Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 411 412 413 414 415 416 417 418 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Сибирь
  19 августа 2009 10:08

  Объекты повышенной опасности (ГЭС, АЭС), разрушение которых могут привести к массовым жертвам, должны принадлежать государству на 100% и курироваться государственными службами.

  Трагические события последних дней показывают, что региональное руководство и бизнес-структуры не в состоянии выполнять в полном объёме техобслуживание агрегатов и вовремя сменять дорогостоящее оборудование по мере выработки часов эксплуатации агрегата, "эффективными собственниками" оборудование эксплуатируется до полного выхода из строя, что приводит к массовым человеческим жертвам, опасным ситуациям, близким к катастрофе, ухудшению экологии, к негативным последствиям для экономики и населения.

  Посему сии объекты должны принадлежать государству, и оплата за электроэнергию должна уходить в госказну, создавая финансовый задел для регулярного техобслуживания опасных объектов.

  Регионы и бизнес-структуры могут принять участие в транспорте электроэнергии, но в незначительной доле - не более 20% и 10%.

  Те, кто препятствует возврату Особо Опасных Объектов под госуправление - должны быть примерно наказаны, так как их действия привели к человеческим жертвам, возможности возникновения катастрофы, негативным последствиям для населения и экономики.

  ИМХО.

  с уважением.

  Сибирь.
• Комментарий к записи от 11 августа 2009
  SuperPuper, Москва
  19 августа 2009 02:10

  В отношениях России и Украины должны наступить новые времена, я абсолютно с Вами согласен Дмитрий Анатольевич и наступить они должны в первую очередь в прорывных инновационных проектах в авиаотрасли, а точнее в авиапроме, некомпетентное руководство ОАК не только мешает перспективному, рентабельному, развитию авиастроения, но и мягко говоря, способствует развитию коррупции в России. Украина – это серьёзная база для авиастроения, экономически необходимая для быстрого развития авиаотрасли и дело не только в заводе «Антонова», а в накопленном потенциале, а проще говоря, в кадрах (компетентных сотрудниках) «Антонова», а кадры, как известно, решают всё.

  Последняя критика господина Путина в адрес Объединенной Авиастроительной Корпорации ОАК как нельзя своевременна, и просто необходима для движения вперед к намеченным целям государства в авиастроительной отрасли.

  Уверен, что тут есть и Ваша заслуга Дмитрий Анатольевич, ведь Вы были первый, кто усомнился в эффективности и результативности работы ОАК и других госкорпораций. Спасибо.

  Спасибо Вам Дмитрий Анатольевич, за то, что вы первый обратили внимание на стремительное развитие коррупции в госкорпорациях.

  С уважением к Вам Патриот России.

  Обсудить в Живом Журнале
• Николай, Белгородская область
  18 августа 2009 21:51

  Авария на Саяно-Шушенской ГЭС, катастрофы военных самолетов - это звенья одной цепи и причем не последние, да и цепь получится длинная. У нас страна функционирует на том ресурсе, который остался после СССР. Но он не вечен. Агрегатам Саяно-Шушенской ГЭС по 30 лет, самолетам тоже годов не считано. И так почти все: детские сады сгнивают от старости, ребенок сейчас ходит, так там за что ни возьмись - все еще с моего детства. Вся энергетика тоже с той поры, зато цены современные. Флот по большей части при ближайшем рассмотрении похож на груду помятого ржавого железа и т. д. А платят за все простые люди своими жизнями. Причем нет никакой ответственности у чиновников: пилот погиб, два самолета потеряно - с министра обороны и спросу никакого. То же и с Саяно-Шушенской ГЭС - ответственных нет.
• Василий, Москва
  18 августа 2009 14:09

  Авария на Саяно-Шушенской ГЭС показала, насколько уязвима Россия в энергетическом плане. Особенно это касается электроэнергии и всего, что с ней связано.

