Опять Урал в лихорадке, заводы лихорадит, кто спасет Уралмашзавод, вопрос? Куча собственников и тянут в разные стороны, ну а нового директора поставили, говорят, для развала завода! Ужас!
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
14 октября 2012 19:51
-
14 октября 2012 16:16
Спасибо, Андрею Клепачу (заместителю экономического развития России), за правдивую картину катастрофичного финансового управления страной либеральной частью правительства. Для России (пока живы ещё дети Союза) всегда ПРОИЗВОДСТВО стояло впереди финансов и, отчасти устаревающих законов, а уже лет 20 в России впереди стоят финансы. Ведь и дураку понятно, что прежде чем построить производство, разрабатываются лучшие технологические решения, а затем изыскиваются финансы, а не наоборот, смотрят сколько есть денег, а потом под них разрабатываются технологии, да ещё и самые дешёвые, а значит и устаревшие. Такое впечатление, что сейчас в России все законы (см. закон о гос.закупках) разрабатываются только финансистами, а настоящих производственников, или не стало, или их не слушают и не допускают к государственной власти. Разве непонятно, что директор любого предприятия должен обязательно знать свою отрасль и производство, а не быть просто экономистом или юристом. Директор - профессионал своего дела должен советоваться с финансистом, экономистом, юристом, а не наоборот, директор-экономист или юрист (в общем менеджер), советуется с технологом производства, и принимает решения только с финансовой точки зрения, что, в основном, сейчас делается в России.
-
12 октября 2012 14:22
Что думает теперь правительство на счет отечественной промышленности, с/х и малого бизнеса?
У правительства просто нет цели возродить или развить промышленность и сельское хозяйство, это же очевидно. Созданы все условия, чтобы продавалась только иностранная продукция. Принцип прост - лишь бы нефть лилась рекой, а остальное купим. Поэтому нефтегазовые компании всё дальше лезут на шельф в Ледовитый океан и строятся всё новые и новые трубопроводы, выдаваемые как большой политический и экономический успех. У СССР было много недостатков и проблем, но он пытался производить и производил всё сам, от чайников и колготок до калькуляторов и ЭВМ, причём процессоры и микросхемы, пусть и допотопные, были свои. Теперь даже ядерные ракеты и установки ПВО не могут летать и работать без американской элементной базы, что чрезвычайно опасно для страны. А ведь на примере Китая мы видим, что создать на пустом месте микроэлектронную промышленность стоит не таких уж и больших денег, да и по срокам недолго.
-
12 октября 2012 12:01
Бум в добыче нефти и газа в США и Канаде способен изменить баланс сил на глобальном энергетическом рынке. По данным "Financial Times", шесть компаний, в том числе Royal Dutch Shell, BP и Vitol, обратились к правительству США за лицензиями на экспорт.
Похоже, Россия все-таки опоздала слезть с нефтегазовой иглы. Что думает теперь правительство на счет отечественной промышленности, с/х и малого бизнеса? - "Будем стричь овец 3 раза в день, чтобы лучше росла шерсть"?
-
10 октября 2012 11:46
Про цены на билеты. Секрет убыточности РЖД крайне прост! Это холдинговая структура. В любом холдинге в отдельные юр.лица выделяются отдельные направления с разной прибыльностью. При этом убыточное направление никто не собирается покрывать за счет прибыльных. Прибыль в карман, убыток за счет государства (т.е. нас с вами). Никто не принимает во внимание, что прибыльные направления живут за счет существования в холдинге, а не сами по себе. Была бы у них прибыль, если бы они попробовали заниматься этим бизнесом не в рамках структуры РЖД? Ни за что! В начале перестройки говорили об использовании площадей метрополитенов под рекламу. Мол, простаивает, можно деньги приносить. Сейчас метро увешано рекламой. Где деньги? Они пошли на снижение стоимости билетов? Любой ответит на этот вопрос! Деньги уведены налево! Абсолютно то же самое происходит во всех монопольных отраслях. Вернуть в исходное состояние легко, надо просто оторвать всех присосавшихся паразитов.
