения там тоже есть. Но нельзя сравнивать себя с немцами. Немцы это не люди в нашем понимании, а машины, которые создают такие же машины как они сами, типа Мерседес S-класса. И поступки свои они согласуют исключительно с головой, а не сердцем. Пословицы, надеюсь напоминать не нужно.
Таким же исключением является Япония, где живут инопланетяне. Ученые всего мира посылают сигналы в космос в поисках инопланетян, а те живут себе на одной с нами земле и дел не знают.
По-этому, обращаться нужно к передовому мировому опыту. Флагманом тут у нас выступают США с ее достижениями науки. Да, автомобили становятся все более совершенными, их подвеска отрабатывает так неровности на скорости, что скорость не чувствуется. Но человек не машина (кроме немцев естественно) и дороги в любой стране мира не трассы формулы 1. Скорость реакции среднестатистического водителя остается постоянной. Отсюда и показатель 110 по дорогам не просто с односторонним движением, а со специальным устройством обочин (обеих причем) и 70 – 90 для обычных дорог с двусторонним движением. При этом американцы при расчете рисков подсчитали, что максимальное количество смертей происходит как раз на таких дорогах при движении автомобиля на скоростях от 70 до 90 км/час. Потянулся, к примеру, за прикуривателем, секунда, и ты уже на встречной.
Да и дороги на западе и востоке США сильно отличаются, ввиду заселения территории с востока на запад с меняющимися экономическими условиями. На востоке узкие, на западе широченные.
В нашей стране магистральных дорог, можно сказать нет. А те что разделены швеллером нельзя считать магистральными, потому что у скоростных дорог несколько другое устройство и расстояния до обочин не покрытых твердым покрытием.
Критику дорожников считаю уместной, но не стоит ожидать кардинальных перемен. Экономику еще никто не отменял.