  Уже в ближайшие несколько лет наша страна столкнётся с нехваткой электричества и тепла. В 2008 году рост энергопотребления в России должен был упереться в предел возможностей. Максимальная мощность всех электростанций страны к тому времени составляла 205,3 миллиона киловатт - а потребление должно было достичь 210,2 млн. кВт к 2009 году (кризис немного понизил эту цифру). Сначала дефицит должен был постигнуть Центральный и Северо-Западный экономический районы (с центрами в Москве и Петербурге), а в следующем году энергетический голод может поразить и Сибирь. Об этом еще в декабре 2005 года заявил сам глава ныне упразднённого РАО "ЕЭС". То есть электричества не хватит чисто физически. Даже богатым, платежеспособным потребителям его негде будет взять. Ведь с 1991 г. и по нынешнее время господствующая в стране либеральная экономика только использовала энергетику страны на износ, не вводя в строй достаточный объем новых силовых станций. Электроэнергетика РФ изношена до предела: 90 процентов ее оборудования - старше 15 лет. Нехватка электричества вызовет новый экономический спад. Возможно ограничение потребления - и тяжелые системные аварии. Ибо при скачках потребления уже не будет резерва мощностей на электростанциях. (В 1990-е он имелся из-за падения производства с советских времен). Системные аварии грозят обесточиванием европейской части страны: с параличом целых городов, с десятками тысяч людей, запертых в остановившихся лифтах и поездах метро. С вымерзанием целых городов зимой, остановкой работы водопроводных систем и канализации.

  Выход один: нужны инновации в электроэнергетике. Нам нужно внедрять небольшие децентрализованные энергетические установки. Это и надёжнее, и безопаснее для страны. И такие технологии у нас есть.
• Игорь С, Свердловская область
  18 августа 2009 10:04

  Сухогруз Arctic Sea (первое название судна «Охотское») — 4,706 тысячи тонн, год постройки — 1991, флаг — Мальта, оператор — Solchart Arkhangelsk Ltd (Архангельск).

  У нас стремятся контролировать каждый рубль в кармане туриста с изъятием последнего неизвестно куда, и в тоже время выводятся за границу корабли, самолёты и др основные средства на сотни миллионов рублей.
• Николай Беляев, Беларусь
  17 августа 2009 22:22

  Николай Беляев, Барановичи

  Дмитрий Анатольевич, здравствуйте! Очередная техногенная катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС потрясла меня до глубины души. Гибель людей и многомиллиардные убытки снова пытаются списать на «усталость металла» и мифический «гидравлический удар». Как энергетик, скажу, что это чистейший вымысел. На ГЭС ещё в то время был запроектирован точнейший тензометрический контроль, как платины, так и металлических конструкций. В каком состоянии был этот контроль сейчас, вот соль вопроса. Главное, что меня взволновало, так это селекторное совещание Председателя Правительства. Да он должен был немедленно быть на месте катастрофы. А Вашим Указом необходимо создать Государственную комиссию для расследования причин этой техногенной катастрофы. Если все будет пущено «на тормоза», как авария на газопроводе в Москве 10.05. 09г., от бед не избавиться.

  С уважением – Николай Беляев.
• Василий, Москва
  17 августа 2009 15:22

  В РФ исчерпывает свой физический ресурс всё: и локомотивы, и самолеты ВВС, и генераторы на электростанциях, и системы ЖКХ, и люди, наконец. "Эффективные собственники" слишком долго грабили и эксплуатировали Россию на износ. В ельцинские годы – так просто вывозили из страны всё, что можно, ничего не инвестируя в её техносферу. И сейчас инвестиций не хватает!

  У Китая, который долгие годы давал по 10-20% экономического роста в год, доля инвестиций в основной капитал составляет 46% от ВВП. В промышленно развитых странах мира эта доля – 25-30%. В РФ 2007 года – всего 18%.

  Вместо нужных инвестиций покупались целые эскадры роскошных яхт, гектары лондонской недвижимости, футбольные клубы и прочие непроизводственные активы. А без инвестиций начнут рушиться газовая отрасль и электроэнергетика.

  Простой пример: в РФ в жилье нуждаются 42 миллиона человек. Но чтобы строить 70-80 миллионов квадратных метров жилья в год, надо (по нынешним технологиям) выпускать 90 миллионов цемента ежегодно. А мощность полусотни цементных заводов РФ – только 63 миллиона тонн. Значит, нужно тратить миллиарды долларов на новые заводы...

