И снова есть тема поговорить.... Может хватит разговоров и пора действовать?
Комментарии по теме: Физическая культура, спорт, отдых (3079)
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
2 мая 2010 09:46
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
2 мая 2010 09:44
Дмитрий Анатальевич, на мой взгляд, нужно создавать в каждом субъекте России, велосипедные парки. Для того чтобы велосепидисты могли спокойно кататьтся, а не по проезжей дороге. Во первых очень сложно. Во вторых опасно для жизни!!
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
2 мая 2010 06:18
Здравствуйте!
Например, я ознакомился с КОБ – и на отрез бросил курить и пить.
К сожалению таких не очень много, но хочу надеяться, что это временный эффект после морально информационного растления населения России.
Но даже если исключить все эти трудности с оздоровлением населения России, все равно остаются проблемы на пути к «велосипедации» Российского общества.
Одна из самых главных проблем это загазованность воздуха, которая буквально опасна для здоровья велосипедистов, которые велосипед рассматривают не только как экологически чистое средство передвижения, но и как эффективный способ поддержания своей физической формы, спортивного развития организма и всё что связанно с повышенными нагрузками, быстрой ездой, усиленным дыханием и «лошадиным потом».
Я опять возьму за пример своего брата(BSW_rama), он уже десять(10) лет разъезжает по стране на велосипедах и как ни кто другой знает, с чем приходится сталкиваться в нашем обществе рядовому велосипедисту, список очень длинный, начиная с общественного противодействия, и заканчивая завышенными ценами на сами велосипеды и запчасти к ним.
Ну и напоследок хочу сказать, что в настоящее время велосипеды Российского производства не пригодны для Российских дорог, что говорит о необходимости введения новых стандартов качества – например мой брат за пять(5) лет сменил 2 «советских» велосипеда, и уже столько же ездит на 1 импортном велосипеде, а если судить по техническому состоянию этого долгожителя, то создаётся впечатление что на нём смогут ездить даже его внуки.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
2 мая 2010 02:10
ДобрыйДобрый вечер! Anglomya, Молдова
Согласна с вашим мнением. И также с предложением Д.А.Медведева -популяризировать в Росии голландскую привязанность к великам.
У Президента скорее, сработала интуиция, думая о будущем. Да, в глубинке -это было бы здорово, в мегаполисах - во дворе даже места им не найдется.
Не говоря о первых лицах государства, руководитель районного уровня не спускается в метро. Кроме персональных для первых и вторых лиц а/м, в этих органах есть "разгонные" иномарки, для третьего уровня госслужащих районного масштаба. Давайте из реального исходить: никакое предприятие без надобности в нем не может существовать, оно канет в лету, если им не займутся.
А совершенно ненужные структуры органа исполнительной власти возникли в начале 2000 годов в Москве путем лоббирования интересов народ поставили перед фактом: созданы муниципальные образования - муниципалитеты. Много ли от них пользы и для чего они - такие вопросы давно должны задать ведущие экономисты государства.
Сразу высвободились: финансы, офисы, иномарки, а благоустроенные огороженные а/стоянки - отдать детям на 2 дня - сб, вск. В целом я за глобальную программу-поддержку двухколесного. Это содержит серьезный социальный смысл -единение интересов сближает любые общественные ячейки. Чтобы педали завертелись, такие решения должны быть местными.Тем более, когда 1-е лицо в государстве выразил интерес к этому вопросу. С уважением!
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
2 мая 2010 00:16
Ну так действительно, поручите регионам создать условия :)
Я бы, в общем-то, как и многие другие, при подходящих погодных условиях лучше бы добирался до работы, к примеру, на велосипеде или роликах, чем в тесноте на метро. Однако пока что складывается справедливое впечатление, что это никому не нужно (имея ввиду создание нормальных условий для такого рода занятий). Пользоваться то будут многие. Будущее всё таки за более здоровым транспортом, чем текущие автомобили.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
1 мая 2010 23:55
А может сначала стоит создать условия для велосипедистов? Например, сделать хотя бы велодорожки, чтобы любой, кто хочет сесть на велосипед не рисковал своей жизнью, выезжая на проезжую часть, где постоянно с огромной скоростью носятся автомобили.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
1 мая 2010 22:35
Сначала надо велосипеды нормальные продавать. Правильно их эксплуатировать. Велосипедные дорожки не панацея. Ведь они пересекают друг друга, пересекают проезжую часть и тротуары. А велосипеды у нас невидимки. В тех странах, которые я знаю, велосипеды без передних и задних ФАР не продают и запрещают эксплуатировать. А у нас светоотражатели. А если велосипедист пересекает дорогу под прямым углом. Свет фар на него не падает, его НЕ ВИДНО, пока он не окажется под колесами.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
1 мая 2010 22:31
"Я бы хотел, чтобы по улицам российских городов ездило как можно больше велосипедистов"
Создайте условия и будем ездить.
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
1 мая 2010 17:36
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Правильно. Сегодня, велосипед – не столько средство передвижения, сколько атрибут здорового образа жизни. И помочь тем, кто его выбирает необходимо. Да, дорожки нужны, но вряд ли они появятся в городах в ближайшее время. А вот обеспечит места парковок реально, обязав их оборудовать владельцев автостоянок и руководителей предприятий. Сейчас мы как раз такую парковку делаем, затраты минимальны, а студентам и сотрудникам будет удобно. Как велосипедист с большим стажем искренне желаю Вам, Дмитрий Анатольевич, чаще вращать два колеса!
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
1 мая 2010 16:40
Интересная тема. Я как раз тоже недавно из Копенгагена, брал там напрокат велосипед и неделю почти ездил. Помимо того, о чем говорилось, что там везде дорожки, специальные светофоры и другой уровень культуры (любой автомобиль всегда пропустит, независимо от того сколько он стоит и кто там за рулем), есть еще несколько отличий.
Во-первых, Дания маленькая страна, размером с одну нашу Самарскую область. У нас чтобы на работу доехать на велосипеде нужно будет потратить значительно большие усилия и время, чем там.
Во-вторых, Дания плоская страна. Рельеф очень ровный, ездить удобно. Питер тоже достаточно ровный, а вот к примеру Самара - не очень. Много холмов и крутых подъемов.
И в-третьих бензин там стоит 55 рублей литр. Для экономных европейцев серьезный аргумент. Если бы он стоил 20 как у нас, число велосипедистов могло бы и поубавиться.
И все же, я думаю, при наличии соответствующей инфраструктуры у нас велосипед был бы очень популярным видом транспорта!