Открыли новый газопровод, покажите, что в результате этого ПОДЕШЕВЕЕТ? Любую политику продать чего-нибудь можно сопроводить данным условием и начнется реальная перестройка. Или государство именно поэтому стремится всё приватизировать, чтоб на определенном этапе развести руками и сказать, что оно не может никак влиять на частников и их цены?
-
10 октября 2012 05:22
Дмитрий Анатольевич, остановите коррупцию и произвол в EMS Почта России. Почему же нельзя свободно и без волокиты получить отправление? И чтобы получатели и отправители не посещали сайт в поисках отправления, они блокируют компьютер. Имидж России и так невысок, к сожалению. Мы даже не можем оценить их работу в 1 звездочку, а так желали бы в 5.
-
9 октября 2012 18:31
Главной составляющей в ценах на любые билеты в нашей стране является степень жадности руководителей тех или иных транспортных компаний, масштаб коррупции и воровства. Второй по значимости является тарифная политика естественных монополий, цены на солярку, керосин, электричество и газ. Третьей - бешеные банковские проценты по кредитам, когда невозможно купить новую технику и построить объекты транспортной инфраструктуры. Поэтому повышай билеты на 60,160 или 660%, всё равно всё будет убыточным и невыгодным. Наш любимый Президент за 13 лет так и не смог построить нормальную страну ни политически, ни духовно, ни экономически.
-
9 октября 2012 14:47
Объявлено о возможном повышении цен на билеты в плацкартных вагонах на 60%.
Поскольку в нашей стране всё, что против рядовых людей, всегда властью осуществляется в полном объёме, то, значит, цены вырастут.
Если бы Президент заявил о назначении руководителем РЖД специалиста, который сможет снизить цены и, действительно, осуществил это, вот тогда можно было бы удивляться, а повышать цены умеют все нынешние управленцы, ведь для этого интеллект не нужен, он необходим в прямо противоположном случае.
Сейчас цены на билеты в плацкартных вагонах в 100-150 раз больше советских, после повышения будут в 160-240 раз превосходить их.
Напомню, что дореформенные вклады эта самая власть возвращает 1 к 1, хотя нужно в 100-240 раз больше, если в качестве критерия взять "плацкарту", если же "купе" или метро, то в 500.
Доллар в СССР стоил по официальному курсу 60 коп., лично я готов в любой момент взять в Сбербанке 5 миллионов $ и вернуть не через 20 лет, а мгновенно 3 миллиона рублей.
Не сомневаюсь, что так согласны поступить все россияне, но нам ответят отказом, вот и абсолютное доказательство чьи интересы защищает власть.
-
8 октября 2012 21:39
Заработал северный поток, а кто интересно с трубы прибыль будет получать, народ? У нас теперь топливо подешевеет, зарплаты вырастут, проценты в банках станут меньше, налоги и тарифы с коммуналкой упадут?
-
8 октября 2012 15:19
Дорожная ситуация в Химках уже накалена так, что в скором времени начнётся членовредительство "защитников химкинского леса" народом. Мы по 3 часа стоим в пробках утром, пытаясь проехать 20 км на работу, и 3 часа - обратно, те же 20 км.
Ну неужели нет никаких рычагов воздействия на так называемых "ЗХЛ"!? Ведь дорога необходима, здесь и сейчас, необходим большой мост, хорошие развязки. Предполагаю, что эти самые "защитники" во главе с Чириковой препятствуют этому, работая на корпорацию, проигравшую в тендере на строительство этой дороги.
У неё доходный протестный бизнес, а мы по 6 часов в пробках маемся. Доколе?!
Мы все доведены до белого каления, не найдётся компромисс--я её покусаю, как это ныне принято в оппозиционном бомонде (шутка).
Продайте придорожные участки бизнесу под магазины, рестораны, кафе и мотели, и сами бизнесмены уладят дело с "ЗХЛ", они мастера уговаривать несогласных.
С уважением.