  Однако есть и другой путь - инновационный. Можно обойтись меньшими затратами, заменяя цемент и железобетон новыми, дешевыми строительными материалами: дестамом, керпеном, пеносиликальцитом, сверхпрочной керамикой. Но в РФ этих технологий никто не хочет замечать и развивать. А если бы и заметили, то нужно строить сотни новых предприятий по выпуску этих новых материалов. И пусть они в десятки раз дешевле цементных заводов – всё равно в их строительство нужно инвестировать приличные средства. Можно заменять громадные НПЗ на одностадийные заводы на БИМТ-технологиях, которые во много раз дешевле. Можно применять прорывные и закрывающие технологии во многих отраслях. Однако и тут необходимы капиталовложения. В большинстве случаев нужны именно государственные инвестиции – ибо частник рисковать не станет.

  Нас спасут только инновации!
• Комментарий к записи от 2 июля 2009
  Chelovek1984
  17 августа 2009 10:55

  Перспективы.. Американцы никогда на равных не разговаривают с более слабым противником. Америка завершает перевооружение своей авиации на F-22 - самолет 5го поколения, а у нас только собираются ставить на вооружение Су-34 (поколение 4+). Цель F-22 - уничтожение С-300 (Был продан американцам Шушкевичем и они разработали комплекс помех против С-300. Пример эффективности - сентябрь 2007 - израильские ВВС без особых проблем уничтожили на F-15 С-300 в Сирии), а также наши МиГ-29, Су-27, Су-30 и !Су-34! (по испытаниям на один сбитый F-22 - примерно 10 наших "суперсовременных"). Понятно, что Су-37 еще нет в серийном производстве, но надо бы им оснащать наши войска - основным конкурентом F-22, а не легкими мишенями для него.

  По поводу спасательного транспорта на море - в Нижнем Новгороде до сих пор стоит НЕДОСТРОЕННЫЙ экраноплан-спасатель конструкции Р. Алексеева, который способен на скорости 500км/ч!!! доставлять спасателей по штормовой воде, и даже двигаться по суше. Трагедия с "Курском" не научила? А на таком спасательном экраноплане можно спасать людей, что раньше не удавалось из-за небольшой скорости наводного транспорта. Ждем следующую подлодку, до которой, с целью спасения, пару месяцев добираться будем?

  Обсудить в Живом Журнале
• Петров Андрей, Республика Татарстан
  15 августа 2009 08:44

  Не могу понять, зачем все талдычат об ипотеке. Кругом строят только элитное жильё с непонятным сроком службы (70-100 лет, хотя до двадцатого века умели строить на века). Государство может путём генподряда, по фиксированной цене квадратного метра, строить жильё и организовать коммерческий найм жилья, который будет в два-три раза отличаться от рыночной цены. Это элементарно обрушит цены на жильё. Такой проект коммерсантам не выгоден (долго будут отбиваться деньги), а для государства срок окупаемости 20-30 лет, причём с надёжным вложением денег и дополнительными местами работы, даже очень. Плюс оживление экономики. И, арпиори, исключаются взятки за отвод земли, подключение к электросетям и коммуникациям, что очень удешевит взяткоёмкое строительство.
• VitalyVS, Калужская область
  14 августа 2009 16:02

  Да уж, менеджмент РЖД пора к стенке ставить. На ТВЗ назаказывали составов постоянного формирования, в которых большинство вагонов - купейные. Едет поезд, свободных мест в купе - в сумме до 2-х вагонов, зато в плацкарт свободных мест нет за две недели до отправления. Спрос на плацкарт огромен, но не удовлетворен. Хочется пожелать: отслеживать каждый поезд дальнего следования, и за каждый по факту порожний купейный вагон (более 36 свободных мест) за каждый рейс снимать с бонусов господина Якунина и господина Левитина по 5% стоимости вагона. На полученные деньги приобретать на тверском заводе плацкартные вагоны.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 411 412 413 414 415 416 417 418 ... 461 462 463 464 следующая ››